Translate

tisdag 30 september 2014

Fotografering och dokumentation av P958-X1

På lördag kör jag "hem" X1. Jag har haft otroligt stor hjälp av att ha den på plats för mätningar och malltillverkning, men nu är behovet mindre och det är dags att frigöra lite plats i garaget. Undrar hur mycket jag ska fakturera Jonas som förvaringskostnad..?  ;-) -hehe

Jag ägnade söndagen åt att ta ett helt obegripligt stort antal foton på allt jag kunde komma på. Naturligtvis fullt medveten om att precis det jag behöver ha dokumenterat längre fram inte blir med på bild. ....så är det ju alltid!  Men låt oss säga att jag har eliminerat den risken så mycket jag kan iallafall.

Dessutom tog jag ur lite mattor och paneler för att göra mallar.

Jag tog samtidigt tillfället i akt att snygga till X1 på golvet.

De två blå mattorna på förarsida och passagerarsida är de ursprungliga, men över växellådstunneln har den någon gång i tiden fått en knallröd hiskelig matta som dessutom är skitig.

Vän av ordning, dvs undertecknad, fixade raskt en ny mattbit i blå kulör som jag sydde in för hand och placerade över växellådstunneln. Inte perfekt, men en klar förbättring. Tyvärr fanns det ingen ljusare blå nyans.




Jag har däremot inte hunnit fixa något alls med X3...men snart så!
Ny snyggare blå matta

Gammal skitful röd matta

torsdag 25 september 2014

Provmontering av emblem

Plötsligt får den konstiga hålbilden på karossens c-stolpe sin förklaring.


...och när man synar emblemet i detalj så är alla bokstäverna tillverkade för sig och stiftade mot den horisontella delen.

Sen undrar man ju vem av de inblandade Volvoingenjörerna som sparade på flaggdelen med tre kronor när de inte skulle användas. Det är ju lite för eleganta saker att slänga...eller..hm

-Kenneth och Mats, har ni frågat om det vid intervjuerna inför P1800 boken?

onsdag 24 september 2014

Mer om emblem

Jag fick paket från Jonas häromdan. Tidigare ägaren. Han har ju lite smågrejor i lådorna som egentligen hör till X3 den rackaren. Men vi ska tillverka dubbla uppsättningar av C-stolpens emblem. En uppsättning till X1 och en till X3. Emblemen saknas på X1 sedan renoveringen 1965. På den tiden var det ingen som ville ha emblem på C-stolpen. Det ansågs omodernt.


Det visade sig att ett av de ursprungliga emblemen från X3 finns kvar. Det är några små skillnader jämfört med produktionsemblem.

När ni går in på min blogg ser ni hur det allra första versionen av emblemet ser ut med svensk flagga och tre kronor över. Man ser också att L:et i Volvo sticker ned någon millimeter under kanten. Det fick sin förklaring nu då jag fattade att detta L är löst och stiftat mot resten av emblemet. L:et saknas.

Planen är att kroma av fyra produktionsemblem, Modifiera till Frua utseende och kroma om. ...eller gjuta av originalemblemet i fyra ex med löst L....!?
Sedan får de små mässingssköldarna nytillverkas.

tisdag 16 september 2014

Frontemblem

Nu har jag demonterat frontemblemet från P958-X1. Jag måste tillverka ett likadant och detta var enda sättet. Det blir en avgjutning.

Det intressanta är hur man skapat det på Frua. Det går nämligen att demontera i fyra beståndsdelar.







Volvo-texten är en plastbit med relief och guld och svart på baksidan. Min spontana reaktion är att man kanske slipat ned något annat emblem för att passa.


Är det någon som känner igen det?

Svart övre och undre del är bara lackerad mässingsplåt.





Paket från Italien

Hjulafton och paketöppning igår!

Nu har låset och handtaget till bakluckan anlänt från Italien. Då finns förutsättningar att justera bakluckan och montera.

onsdag 10 september 2014

Övningskörningen fortsätter

Jag närmar mig någon slags godkänd grundform.

Det jag funderar på nu är hur tusan jag ska kunna få till den exakta formen, dvs en spegelvänd kopia. Jag har funderat kring formtolkar i plywood, en komplett träplugg eller liknande. Det behöver ju inte bli exakt på millimetern, men så nära som möjligt.

Det är extra material som ska vikas runt också.

Nån som har något tips om hur jag kommer vidare?

Främre del av armstöd

Den mest avancerade plåtformen på armstödet är den främre delen. Men med nya maskinen så vågar jag mig på den också.









Vi får se om jag lyckas.

Det är rejält kurviga ytor som svänger åt alla möjliga håll. Efter en halvtimmes körning med sträckverktyget är jag nog halvvägs till formen..

Nästa steg blir nog att krympa övre kanten lite..

Hm..spännande när man övningskör Eckold. I värsta fall får jag kassera och börja om!

tisdag 9 september 2014

Småpillande med baklucka och armstöd

Som en bättre TV-kock har jag förberett lite ingredienser.





Dom kommer att behövas när fäste för det nya bakluckelåset ska svetsas i nya bakluckan. Ovan i bild gamla bakluckan där ni ser hur det ska se ut. De vinklade fästena för låsmekanismen tänker jag flytta över till nya luckan.


Som ni ser är låsmekanismen helt olik en vanlig P1800.







Lås och handtag sitter centrerat på bakluckan, men låshake och låsbygel sitter förskjutet i sidled.

Sen fortsatte jag med vänster armstöds aluminiumpussel.

