Bara lite spackling

Helgen bjöd mest på förlustelser som grillning, båttur i yttre skärgården och bilträff.


Jag kan konstatera att det blev 30 minuter i garaget och på den lilla stunden hann jag spackla ett par av de epoxigrundade delarna.




Övre fläktkåpan till värmesystemet närmast i bild.

Även det ursprungliga oljetråget fick en "skrapspackling" och även fästena till främre nummerskylt

Olympiska P1800 elden

Tänk vad kul det blir efter ett par glas vin...

Stockholmsträffen

En sån dag det har varit!!

Var det inte så Jan-E sa i Pistvakt....

Best in show!  

Måste jag börja vaxa underredet nu och köpa täckt släp?  

...och ännu mer mellanslipning

Nu har jag ny rubinröd färg blandad RAL3003 och inredningsdelarna har fått en mellanslipning.












Matta ned stolbottnarna med alla rör och skrymslen är ingen picknick...20 min per styck i arbetstid!











Den extremt petige skulle ju provspruta en yta och matta ned och jämföra igen......men vad tusan!

Jag måste släppa sargen nu och göra klart.

RAL 3003 är lite mörkare och lite mer brun än den tidigare kulören.   Nu kör vi!

Anders på sadelmakeriet måste ju få stommarna nån gång...

Bakluckan kräver oväntat jobb - igen

Som variation till lackeringsarbetena håller jag på med injustering av bakluckan också.

Med tennad kant på luckan och rätt höjd mot resten av karossen uppstår ett nytt problem.

Den u-formade delen av gångjärnen kommer för nära och tar i karossen vid fullt öppnad lucka.

...och så kan vi ju inte ha det!



Jag har ju tillverkat en helt ny lucka och börjar jämföra med den gamla.

Orsaken är att min nya luckas ram är 2-3mm lägre än ursprunget i kombination med att infästningen av gångjärnen i karossen är monterade på sluttande plan.

Resultatet blir att gångjärnet sitter 2-3mm högre upp på det sluttande infästningsplanet än tidigare.....och tar då i karosskanten vid fullt öppet läge



Hm..

Jag börjar med vänster sida och ställer upp svetsen på max..sedan svetsar jag på material på en yta som en tårtbit på gångjärnets ena sida.

Slipar snyggt, vänder på steken och slipar ur material på andra sidan.






Provmonterar..

Yes!  Det verkar fungera bra.

Kvällen tar slut... men nu är det bara att göra likadant på högersidan.

Mellanslipning

Epoxigrunden har härdat ut länge och väl och fick en mellanslipning igår.

Som ni ser är det icke-X3 delar som smugit sig med också.

Fripassagerare!


I detta nu håller samtidigt Lasse på lackfirman på och bryter en skvätt RAL 3003 Rubinröd till inredningsdelarna

Överdelen av luftintaget till kupefläkt måste spacklas lite och slipgrundas på grund av rostlagningar och riktning.

...men det går ju framåt iallafall

Mellanspel

Min kompis Micke renoverar en stålblå metallic 1800E -71.

Eftersom han börjar bli klar med renoveringen av lösa komponenter som motor, låda, bakaxel, framvagn mm så är karossen på tur.

Det är snart dags att sätta upp karossen i snurrställning.

....gissa vilken?

Jo, faktum är att X3 hänger i Mickes ställning så jag har lite press på mig att bli helt klar med X3 karossen.   Vilken är bra för mitt tempo i garaget!

Nåväl, i går kom Micke förbi med dörrarna och bakluckan. Han har dragit av all färg med afrosnurra och då framträdde en del bucklor - fuskjobb från 1970-talet. I allt övrigt är dom mycket friska.

Vi riktade dom igår med glimrande resultat....jag insåg plötsligt att jag blivit bra på plåtjobb.  Hur gick det till?

Inte helt 100

Jag mattade ner en av de röda inredningspanelerna med polerduk (3M Trizact) för att kunna jämföra med inredningsvinylen.

