Nej, det är inte Tomten jag väntar på, han har redan varit här med en container med bilar.
Det som väntar är Topplack på X3!
Spännande!
Nästa uppdatering (2023) borde den ha bytt kulör.
Tillsvidare får jag leka med katten i garaget och äta skumtomtar ;-)
God Hjul!
Jag var förbi lackeraren i lördags och vi provmonterade dörrlisterna efter grundning och var inte helt nöjda med främre inpassningen av höger sidas övre dörrlist.
Jag tog hem dörren och justerade lite både på listens främre gängstång och på dörren. Nu sitter den som den ska.
På karossen blir det lite justering på takets bakre vänstra del, vänster framskärm och lite på fronten.
Det blir sedan lite mer slipgrund på dessa ställen!
Nej, det är full fart med andra uppgifter.
Min 242 Turbo Evolution prepareras för att lackeras om i originalkulören Silver Metallic (Färgkod 130-1). Det blir skönt att slippa diskutera vilken kulör den har på bilträffar. Gröngulvit? Det var till och med kulördiskussion vid registreringsbesiktningen.
Så fort X3 är klar så får Nappe en ny bil att lackera.
Som ni ser byter jag dörrar och all yttre plåt framför torpeden. Även de olika frontplåtarna ska bytas ut.
Rena semestern att skruva 240. Den är väldigt lättmeckad och enkel att justera in plåt på.
Jag fick extra energi att snygga till den när Rolf Lundblad och jag körde den på hans rullande landsväg och konstaterade att tvåans tändkabel var avbruten. Med nya kablar känns det som den fått 30 hästar till och går jämnt utan ryck. Det är en jäkla skjuts i maskin.
Volvos reklam i USA var lite kaxigare än här hemma i Sverige. Vi hade mer fokus på krocksäkerhet och 242 var en snikmodell som herrar i keps köpte ...
Gissar att min gör 0-60 MPH på 6,7s eftersom det är en "Flathood"
😁
Nu är dom lite för noga hos lackeraren...jag missade tydligen att tala om att det ska vara klädsel på insidan av motorhuven. Dom har finspacklat insidan...
Faktum är att jag även kommer att ha likadan klädsel på bakluckans insida trots att det var grovsprutad ljuddämpande massa där. X3 är ju ändå tillverkad i Italien och ska vara välskräddad.
I helgen kommer dom att jobba med X3. Vi får se hur status är nästa vecka.
Det rör sig framåt.
Det går framåt.
Nu är karossen finspacklad och med ett varv slipgrund pålagt. Den är spikrak enligt Nappe. Luckor och dörrar är på gång att få slipgrund också.
I och med att den ska vara svart (halvblank) under och i kupé, motorrum och bagage så blir den lackad utvändigt först och sedan sprutas de svarta ytorna. På det sättet kan dom polera bort eventuellt färgdamm på karossens utsida.
Finspackling pågår av i princip hela karossen och taket har även fått ett lager slipgrund. Det går framåt!
Jag lämnade in jobbet i förra veckan till Pedro, fyra dagar senare var det klart trots att jag hintade att Januari var OK som leveranstid...
..och inte nog med det.
Han var även klar med solskydden. Snacka om snabb leverans!
Röda solskydd... är det verkligen korrekt tänker ni säkert, men jo så ska det vara när italienare är inblandade.
Lite som att jämföra en elegant vårjacka från Turin med svenska arméns grötrock.
Grötrocken gör ett bättre jobb men det italienska skrädderiet ser bättre ut.
Det enda avsteget från det ursprungliga utförandet är att Pelles namnteckning kommer fram när man fäller ned solskyddet på passagerarsidan. Jag kunde inte motstå det!
X3 verkar ha en annan klassiker att snacka med hos lackeraren. Det är ju tråkigt att vara själv...
Men ser Saaben inte lite arg ut? Den kanske inte gillar att bli omlackad i originalkulör?
Eller också är han sur för att han helt enkelt är en Saab....
Ett första led i garagestädningen nu när X3 är på lack var att få upp Rundvalsmaskinen jag köpte i januari på någon form av stativ.
Jag köpte den billigt på auktion, men stativet saknades.
En sväng förbi skrotavdelningen på Huddinge Stål och ett par timmar senare med svetsande och mätande blev det riktigt bra. Dessutom lackerat i en kulör som passar perfekt för ett maskinstativ.