Jag klippte till en ny plåtbit som ska utgöra bakre del. Minnesgoda läsare kommer ihåg att jag redan gjort en sån, men misslyckats med sickningen och fick kassera....









Med Eckolds hjälp kunde jag sträcka plåten till lämplig grundform,






Sedan krympte jag kanterna som ska bockas lite grann. Lite klippning av överblivet material följt av två kantvikningar. Vips har jag en ny bit.  Det är i detta läget jag borde köpa en sick- och falsmaskin,... för det är nästa steg.

..och eftersom jag inte har någon TIG svets heller så tejpar jag!...hm

måndag 8 september 2014

Lås och handtag till bagageluckan

Nu har jag skickat iväg en betalning till Italien. Närmare bestämt till Autoricambi d´Epoca som betalning för lås med handtag till bakluckan.

Det inringade på bilden. Det skiljer 1mm i diameter jämfört med hålet i gamla bakluckan. Jag kan leva med den avvikelsen :-)

...men det lär ju ta en god stund innan det anländer. Ju närmare medelhavet- desto långsammare...men jag kanske bara har fördomar?  Vi får se!

Jag ska ju ner en tripp till Milano snart, men det var 28 mil enkel resa till butiken och det blir för långt för ett litet handtag.

söndag 7 september 2014

Vänster plåtprofil dörrklädsel

..är nu äntligen klar. Det var den som saknades helt. Men nu sitter den provmonterad på plats.

Renoveringen rör sig framåt i alla fall. Men det går inte fort.


DAK marknaden i Falun

Det var kanonväder både fredag och lördag. Micke och jag gjorde massor av fynd. Kanske inte överdrivet stor mängd delar till X3, men mycket annat.


Dagens höjdpunkt var när Micke hittade ett par NOS Hella strålkastarinsatser gömda bakom säljarens bord och förvirrande nog packade i Bosch-kartong. Är dessa rätt till X3, frågar han mig.  Eftersom jag inte har riktigt alla artikel- och typnummer i huvudet börjar jag hårdsöka på min egen blogg efter bilderna från förra sommaren på X2s ljusinsatser. Jag hittar dom från Juli-inlägget 2013, men det är omöjligt att se på den lilla displayen.

Jag köper dom på chansning för 450kr paret.

..om det var rätt?  Javisst,  Hella med märkning S 1011 !!!  Exakt likadana som X2, sånär som på en fästring som är lite annorlunda på baksidan. Men det borde gå att lösa

Det blir hittelön, Micke!

Sen blev det en NOS bromsslang och två obegagnade mycket väl passande linser för bakljusen.   ...och lite till.  Sen tror jag att jag lyckats ordna en NOS oljepump till B16 till slut. Leverans till Uppsalamarknaden nästa helg om allt går som planerat.




lördag 6 september 2014

Provkörning

Nu ska vi se vad den går för!

..fasiken vilken dålig bildkvalitet det blir när man laddar upp rullen till Blogger...Grrr

fredag 5 september 2014

Piece of cake!

Det där med avlastning gick ju plätt-lätt!!  Motorkranen lyfte ju betydligt högre än jag trodde. Jag tänker inte visa med armen hur högt...med tanke på att maskinen är tysk kan det lätt feltolkas av någon..

Sen var ju kompisen Anders med och hjälpte till och då går allt fantastiskt bra. - Tack, Anders!!
















Kan man se mer nöjd ut...?  ..tveksamt








Med hjul monterade så rullade vi ned den till garaget. Vi drog en tamp runt dragkroken på Golfen som "broms" eftersom det är nedförsbacke till garaget.




onsdag 3 september 2014

Eckold Piccolo får ett nytt hem

Ikväll hämtade jag hem den nya garagekompisen. Det är en Eckold Kraftformer Piccolo, lillebror till Bengt Blads något större maskin.

Allt löpte väl. Smidig lastning i Bro med hjälp av lastmaskin.

Ni kanske undrar varför Gunnar sålde den?  ...han hade två likadana i garaget!!!  Den här har gjort tjänst på Arlanda många år tidigare. Årsmodellen är 1969.

Tack Gunnar, för smidig lastning och affär!




Lättsurrat på släpet då den står bultad på lastpall och den lilla folkabussen drog hem den utan knot.

Nu är det bara det värsta kvar.......lossning UTAN lastmaskin. Lyftöglan sitter på två meters höjd och vikten är 5-600kg

Varför har jag inga grannar med traktor?

Hm....


tisdag 2 september 2014

Puh! - äntligen är en övre dörrprofil klar

Det var en kopia av höger sida. Otroligt många små plåtkomponenter blev det med en massa konstiga vinklar som krävde speciella tolkar i kartong. Sen har jag kontrollmätt så jag håller på att bli tokig. Men nu är den klar iallafall. Vänster sida står på tur och är förberedd för mätning och svetsning.








Det som kanske inte syns på bilderna är små svetsade styrflikar i plåt för att den ska ligga hel still mot dörrens inre balk som sitter skruvad i överkant av dörren.

Nu ska den bara få en dusch i blästerskåpet innan grundfärg och sedan svart färg. Sedan ska den få stoppning, klädsel, ny skraplist mot dörrglas.....och sen måste jag...

Farligt resonemang det där - börjar man rada upp allt som måste göras är det lätt att tappa orken med en renovering.

Så jag fokuserar på att plåtprofilen är klar och är nöjd.

...och snart är det dags att hämta hem Herr Eckold....preliminärt onsdag kväll...och på fredag-lördag är det DAK marknad i Falun.  Livet leker!