Var förbi sadelmakaren idag. Det går framåt.
Innertaket är klart och mattorna är på god väg att bli klara idag.
Då mattor saknades (utom i hatthyllan) så har jag mallat av mattorna från X2 på Volvo Museum.
Det vore ju elegant med gummimattor fram med Pietro Fruas logga! Men det får jag väl fortsätta drömma om.
I början av veckan körde jag över X3 till sadelmakaren för tillverkning av innertak och mattor. Körde....nåja, X3 fick åka täckt släp. Det är lite kvar innan provkörning.
Bitumenmattor är monterade på golv och där det är tillämpligt och sedan blir det lösa isolermattor under de vanliga mattorna. Efter att bilden togs har även kardan- och växellådstunneln fått isolering.
I taket monterade jag en isolermatta mer lämpad för takmontering. De kraftigare bitumenmattorna kan i värsta fall trilla ned på innertaken. Det vore tråkigt...
Nya aluminiumskoningar och träklossar är provmonterade. Träbiten möjliggör montering av innerbelysning. Allt enligt hur Frua gjorde.
Spryglarna är provmonterade också.
Det är helt annorlunda jämfört med en produktionsbil.
Nästa steg blir sidopaneler och resten av inredningen. Men det är lite pyssel kvar med stommar först.
Det fina med ihopmonteringsfasen är alla olika saker man kan ge sig på parallellt. Det blir både omväxlande och tydligt att det händer grejer.
Jag har en NOS Tändspole från Cypern-lagret. Men efter 60 år på hyllan behövde den rengöring, glasblästring, lackering och ny dekal för att bli fin.
En annan aktivitet har varit att justera ett vattenrör mellan pump och värmepaket. Ni ser problemet nere till vänster i bild. Röret svänger ifrån motorn fast värmepaketets slang vill ha kontakt rakt bakåt??
Detta rör är NOS från Cypern också. Kanske till en högerstyrd Amazon... Skämt åsido, jag fick montera bort det och värmebocka om röret med gassvetsen.
Sedan ny färg. Det blir återmonterat imorgon.
Kablage till helljusomkopplaren är klart och monterat, det är nämligen dags att montera torpedisoleringen. Jag var tvungen att justera ett par sömmar vid fininpassning. Kablaget hamnar bakom isoleringen.
Jag limmar isoleringen i den övre halvan av torpedväggen och i nederkant sitter den med fyra skruvar för mattclips med bricka bakom
Exakt på samma ställe som den gamla såklart.
Styraxel mm är också monterat nu och till och med styrstoppskruvarna är injusterade. Lätt att glömma dessa...
Det var ganska besvärligt att få fjädern för rattaxelns skumtätning på plats. Det krävde ett par svordomar och en noga utvald svetstång.
Tätningen tillverkade jag av neoprengummi med slutna celler. Den där reprotätningen som ser ut som en svamp gillar jag inte riktigt.
Jag har också justerat in och monterat tanklucka, påfyllningsrör och lock med ny tätning.
...och ordnat det sista kablaget som ska till generator, laddregulator och startmotor.
Dessutom är bakluckan sprutad med hålrumsvätska och klädd på insidan.
Det rullar på fint nu!
