Translate

fredag 11 maj 2018

X3 och gåtan med de försvunna navkapslarna

Rubriken gör att spänningen lägger sig över tangentbordet som en fuktig yllefilt en mörk höstkväll...

Nåja, jag tänkte snarare delge Er lite kul info från tidigt 60-tal med klar koppling till X3

Jag hittade två nyhetsbrev på ebay som jag var tvungen att köpa.

Det är utgåva 2 November 1961 respektive 3 December 1961.  (...måste försöka hitta nr 1 också!)

"The Viking" Nyhetsbrev utgivet av Volvo
Western Distributing, Inc i Sherman Oaks, California

I novemberupplagan 1961 finns bilden till höger

En produktionsbil från Jensen - MED MINA NAVKAPSLAR!!

Detta innebär med stor sannolikhet att X3 under sin turné i Amerika blev av med kapslarna och fraktades iväg med kapslarna från kanske just den produktionsbil vi ser på bilderna.

Jag har hittills varit övertygad om att navkapslarna från prototyperna borde ha hamnat på garageväggen hos någon Volvoingenjör i Göteborgstrakten, men får expandera det påståendet till "Volvoimportör i trakterna av Los Angeles"

I April 1960 var X3 utställd på New York International Automobile Show.

Man lanserar produktionsbilarna I USA i April 1961 med en vit bil med chassienummer 6. Alltså inte vagnen på bilden med X3-kapslarna.

Hur länge var X3 kvar i USA?

Rimligen blev alltså kapslarna kvar "over there"

Kolla även de efterföljande bilderna som beskriver den konsttävling med P1800 som tema som var en del i lanseringen av modellen.  Kul kuriosa!



tisdag 8 maj 2018

Uppdatering

Det är hög tid för en uppdatering.

Jag har med hjälp av en kompis hittat en firma i England som kan tillverka material till passagerarsidans saknade tröskelplåt

För att komma så nära som möjligt i mönsterdjup fick jag ta till indikatorklocka

ca 0,1mm djup.

Sen har jag fått leverans från en dansk firma av svart plexiglas som jag ska klä botten av registreringsskyltarnas hållare med


Sen har båten kommit i sjön igår. Ankarspelet gjorde att jag fick flytta över badstegen till styrbordssidan och då blev det plötsligt behov av TIG-svetsning.

Stefan rycker ut med "Lill-TIG" och svetsar på plats. Blev kanonfint!





Sen har nästa störningsmoment av X3 renoveringen dykt upp.....

Bel Air 1955 från Portland

En brukare 1955-1982, sedan undanställd i torrt förvar i glimrande orört skick

Startförsök har skett i USA vid något tillfälle, men den har i princip stått still sedan 1982

Två timmars kärlek, sedan var Micke och jag på rull med den. Fantastisk bil!

Min fru ser ju till och med lite nöjd ut

Den ska få en rejäl service, nytt avgassystem och renovering av bromsar innan besiktning

onsdag 18 april 2018

Hektisk tid på året

Tillfällena att jobba med X3 är få just nu.

Båten håller på att få ankarspel installerat och givare till ekolod, badrummet i huset har renoverats och Micke och jag har uppdaterat vår importerade Jensen Healey på en rad punkter.

Kvällarna utnyttjas flitigt

Jensen Healeyn var fin när den kom till Sverige och fullt användbar, men ni vet hur det är...

Man börjar gå igenom varje delsystem och sorterar ut en massa defekter. Vissa fel är lätta och andra mer komplicerade att åtgärda.

Innan registreringsbesiktning kunde vi konstatera
att en styrledsdamask var trasig, den hade i sin tur läckt fett på vänster bromsslang som svällt och gjorde att bromsarna drog åt höger. Ok - Ny damask, nya slangar och ny bromsvätska. När vi pysslade med detta kände vi att nedre spindellederna var glapp - in på ebay och beställa från England

Avsgassystemet hängde konstigt - nya upphängningar fixade det. Ljuset glappade och kupéfläkten gick inte. Ut på internet igen och beställa nya Lucasbrytare av rätt modell.

Cablåset lossnade - gänga om fästet och ordna nya skruvar. Fixat!