Scania Grå 891
Burken är från min frus farfar som hade åkeri fram till mitten av 70-talet. Riktig färg med andra ord - inget modernt skit.
Det enda som verkar ha åldrats trots väl omrörd burk är "Quick Drying".
Det tog tre dar innan den var torr. Dag två var jag lite orolig.....
Dags att krypa ut ur garagevärmen!
Idag har min lackerare hämtat X3.
Det känns riktigt bra. En milstolpe i projektet.
Det är Nappe och hans killar på Mälarlack AB som fått förtroendet.
Detta blir den tredje bilen dom lackar åt mig och kompisen Micke. Både Mollys mellanblå 1800S 69a med sollucka och Mickes stålblå metallic 1800E 71a blev kanonfina.
Nu blir det garagestädning och sen ska 242 Turbon in i samma garage och prepareras för omlackering i silver metallic.
Den var föresten på analys på rullande landsväg hos Roffe Lundblad förra veckan. Den har ryckt lite oregelbundet i landsvägsfart och jag har inte hittat felet. Det var något så simpelt som en trasig tändkabel på tvåans cylinder. Delar beställda och på ingång.
Så nu ska den både få gå och se bra ut nån gång under nästa år.
Tröskelplåtarna liksom linjerar med omliggade lackerad yta. Väldigt elegant, men det kräver lite finspackling.
På en produktionsbil ligger ju motsvarande plåtar "ovanpå" den lackerade ytan.
Allt provmonterat och inslipat nu. Blir bra!
Det närmar sig leverans till Lackeraren.
Den frästa rostfria plåten med det eleganta fiskbensmönstret är klar. Min svetsar-och metallguru Stefan tillverkade ett specialmothåll för sin stora kantvik och bockade den som förlagan efter provskott på en annan rostfri plåt. Det blev mycket bra.
Nervöst är bara förnamnet när man bara har ett enda försök.
Vän av ordning kanske tycker att jag borde gjort två, men jag tycker det är viktigt att återanvända allt jag kan av originaldelarna.
Originalet är har valsat mönster och min har fräst mönster men eftersom dom sitter på varsin sida av bilen tycker jag inte den lilla olikheten gör något.
Några småsaker kvarstår. Min finsnickare Niklas fräser just nu ett mothåll i trä för att jag ska kunna handknacka de u-formade ändarna lite så dom kan möta tätningslisten. Sen ska jag borra fästhål förstås och finjustera montering.
Hej igen
Nu har jag hittat en kulör som ligger i linje avseende ljusstyrka med den förra men ger en mjukare mer femtiotalsmässig lyster och går lite mer mot mot grönt. Jag har sett den med egna ögon på en bil och känner mig trygg med att den kommer att fungera.
Det är en kulör som heter Fisch Silbergrau Metallic 505 som Glasurit tog fram för Porsche 356 årsmodeller 1950-1953
Höger i bild med den tidigare till vänster som jämförelse.
Den har en sober och mjuk 50-talsmässig lyster
Jag har även visat färgprovet för Pelle personligen i Göteborg igår och fått tummen upp från honom. Känns betryggande ;-)
Dessutom levererades Porsche 356 med denna kulör i kombination med röd inredning som även X3 ska ha.
Nu har jag släppt sargen och kör på detta. Det är min övertygelse att detta kommer att bli mycket snyggt.
Jag sprayade bakluckan för att få en uppfattning om hur den GM färg som matchades fram optiskt från framkant på dörren ser ut i verkligheten. Ett litet 10x15cm färgkort är svårt att avgöra intryck av.
Jag är i princip rätt nöjd med den men skulle vilja ha tonen lite mer varm....kanske mer svagt åt gul/grön för att mildra kylan i den grå kulören.
Däremot är metalliceffekten bra och lagom diskret.
Spontant känns denna kulör på pricken som den blev omlackad i 1959/1960. Jag tror den ursprungliga var lite "mjukare/varmare"" enligt vad jag fick fram på dörrens främre gavel.
Svårt.....
Tips?
Jag ska prata med Nappe, min lackerare.
Jag har gått över till vänster sida nu och förbereder för fönsterhissfunktion lika som höger. Jag kopierar höger sida, så det går definitivt snabbare nu.
Även provmonterat dörrpanel på höger sida efter att fönsterhiss provkörts. Det funkar fint.
Finjustering av kromlisters fästhål på vänster sida av kaross är på gång också.
Efter massor av provmonteringar och justering så har jag fått ordning på höger sidas fönsterhiss.
