Translate

torsdag 24 september 2020

Bakre Stötfångare kräver mer jobb än jag trodde

Hög tid för en uppdatering. 

Det går lite väl långsamt framåt måste jag erkänna. För många bilar i omlopp är definitivt den största orsaken.

 





Jag var tvungen och hämta hem de bakre stötfångarhörnen från sliperiet i veckan. 
Lite ofrivilligt backjobb får man väl kalla det. 

Det är ett par ojämnheter sliparn inte får bukt med på mitten strax under centrumlinjen. Sen är det problem med tunt gods på ett ställe upptäckte jag. 

Riktjobbet kräver ett specialmothåll som jag inte har hemma. Det behövs ett sk riktstativ så man kan trä in mothållet inuti stötfångaren. 

Problemet med tunt gods och en liten spricka försökte jag först laga med silverlod, men det gick bara sådär och kändes lite tveksamt då ena fästen sitter aldeles under. Man vill ju inte ha dragningar i kromet.

Jag riktade upp alla andra ojämnheter med pansarfil först och beslöt mig sen för att laga detta seriöst med en ny perfekt inpassad bit 2mm plåt istället. 

Jag punktar dit den i rätt läge.



Sen får Stefan TIG svetsa och jag tar en tur till Bengt i Uppsala för riktningen då han har ett riktstativ som jag tror kommer väl till pass.













 

fredag 24 juli 2020

Spacklandet fortsätter


Luckan är inpassad - igen - och det krävde ytterligate två kapningar och omjusteringar av höger gångjärn för att luckan ska gå fri med tillräcklig marginal i öppet läge. 

Utan överdrift har jag lagt 5 timmars jobb på att få gångjärnet och luckan injusterad den här omgången.

Insida fenor, bakstycket och partiet upp mot taket är färdigspacklade.  Nästan... 

Nu är det bara -hmmm - en mindre justering med spackel så att luckans springa blir ca 5mm runt om och linjerar perfekt i höjd.

Jag är inte nöjd med spacklingen av bakstycketstarx över och under den infällda delen för nummerskylt men har gett upp och överlåter det sista finliret till en yrkesman.  Ibland är det helt omöjligt att begripa hur en ojämnhet jag känner med handen ska bli rakt trots att jag kör med långkloss och märkfärg...

onsdag 1 juli 2020

Spackla tak

Finspacklingen är klar runt framrutans kromlist och jag fortsätter med taket.

Det var ett tag sedan jag riktade taket och det var en hel del skador som behövde riktas med hammare och mothåll och även ett par partier som jag fick krympa med hjälp av gassvetsen och kyla.

...så det är inget salsgolv jag börjar jobba med!

Första spacklingen blir fyra partier som behöver mest kärlek.

Första två spacklingarna är det pansarfil som gäller då det bara handlar om att räta ut ytor.

Efter varje spackling duschar jag lite med svart sprej för att efter filning kunna hitta de låga partierna som till exempel ytan jag pekar på i bild nummer två.

Vi spolar fram bandet sådär en fem spacklingar till bild nummer tre och då börjar taket kännas bra och borde vara redo för att lager epoxigrund efter vad jag hoppas är sista slipningen med långkloss.

.....återstår att se om jag får rätt.

måndag 15 juni 2020

Jag måste få lite variation

Det går bra med spacklande och slipande av öppningen vid framruta, men för att lätta upp lite kör jag lite parallellt jobb med att rensa och sanera alla aluminiumlister som hör till sídorurorna,

Limrester, gammalt tätningsmedel, glassplitter från krossad bakre sidoruta och oxid.

Borste trasa och thinner gjorde det mesta jobbet. Men jag fick även blästra ur glasspåren för bakre sidorutorna

Efter ett par timmars slit är dom rena och klara för nästa moment som är finriktning.

Men det tar vi senare

torsdag 4 juni 2020

Det rör på sig avseende tillverkning av komponenter

I förra veckan blev den saknade brickan till fönstervev svarvad och polerad. (den vänstra)

Tack, Stefan!

Nu är det bara att lämna den till förkromning.







Det börjar dessutom röra på sig hos trycksvarvaren i England.

Provexemplar av strålkastarring är trycksvarvat och det ser bra ut, men vi måste gå upp i godstjocklek lite då den blev lite för sladdrig.

Även baklysen på G från samma företag






Vad som inte går så bra är att gjuteriet i Västberga som skulle gjuta av mitt trasiga drivhjul till ena fönsterhissen inte kommer att gjuta tennbrons i närtid.

Det är från början gjutet i zinkgjutgods. Frågan är vad som kan vara bäst material att gjuta i om jag skulle leja ett annat gjuteri?

Det är drivhjulet till fönsterhiss på bilden och det är ett litet ståldrev bakom fönsterveven som påverkar kuggarna på detta större drev som i sin tur drar den av stålvajer styrda hissmekanismen.

Jag kan ge mig tusan på att detta är till nån 50-tals Fiat men inte lyckats hitta vilken...



onsdag 3 juni 2020

Lyckad finspackling med inpackad kromlist

Det gick ju bra. Jag klädde av kromlisten med hjälp av en kniv och pillade rent från tejp, sopsäcksplast och spackelrester och fick loss listen väldigt lätt.

Lätt slipning nu och ytterligare ett par finspacklingar så har jag en bra passform karossöppning mot kromlist

måndag 1 juni 2020

Mer pyssel runt vindrutan

Jag var lite påhittig när jag skulle expandera plåtkanten för att linjera bättre mot kromlisten

Jag tillverkade en svängd plåtremsa som jag lirkade in bakom plåtfalsen så jag hade något att svetsa emot. Jag trädde i ståltråd för att kunna hålla den på plats och undvika att den föll ned.

Det fungerade bra.

Kanten är svetsad nu och jag kan fortsätta med finlir.


Det är någon millimeter här och där som diffar mellan kromlist och karossöppning och jag har kommit på en ny smart idé hur jag ska kunna spackla lite mer rationellt.

Resultatet får utvisa hur smart detta är. ;-)

Ibland biter man sig ju i foten och är lite för smart för sitt eget bästa....

Jag behöver ett mellanlägg mot kromlisten som inte bygger för mycket på höjd och samtidigt kan göra så det släpper bra mellan spackel och kromlist.

Remsor av grövre sopsäck som med hjälp av tejp spänns runt kromlisten ...

Sedan spacklar jag springan.

Jag vågar inte köra hela kanten runt om ifall det fastnar för mycket - kromlisten är lite skör och flexar en del

Nå, vi får se hur smart detta verkligen är....dvs får jag bort kromlisten så lätt som jag hoppas?