Generatorhaveriet på 61an

Det visade sig att det främre kullagret snurrat runt i det kombinerade lagerläget/främre gaveln

Lagret i sig hade inte skurit utan snurrar lätt utan glapp, men ytterringen ska inte rotera och nöta upp aluminiumgodset...

I nuläget är gaveln förstörd, men som tur är har jag en ny på hyllan.

Jag byter även lager och kol när jag ändå har den isär. 

Återstår att se om den blir bra efter detta. Jag bänktestar hos en generatorfirma innan montering.

Jag monterade in en annan renoverad generator redan i måndags i 61an. Stillestånd är ju av ondo.

Även en annan hastighetsmätare blev monterad.

...och Richards lilla elektronikbox för varvräknaren som ska provas ut.

Dessutom ska vi åka på Ölandstripp med bilen i helgen. Då blir det 100mil till

Det har blivit lite ketchupeffekt på mitt P1800-åkande i år. Först en liten klutt i Maj, sen ingenting i princip Juni, Juli och Augusti...sedan kommer allt i September!

Hemfärd

Vi lämnade Cannes på fredag förmiddag och satte kurs mot Türckheim i Alsace. Men innan dess ett stopp i Rasteau för inköp av mer rött vin och lunch.

Det är säkert 30 grader varmt och rätt "klibbigt" att åka P1800 utan AC

Halvvägs till Alsace lägger hastighetsmätaren av. Det är inte vajern utan nånting inne i instrumentet som brakar ihop och nålen lägger sig att vila trots att vi håller 140km/h.









Väl framme i Türckheim tar vi in på ett mysigt hotel och får en sen middag på krogen ett stenkast bort.

Omgivningarna är nästan löjligt gulliga med korsvirkeshus och kullerstenar


På morgonen sätter vi kurs mot Eppendorf, Hamburg för att övernatta hos vänner, men först ytterligare lite mer vin hos Monsieur Francois Baur! ..undrar om han är släkt med Baur som byggde BMW cabbar?



Nu är jäklar i mig bilen proppfull med vin.

Vi tangerar 160km/h på GPSen på Autobahn och passerar ett gäng danskar som är ute och åker äldre Porsche 911. Fem bilar på rad.  Dom ligger och kör i innerfilen på rad i 110km/h. !!  Varför?

I uppförsbackarna i Kassel får jag kämpa för att hålla mig över 100 på grund av den tunga lasten

Men vi anländer Hamburg på eftermiddagen och får trevligt umgänge, god mat och välbehövlig vila

I Danmark passerar vi den första äldre Volvon på resan. Vi hejar glatt!

I Helsingör rasar generatorn....

Men vi köper en batteriladdare i Helsingborg och kör vidare mot etappmålet Jönköping - laddar batteriet över natt och tar oss hem till Stockholm på måndagen som planerat.

Urlastning och inräkning.  52 flaskor vin!

Vem sa att P1800 inte räcker för semesterbagage?

Mr Smith (Hastighetsmätaren) och Mr Bosch (Generatorn) har falerat, men Mr Lucas som kanske har mest dåligt rykte kunde man lita på.

Summerat en väldigt fin långtur som rekommenderas varmt.

Småfel får man räkna med och det går alltid att fixa en äldre bil under resans gång. Den är trots allt ganska simpelt konstruerad

Vi tankade sista gången i Klinga, Norrköping och då kom det fram en äldre man och berömde bilen samtidigt som han undrade om vi tagit en liten tur i det fina höstvädret.
- Vi har varit nere i Cannes, sa jag och han såg plötsligt lite vilsen ut.
-I den d-d-där?
-Visst, inga problem, sa jag

Jag tror det var god reklam för Volvo P1800

Rött vin och god fart mot slutmålet Cannes

Vi tog bergsvägar från Arbois och stannade till i Pupillin och besökte vinkällare for att sedan fortsätta söderut.

I Jura har dom lite kul varianter vi testade. Bla Macvin som är ett lite sötare desertvin, perfekt tillsammans med ost.

Även Vin Jeune är en lokal specialitet. Lite som en torr sherry fast på franska.

Annars är det vitt chardonnay som är vanligast i Jura. Inte illa det heller.


Bergsvägarna tog på 61ans krafter. Fullgas uppför bergen med nedväxlingar hela tiden.

Fullt med vin i skuffen gör ju inte att den blir vassare heller.  Tempen närmade sig 100 vid flera tillfällen och den behöver en skvätt Perrier dagligen för att hålla vätskenivån under dessa förhållanden.






Senare anlände vi till St Cecilie les Vignes i närheten av Orange. Mitt i rödvin-smeten nära till Gigondas, Cairanne ochVacqueyras.

Vi tar in på ett mysigt litet familjehotell med fantastisk mat och vin.  Restaurang et Hotel la Farigoule.

På vägen mot Cannes blir det fler vingårdar och det börjar bli tungt där bak av allt vin.