Utgångspunkten var en Fiat 2100 mekanism som jag demonterat i molekyler och integrerat med axel och kåpa från X3 till den befintliga stommen i dörren.
Låter enkelt men har tagit rätt många timmar i anspråk.
Skillnaden mot ursprunget blir ett löphjul för vajer i mindre diameter eftersom jag omöjligen hittat ett 90 millimeters som ersättare. Dessutom blir infästningen i dörrramen demonterbar (= går att smörja) och justerbar med shims för bättre funktion.
Från Fiat 2100 mekanismen har jag endast använt drivhjulen, vajern och ett nedkapat och omsvetsat lagerfäste. Axeln pressade jag ur och ersatte med en 8mm anpassad för min dörrstomme.
Det är mycket trångt mellan löphjul och dörrglashållare så det gäller att löphjul och kuggsegment linjerar så nära stommen som möjligt. (se bild 3)
Jag fick till och med försänka centrum lite på löphjulet så att inte axelns avslutning sticker ut.
Allt som återstår nu är att koppla vajer via stödrullar och låsa i hållaren för dörrglas.
...och snygga till ytbehandlingen efter mina modifieringar.
Jag har nu justerat in kromlisterna på höger karossida så att det finns frigång för dörröppning mm. Dörrlås och öppningsfunktion är också klart.
Nästa steg jag börjat med är att slutföra hissmekanismen för dörrglas.
Det nytillverkade dörrglaset är inpassat i skenan och jag har tillverkat en packning i 1mm gummiduk i kombination med två "snuttar" slang som packning för hålen i glaset.
Nästa steg är att montera detta i dörren och justera in glas mot styrskenan i ventilationsramen.
Jag har ordnat styrlister från Örebro Agenturaffär.
När allt sitter på rätt plats i dörren så gäller det att dra vajer för fönsterhissen och modifiera fäste för löpkugghjul och vevaxel till fönstervev. Detta då jag använder delar från Fiat 2100 -59 eftersom originaldelarna är bortom räddning.
Skillnaden blir ett löphjul på 70mm istället för 90mm. Dvs utväxlingen blir lite annorlunda.
Jag har satt ihop och provmonterat värmepaketet inklusive fläkt och kåpor i bilen.
Allt passar fint men det är väldigt tajt på höjden mellan kupéfläkt och cellpaket då X3 har ett sänkt Amazon 57 system.. Allt klart för återmontering inklusive defrosterslangar mm.
Jag passade samtidigt på att provtrycka de två cellpaket som jag har liggande.....
Det gjorde ju ingen speciellt glad. Jäklar vad de läckte.....båda två!
Kolla strålen till höger!
Duger bara som vattenspridare
Under processen att provmontera allt på bilen innan lackering stöter jag hela tiden på småproblem som måste lösas och det är ju liksom meningen och positivt i samanhanget.
Men att mitt torrladdade 6V batteri skulle vara för högt så att motorhuven inte går att stänga var lite förvånande....
Nåja, det är ju köpt via PV-klubben och PVn är ju en högre vagn...
Positivt är att det finns lägre batterier i klassikt snitt efter en snabb googling.
Fästet till förardörrens handtag var ju förstört av tidigare ägare till X3 och behövde nytillverkas. Italienskt grovsmide, så det var bara att ta fram plattjärn och gassvets och tillverka.
Jag gjorde en slags jigg med samma mått som det kromade handtagets gaffel.
Sen var det bara att värma och smida.
Följt av lite justering och återmontering.
Det var 8mm gods mot 4mm så jag lät Stefan TIG svetsa fast det på tappen.
Jag har ytterligare finjusterat karossen mot grillsargen och kommer att addera en osynlig 4mm gummilist bakom grillsargen mot karossen för att mildra anläggningsytan mellan krom och lackering.
När jag ändå håller på med grillsarg har jag fortsatt med grillen.
Originalgrillen till X3 är försvunnen sedan länge och jag har bestämt mig för en modifierad produktionsgrill som ersättare.
Därefter lite glasblästring och ihopmontering.Nu funderar jag som bäst på ytbehandling.
När man studerar X2 (sista bilden) så ser ytan snarare lackerad ut än eloxerad. Den är både mer homogen kulörmässigt och blankare än en produktionsgrill.
Då det är svårt att sprutlackera en detalj med sådant djup funderar jag på att låta pulverlackera den.
Jag skall undersöka lite olika alternativ
