Motorhuvsjustering

Mer finlir med huven, men möjligen med en del grova inslag av hydraulisk karaktär.

Man blir lite påhittig när muskelstyrka inte räcker till.

Viktor fick rycka in och hjälpa till.

Bakre kanten på motorhuven var lite hög eller kupig på vänster sida och lite för låg eller rak på högra sidan.



Första tanken var att vi lägger en kloss på rätt ställe och pressar på varsin sida med händerna och liksom bryter den rätt.

Det hände ingenting, så det fick bli grövre doningar och då gick det galant om än lite vingligt.

Nu är motorhuven i linje med plåten framför vindrutan.

Nästa åtgärd var att räta ut vänstra bakre hörnet. Efter lite riktande med mothåll och hammare så inser jag att det krävs lite krympning i tillägg.

Plåten är lite för kupig fortfarande ungefär där jag skrivit "räta ut".

Fram med gassvetsen och efter fyra punkters krympning är det godkänt.




Följt av finriktning med hammare och riktsked på baksidan för att plana ut lite.


Sedan afrosnurra för att få bort blånering.

Nästa hörn som kräver riktning är vänster framkant. Likadant här - det behöver rätas ut.


Men här räcker det med bearbetning utan krympning




När huven linjerar bra övergår jag till springan mot kaross och det är avgjort bättre utgångsläge jämfört med bakluckan.

Men jag beslutar mig för att tenna på tre ställen.

Det handlar som mest om 3mm fel, men i snitt kanske 1,5-2mm så det är begränsad omfattning.

Det är mer en fråga om snyggt linjespel i springan.

Innan kvällen är slut hinner jag pansarfila och slipa av de tennade ytorna och grovjustera springan så motorhuven går ned i hålet.


Nästa steg blir att tenna motorhuvens kant så att den blir jämn och fin.

-Håll ut, Micke!

Jag är snart klar med snurrställningen....

Jag ska bara....