Nya bilbälten och blinkersglas monterades

Vinande missljud i motorn - kanske vattenpump?
Nä, det var en för hårt spänd kamrem som gav missljud från spännrullen. Tryckpumpen för bensin väsnades, men det visade sig vara relaterat till ett avgasfäste...

CO halt på 10,5 vid besiktning!!

Bränslenålar som ska vara justerbara har fastnat, lätt fixat med lite ersättningsdelar och nu ligger CO på 1,5-2,5 och bilen går mycket bra och rann igenom besiktningen utan anmärkning efter det.

Så där håller det på. 

Men X3 har iallafall fått bakre ramen till registreringsskylt justerad och TIG-svetsad.

Till den främre ramen har jag tillverkat ett bakstycke i aluminium och svart plexi är beställd. Det ska nämligen kläs med svart plexi invändigt i de kromade ramarna för registreringsskylt. Både främre ram och barkre ram ska få svart plexi. X2 och X3 levererades så från Frua medan X1 har synlig aluminium.








måndag 19 mars 2018

Dörrhandtag, lås och diverse andra kromdelar

Vänster dörrhandtag sitter där det ska och utan skador på gängor eller fästen. Höger däremot saknar både främre pinnskruv och har en avbruten bakre fästskruv..

Men - efter lite borrning, slipning och lödning med silverlod är det klart att provmontera





En sak som finns på att-göra-listan (den är för övrigt riktigt lång som ni förstår) är att försöka ordna nycklar till dörrlåsen. Dom är borta sedan länge.

Det är ju italienska grejer gissar jag. Det är nog vettigt att diskutera med någon kunnig på området innan jag börjar pilla isär allt.

Nån som har tips på kompetens eller liknande?



Sen har jag fått åtgärda bakre fästet till vänster dörrlist. Det var ju gängat för M5, men jag insåg efter att det borde vara M4 då det blir trångt på undersidan annars. Det fick bli en liten M4 pinnskruv.

Även ventilationsrutramen på höger sida har fått en omgång. Som vanligt avbruten skruv för ventilationsrutans ledfäste och rost på stålfästena som är hårdlödda mot mässingsramen

Men med lite gaffatejp som skydd, en sväng i blästerskåpet, demontering av skruvens gänga medels gassvets och kylning mm så blir det stil på den detaljen också.




 Även hydraulpressen funkar igen efter mitt byte till polyurethantätningar!

Det går framåt, men ganska långsamt.

Jag är inne i en sektion av renoveringen där det är en oändlig rad av småprylar som måste renoveras alternativt tillverkas

Man får inte riktigt känslan av att det går framåt i någon större fart

Det gäller att inte tappa sugen

måndag 12 mars 2018

Rekommenderad leverantör

Jag fick ett litet avbrott med X3 i garaget i veckan.

Volvokompis Tobbe i 140-klubben kom på besök och köpte lite SVOverktyg och hade ett stukat pressverktyg 2699 med sig.

Ni nördar vet vad jag pratar om..;-)

Han undrade om jag hade ett sånt pressverktyg till salu. Jag kontrade med att vi kunde justera Tobbes egna till originalspecifikation i min hydraulpress istället

Sagt och gjort....men det gick bara att få ut 6 ton av 10....

Sen började det sippra hydraulolja från både manövercylinder som huvudcylinder....

Sippra är ett understatement, det rann..

Vi fick till verktyget skapligt bra, men min pressmåste få bukt med sina svettningar.

Jäkla Robban att sälja på mig grejer som inte fungerar...hehe

Det är i det här läget man demonterar kolvarna, mäter upp tätningarna och ringer världens bästa leverantör av tätningar - Jacking AB

Jag handlar inte tätningar ofta, men dom har ALLTID löst mina problem. Likadant nu!

Tätningar på väg till mig i detta nu.



Bakljus

Jag har testat lite med en främre blinkerssarg som jag kapat loss en bit ur och "masserat" ihop till mindre diameter så det matchar måtten på mina tilltänkta bakljus.

Jag var förbi sliperiet vid min lokala kromfirma och pratade om olika metoder att "sy ihop" detta


Vi kom fram till att en mässingsfodring på insidan med tennlödning skulle fungera.

Det gäller bara att ta det lugnt vid slipningen så det inte blir för varmt

Jag är inte säker på att detta är det slutliga bakljuset utan ser det mer som ett provresultat på väg mot nånting som kanske kan användas...?