Det blir en del grusväg mellan vingårdarna och bilen får en charmig dammkappa av "terroire" längs karossens sidor. Den lokala jordmånen!

Bilen börjar missa lite på höga varv...

När den svalnat konstaterar jag att brytaravståndet är nere på låga 020.

Filar spetsarna lite och justerar till 040. Sen svarar den fint igen. Nockarna på fördelaren är infettade och ser bra ut.

Vi tankar i en by längre söderut - mackägaren i Monteux kör Pontiac Grand Prix !

Väl framme i Cannes blir det bad och sol tillsammans med våra vänner och mer god mat och vin.

Car-spotting i Cannes är lite mer exklusiv

Gudinna i öppet utförande av Chapron ser man inte varje dag.

Alsace och Jura

Färden går genom Alsace och vidare mot Jura.

Vi sover över i Eguisheim i Alsace och susar runt på småvägarna och köper vin hos lokala producenter. Bland andra Paul Ginglinger. Tack för tipset, Richard!

Detta kan verkligen rekommenderas.

Efter ett stopp i Wettolsheim hos producenten Barmes Buecher där vi blir kvar länge på provning och inköp får vi tips om att åka till regionen Jura längre söderut.


Nu rullar vi på mindre mer slingrande vägar söderut och väl i Besacon börjar klättringen upp i bergen mot Arbois och hotellet vi bokat som heter Castel Damandre.

Fantastiska vägar att köra P1800 på

..och även XK150 ska det visa sig, för vi träffar ett engelskt par som just kommer från St Tropez på väg hem mot England.

Så är vi äntligen iväg på P1800 utflykt

Full fart ner till Jönköping för övernattning på fredag efter jobbet.

Sedan upp med tuppen för vidare färd söderut på lördagen. Första tillfälle att plåta blev vid färjan i Rödby.






En räkmacka till lunch senare var på på rull i Tyskland

Som vanligt närmare Hamburg - Stau!

Vägarbeten som är flera kilometer långa



..och en del regnskurar som senare drog bort


Men söder om Hamburg rullar det på i god fart.

Övernattning utanför Hann. Munden i närheten av Kassel. Flux Bio Hotel Werratal - mysigt ställe!

Navkapslarna sitter som klistrade i 150 blås!

Vänster övre dörrlist tillverkas

Efter riktning och inpassning av den stora dropplisten runt takstolpar är det dags att ordna en ersättare för den saknade högra övre dörrlisten.

Men redan efter tillkapning av min bockade mässingslist ser jag en ojämnhet i dörrens övre kant som måste åtgärdas först.

Kanske svårt att se på bilden, men det är en liten svacka i höjd med bakkant av dörrhandtaget som måste spacklas. Lika bra att göra på en gång innan man glömmer bort att det existerar en ojämnhet.

Även mötet med den stora listen bakom dörren måste justeras lite.

Men det är ändå skönt att det är en rak list utan dom lite mer utmanande formerna hos framskärmslisterna.

Listen måste slipas längs med för att få en skarpare kant där den är bockad.

Fästen och ändstycken står på tur härnäst

61an börjar bli redo för långfärd

Nu är plåtfälgar och Pirelli Cinturato monterade inför Frankrikeresan.

Känns bra att köra på korrekta gummisulor.

Nu gäller det bara att hitta ett par Rex Rally i storlek 44. Dessvärre nytillverkas inte dom.

Finns det ingen entreprenör i skobranschen i klubben som kan ta upp tillverkning av dessa eleganta skodon? 

Jag har även gjort en diskret montering av elfläkt framför kylaren.

En lika diskret eldragning och strömbrytare sitter monterat under rattkolumnen. Det kommer göra nytta när vi hamnar i "stau" på autobahn. Det är ju inte frågan om man gör det utan snarare "när"...

Det planeras en långtur till Cannes inom kort.

Håll utkik efter uppdateringar!

Finriktning av krom

Framskärmslisterna är nu hos Konstgjuteriet i Västberga för att kopieras. Bl a vill Jonas ha en högerlist tillverkad till X1. Det kommer att ta ett antal veckor innan gjutning sker. I mellantiden håller jag på med finjustering av övriga kromdetaljer.

Övre kromlisten mot dörrglas och skraplist på förardörren måste ju tillverkas och passas in.

Jag har redan låtit bocka ett ämne i 2mm mässing som ska få ändstycken fastlödda och även M4 pinnskruvar.

För att kunna passa in denna list behöver jag
finjustera listen runt tak och dörröppning.

Detta är en rejäl historia som kräver en del riktning efter ovarsam demontering av tidigare ägare. Men det går att fixa. Mässing är trevligt att jobba med. Lättriktat och lättslipat.

Jag jobbar med mothåll i trä respektive metall och när riktning inte ger bättre resultat går jag över med pansarfil och ser de små ojämnheterna.

Efter montering av ventilationsruteram kan jag börja med inpassning av den nya listen.