Motortvätt inför målning

Under arbetet med montering av motorn blir det ju oundvikligen lite oljefläckar och rester av Permatex packningsklister som hamnar på fel ställen.

Ställen som jag nu planerar att måla med motorfärg.

Eftersom vidhäftning är A och O så måste blocket tvättas...igen.

Jag kör med bromsrengöring och tandborste. Överflöd torkas med trasa och sen blåser jag bort eventuellt ludd med tryckluft.









Nu vågar jag nog påstå att det är klart för lack. Lite maskering på vissa ytor kvarstår.

Jag tror jag lackar motorn i gul kulör, det är ju påsk!

Motorn klar för lackering

Så fick jag då äntligen lite X3 tid.  Det har varit för mycket andra aktiviteter som stört renoveringstakten de senaste veckorna. Fjällresor, Citroên C2 köp, försäljning av P1800-Gotlandsvraket mm

Jo, jag har blivit så kallad Citroênist nu!  Jag är av den bestämda uppfattningen att alla inköp av franska bilar är som att köpa entusiastbil. Så fort nåt händer måste man ha specialkunskaper eller känna nån med basker och baguette under armen. Jag lovar att berätta om eventuella tokigheter om detta också.

Över till X3.






Jo, äntligen har jag fått dit oljetråg och främre transmissionskåpa. Men det var ju lite oväntade moment. Packningarna var för små.















Bland annat fick jag tappa upp ett bad till korkpackningarna.













Dom sträcker sig nämligen i vattenbad. Se - efter en timme i blöt och sedan lite snabbtorkning passar den utmärkt.

Likadant förfarande med transmissionskåpan.

 Jag lägger tunt med Permatex på bägge sidor och skruvar ihop.






Till transmissionskåpan använder jag ett Volvo specialverktyg för centrering mot remskivan.














Nu kan jag nog påstå att motorn är klar för lackering.













Det är lite kringutrustning kvar som ska vara röd, men förmodligen är det vettigt att lacka dessa delar separat.

Jag har med flit monterat en skruv med felaktig text på bultskallen.

Concoursdomarna ska ju ha lite att göra också. Det blir ju så tråkigt för dom om allt är perfekt....
;-)

Växellänkaget

Detta riskerar bli lite av del två i serien om växellänkage.

Micke är och trålar på Blocket efter fynd i vanlig ordning och vad tror ni han hittar!!!  En bild på en NSU Sport Prinz med vad jag kan bedöma som exakt rätt växellänkage för X3.





Detta måste följas upp. Jag har inga problem att justera min renovering på den här punkten.


Bilen på Blocket står i Danmark...

Är det inte alltid så med annonser?  Fynden finns aldrig nära.

Någon som har tips om var det finns en NSU närmare Stockholm som kan granskas?

Rutramarna fram rena och fina

Efter två varv med gammelbums och avsköljning är dom fina.

Det är lite oxidering och små strimmor av färgrester kvar.









Dags att testa den mjukare varianten av grovrengörare!












Det blir som nytt!  Kul - nu är dom nästan klara för epoxigrund. Jag kommer att mycket försiktigt "duscha" dom i blästerskåpet innan grundfärg.

Tillfälligt avbrott i renoveringen

Det fungerar - färgen släpper

Två omgångar verkar bli lagom. Sedan är det plåtren aluminium.


Det ligger ett tunt skikt av vad jag tror är gammalt cellulosaspackel under färgen också.

Men det löser upp sig fint och jag tror nog att aluminiumplåten tål Bumsen.

Både på och av

Jag lägger på färg på vissa bitar och tar bort färg på andra bitar.


Innertakets takspryglar (..heter det så?) har fått 2K pärlvit liksom ramarna till inredningens kuddar och sitsar. Ingen direkt anledning till kulörval...jag hade en skvätt 79 Pärlvit från min tidigare 1800S -63. Dessa delar blir helt dolda efter montering av klädsel.

Stolarnas bottendel har fått ytterligare lager epoxigrund.

Sen har jag plockat fram en burk med "old school" Bums, dvs den som fungerar.  Jag försöker få bort färgen på framrutans inre ram i aluminium.

Vi får se om det släpper.

Jag kom över den där burken på återvinningsstationen....i ett obevakat ögonblick.  Det måste man väl ändå kalla återvinning?

..och ännu ett lager epoxiprimer

Men kan ni tänka er.....jag har tennat lite till ovanpå tanken sedan sist. Det var en liten otät punkt som behövde fixas.

Ahhh

Första aktiviteten igår var att få ut tennskrot ur tanken innan målning. Det skramlade efter avslutat förtenning.



Jag böjde till en svetstråd och punktade fast en liten plåt så jag fick en lång "skrapa". Sen skrapade jag fram all skit åtkomligt rakt under hålet för givaren. Sen var det bara att skicka ned grovdammsugarens slang och suga upp.

Det var en hel del som kom upp, men nu är det rent.












Dags för epoxigrund efter tvätt och lite finslipning.












Tänk vad nöjd man kan bli bara man får lite färg på delarna man kämpat med. Det är som balsam för själen!












Efter att tanken fått färg, så blandade jag i extra förtunning för att få riktigt lättflytande epoxigrund.  Jag "matade" ner färgen med pensel mellan rörstommen och aluminiumplåten på stolarnas underdelar.