Jag ville ha rätt nivå på glans för kulören framträder olika beroende på glans.

Det matchar ganska bra....men inte 100

Eftersom jag är en väldigt petig typ så åkte jag till färghandlaren och undersökte om jag kan hitta någon ännu bättre kulör.

Vi kom fram till att RAL3003 är bättre.  Lite mörkare och lite mer brunt.











Jag bryter en ny burk! No shortcuts!

P1800 på Ekeby

Micke och jag var uppe med  tuppen på söndagens morgon och åkte till Ekeby i Eskilstuna med varsin P1800.

Det är lite asocialt miljöovänligt att åka varsin bil...

Nåja..

Det var en vacker morgon och med nybalanserade ekerhjul på 61an gick det riktigt fint.

Micke hade däremot oturen att få punktering dagen innan träffen och fick åka runt och skämmas med en plåtfälg under söndagen.

Så idag ska Micke börja renovera upp ett femte Robergelhjul...






Dagen bjöd på både marknadsfynd, lite delförsäljning, trevligt umgänge med likasinnade och strålande väder.

30 min i garaget

...hinner man inte mycket på.

Men ibland måste man prioritera annat. Hellre röda inredningsstommar än rött kort..

Nåja..jag tror ni förstår vad jag menar.

Hursomhelst hann jag iallafall konstatera att lacken härdat ordentligt och jag började matta ned ytan med slipduk på en av stommarna.

Jäkla bra produkt måste jag säga...det hade inte gått lika bra med fint slippapper

Snabb pulverlack

Grejerna blir klara på 36 timmar hos pulverlackaren - det är inte illa!

Nu är framvagnsbalken rengjord i detalj, blästrad (igen) och pulverlackad.




Faktum är att det börjar bli trångt på "finhyllorna" eftersom allt är demonterat och löst förvarat.

Det är hög tid att börja montera ihop kompletta enheter.









Här ser ni i detalj de lite udda motorfästena som är överflyttade från den gamla framaxelbalken






Nu är jag nöjd med resultatet. jag borde ha åtgärdat balken långt tidigare.




Jag har även låtit pulverlacka mina originalplåtisar till 61an.


Sedan renoveringen blev klar 2009 har jag ju kört på kromade Robergel ekerhjul, men jag har parallellt haft rätt fälgar och kapslar på hyllan.

Men jag har inte gjort iordning fälgarna tidigare...bara reservhjulet.

Det är lite knivigt att hitta en kulör som är rätt, men efter jämförelser och diskussion med Mats som har chassinummer 2 blev det då 2009 en lite mörkare silvergrå. Efter att ha jämfört med gamla färgfoton från Jensenfabriken (boken!) valde jag nu en marginellt mörkare silvergrå som inte är högblank utan glans 30.  RAL9007 heter kulören. Jag tror jag är ganska nära "korrekt" Jensenkulör iallafall. Vad tror ni?

Lite röd färg på inredningsdelar

Lite handslipning av epoxigrunden med 220, 320 och 400 papper, renblåsning, följt av tvätt (Silikonborttagning) och klibbduk.

Sen blev det två varv rött med Standocryl VOC Topcoat. Först ett klisterlager - 15min paus - sedan ett sista täckande lager.

Men...det är inte klart ännu

Jag ska lägga två varv klarlack med lite mattmedel i för att få rätt glans på delarna. Jag vill inte ha högblank finish.

Speciellt de L-formade panelerna som ska monteras runt insidan av vindrutan måste ha lite halvmatt finish för att motverka reflexer.

Så nu får det härda ut och sedan blir det nedmattning med 400 papper och sedan halvmatt klarlack.



Det är riktigt bra lackeringsväder denna vecka. Torrt och vindstilla på sen eftermiddag. Så det gäller att passa på när man inte har riktig lackbox.

Glasrutor klara!

Hurra, nu kan jag planera in en långtur med min P1800 61a till Holland.