Rörstommen är grundad innan, men inte aluminiumplåten och jag ville på detta sätt få in så mycket grundfärg som möjligt mellan aluminium och stålram.

Tankens överdel tennad

Jag gav mig inte igår kväll. Jag orkar helt enkelt inte tenna mer på tank-helvetet. Lampan släktes först vid 23-tiden. Nu är den helt omtennad på ovansidan.

Det blev utfört i omgångar och bilden bredvid visar när högra delen är tät och klar.

Det var tålamodskrävande.

Italienarna har "bara" tennat fast de plåtar som täcker de gamla anslutningshålen i Amazontanken. Det betyder att dom flöt iväg direkt när jag skulle täta en befintlig fog.....

Följden blev att jag fick tvinga ned Viktor i garaget och hålla fast plåtarna med verktyg medan jag tennade om. När allt var tätt och jag var klar så insåg jag att det runnit ned gammalt tenn och skräp som skramlar runt. Typiskt!

Det fanns en del rostporer ovanpå som jag rensade och tennade upp fast dom inte var otäta nu. Känns som en bra försäkring för att slippa framtida läckor.

Jag får ordna nån slangadapter till grovdammsugaren och fixa skramlet i kväll.  Nåja, nu är den klar att grunda med epoxi.

Nja..

Nästan 100

En liten prick blöder igenom kritan.












Jag riktar ned punkten lite, förtennar om ytan och lägger en ny tennspackling mycket försiktigt så att inte omkringliggande förtenning smälter för mycket.



..och se! Det är tätt.

Faktum är att hela bottendelen är tät nu!




Nu ger jag mig på överdelen. Det är ett par punkter som är otäta där också.



Nu kanske ni undrar om det inte hade varit lättare att köpa en ny reprotank från VP Autoparts och bara flytta anslutningarna?

- Jo, helt klart är det så. Men jag har ju redan bytt 75% av all plåt i bilen, så jag känner lite respekt för att behålla sånt som går att laga...och tanken var ju inte bortom räddning.

Sista läckagetesten nu - Håll tummarna

Nu är bensintanken snygg - men är den fortfarande tät?

Tennspacklingarna är filade och slipade.

Jag har dessutom tvättat tanken med Duponts Metal Conditioner för att få rent efter flussmedel, tennpasta och viss ny ytrost.

Snyggt och propert och klart för epoxiprimer

...om den är tät vill säga?

Jag måste testa med krita och diesel en gång till!

Ni kan sluta leta!

Nu sitter jag nöjd beträffande fälgar märkta /57! 

Två stycken hämtade jag i helgen hos Amazonkungen av Östergötland. - Tack, Janne!!

Nu gäller det att bestämma kulör. Röd, men här finns ju inga referenser... bara gamla foton från sent 50-tal

Mera tätning

Jag tror jag tätat oljetråget fem gånger nu följt av kritning och läckagetest med diesel.

Äntligen är det helt tätt!!










Raskt över till bensintanken. Jag kollade upp det där med silverlod följt av tennspackling. Det var inga problem.

Så jag gjorde samma slaglödning på bensintanken med silverlod tills allt var tätt.

Tusan, jag känner att jag blir bättre på lödning också. Det är kul när det arbetet flyter på.





Sen förtennar jag alla ytor som ska tennspacklas.




Det är dels de TIGsvetsade lagningarna samt en fyra-fem riktade bucklor som ska finspacklas med tenn.  Det här är jag bättre på så det går kvickt.





Efter nån halvtimme har jag tennspacklat alla ställen som krävde lite avjämning.


Det gäller att skilja på originalbucklor och senare skador. Tankarna är inte helt jämna från fabrik.


Det är ca 1 deciliter diesel kvar i tanken när jag tennar - Jag kör ju med gasolbrännaren och plötsligt slår det eld med ett litet poff !! Men det slocknade nästan direkt. Fasiken - det brukar ju vara svårt att fjutta på diesel...









Nu är det bara pansarfilning och tvätt med Metal Conditioner innnan sista läcktesten. Man kan ju ge sig tusan på att det finns nån por kvar nånstans...

Läcktest nr 2

Ni kanske undrar hur det går med motorn?

Lågfart just nu.

Dels har jag varit bortrest på skidsemester och dessutom är oljetråget inte tätt ännu.

Jag slaglödde med silverlod på det otäta partiet igår kväll, men efter kritning och dieseltest är det fortfarande en lite prick som blöder igenom.






Hm, jag får komplettera lödningen lite.













..och när jag ändå var igång med läcktest så plockade jag fram bensintanken också.

Självklart var det ett par porer vid de Tigsvetsade fogarna som läckte lite.  Varför ska det vara enkelt...


Men eftersom jag ändå vill jämna till lagningarna innan lackering så tror jag att jag lägger karosseritenn över detta. Det blir lika tätt.

....eller så tar jag slaglödning med silverlod på först.

Kan man tennspackla över silverlod?

Leveranser

Killen från TNT trodde att han levererade en matta till mig.



Ingen koll alls !!

Det ser väl vem som helst att det är vinyl till X3 inredningen.













Dessutom har jag hämtat färg och klarlack med mattmedel i.

Audi Tornadorot LY3D.

Nu undrar ju vän av ordning vad tusan jag ska ha Audi-färg till??

Gissa!