Som ni förstår vågar jag inte flyga med sju glasrutor....  Dom skulle tillverka 4 glas, men det blev 3 till utan extra kostnad. Bland annat får jag dubbla uppsättningar av ventilationsrutorna i två olika dimensioner. Både 5mm och 6mm. Bart var inte helt nöjd med den ena dimensionens glaskvalitet, så han gjorde två varianter. Vi får se vilken jag väljer att använda.

Jag ska beställa en klassisk gummistämpel med Securitmärkningen och med syra etsa in originalmärkningen. Det var Bart som tipsade om det. Jag kommer att träna på andra rutor först...tills jag är nöjd och vågar göra det på X3 glasen

Lite lackjobb

Jag hämtade delar hos blästrarn igår.

Vissa delar fick åka direkt på pulverlack och ett par åkte med hem för epoxigrund.

Då passade jag på att blåsa färg på alla andra delar jag sedan tidigare blästrat och förberett.

Bland annat är framvagnsbalken på pulverlackering och en del andra smådelar.

Jag passade också på att lämna in mina P1800 plåtfälgar som legat på hyllan i en massa år. Vi hittade en bra mörkare silvergrå kulör som stämde bra med Jensens original

Tankluckan växer fram

Det blev bara en kort stund i garaget igår, men tankluckan är en bit på väg iallafall.

Bara för att kontrollera karossens form vid tankluckans öppning gjorde jag några pappmallar.



Osäkerheten kommer av att X3 är riktad efter påkörning just höger bak.











Vänster bak får bli referens för mallarna.

















Jag måste först "placera" tankluckans position på väster sida så jag mallar av rätt yta.


När jag har samma kryssposition på bägge sidorna klipper jag till profilmallar som stämmer med vänster sidas form.

Det visar sig vid jämförelse att det är någon enstaka millimeter i skillnad.

Det behövs med andra ord ingen riktning av tankluckans öppning.




Det betyder att jag kan gå över till själva luckans utformning.












Som sagt, 2mm plåt, inte helt lättformat.

Efter en stunds riktande med hammare mot träkloss inser jag att det krävs mer...power

Luckan har ganska komplicerad form. Dels är den svagt sluttande i bilens längdriktning och dels har den kraftigt uppsvängd ytterkant mot fenan och en svagare uppsväng mot bakluckan.

Eckolden kom väl till pass för att sträcka ytorna som ska svänga upp.




Resultatet är en lucka som passar ganska bra i öppningen.












Formen på luckan är liksom skev....och det verkar vara rätt form.



Fortsättning följer!

Vänta nu..

..var inte dom där inredningsstommarna klara redan innan sommaren?

Det är sittdynornas stommar bak och fram samt innertakets spryglar det handlar om.

Hm..backjobb

Jag hade 2k akryl sedan tidigare men härdare var av ett annat fabrikat och uppenbarligen icke kompatibel sort.  Det torkade, men härdade inte korrekt.

Efter thinnertvätt blev det omlackering i svart 2k polyuretan. Nu känns det stabilt.





Nästa backjobb var renovering av en annan bättre nedre svänghjulskåpa. Min gamla var 95% på grund av en lagning. Den här är 100.





Sedan har jag gett mig på tankluckan. Jag har bestämt mig för att tillverka en ny i 2mm plåt som integreras med Imperial -57 fästet/gångjärnet exakt som på X1 och X2.










Först lite kapning och finputsning













Sedan gäller det att få till en bra grundform och det visar sig vara ganska bökigt....det är liksom trippelkurvatur och det känns tveksamt.












Jag tror jag backar lite och gör en profilmall från vänster sidas bakskärm först.

Jag har en misstanke om att hålet i karossen måste justeras lite innan luckan kan formas.

Hjulafton

Ahh!  Det här är kul!









Jag har varit hos däckfirman och hämtat hjulen.















Måste erkänna att jag blev lite upphetsad












Viktor fick agera hjulupphängning ett par sekunder....det var tydligen tungt!



En omgång vax och Armor All (matt) sen in på hyllan.