Translate

torsdag 28 maj 2020

Finjustering av kromlist framruta och karossöppning

Jag tror att jag sagt vid tidigare tillfällen att karossen plåtmässigt är klar...

Uppenbarligen har jag ljugit.

Eller...nåja, jag kanske hade en idé om att tenna de ojämnheter som vi nu ska jobba med.

Jag tog en extra funderare och beslöt mig för att justera plåten istället för att tenna.

Jag vill ogärna ha en tjock (3mm) karosskant med tenn där vänster torkararm går ut.

Så nu ska jag kapa, rikta och svetsa lite!

Det är ett antal småjusteringar runt hela vindrutans kant men huvudsakligen två ställen som kräver lite mer jobb.

Jag behöver bland annat justera ut kanten mot kromlisten på en 25cm lång sektion vid vänster torkargenomföring. Vi pratar 2-3mm som mest.

Vanliga människor skulle inte ens se detta, men vi entusiaster kan inte leva med sånt här... det måste bli snyggt.

Ser brutalt ut, men jag snittar upp och pressar upp med ett antal stämjärn som får agera kilar.

Riktningen fungerar fint.

Fortsättning följer!

onsdag 27 maj 2020

Finjustering av krom runt B-stolpar

Även listerna som omsluter B-stolparna har krävt lite arbete.

Delvis skador från möjligen feljusterad dörr men framförallt ovarsam demontering.

Varje B-stolpe är klädd med två kromade lister på in- och utsida och två polerade aluminiumlister som håller gummilist i fram- respektive bakkant.  Karossens B-stolpe är mycket spinkig jämfört med en produktionsbil.












Först varsam riktning av den inre av kromlisterna.












Sedan silverlödning av ett skruvhål och motsvarande lödning av ena listens ände.

Höger sida var felfri och kan lämnas för polering och krom direkt



lördag 23 maj 2020

Uppgradering i garaget

Jag har en längre tid retat mig på att mitt skuvstycke låter illa och går trögt trots demontering och smörjning. Samtidigt har jag gillat storleken....

Men sen kom min kompis Anders förbi med det här!  Ridgid Peddinghaus 160 - rejäla grejer!  Hurra! Dom bytte på hans jobb och detta blev över.

Men utan "pinne"...

Så jag fick flytta över pinnen från mitt gamla och ägna mig åt lite grovsvetsning som omväxling.

Akta det är varmt...

Dropplister runt taket riktade ock klara

De kombinerade dropplisterna och sidokromet runt bakre sidorutorna var enklare att förbereda.

Samtidigt lite svåra att visa rent jobbmässigt, men i princip har jag finriktat med platt liten hammare och mothåll för att få kanten rak.

Sedan har jag justerat med rikthammare som har bred men smal yta där yttre u-profilen behövde justering.

Tricket är att använda fintandat riktfil för att hitta låga ytor för fortsatt justering.

Där jag pekar med linjalen är det en ojämnhet till exempel. Oklart om det syns så tydligt på bild.

Nåja, det är lite tålamodskrävande som allt i denna renovering.



Men nu är både höger och vänster sida klara för inlämning

Det är lite elegant med så stor del av insteget i tak kromat jämfört med en produktionsbil.

fredag 22 maj 2020

Ventilationsrutramar renoveras

De illa medfarna hållarna till ventilationsrutor behöver en hel del jobb innan det är dags för inlämning till sliparen och första lagret koppar.

Den ena är så tunn i framkant att jag måste svetsa på ny metall.

Dessutom med grova porer av rostangrepp.

Sliparen informerade mig att det går bra att både tennlöda eller silverlöda innan koppardopp.

Jag väljer att silverlöda eftersom det ger en mer tålig yta. Lite dyrare, men som jag bedömer det  - lite bättre också.

Sen vidtar ett jäkla filande innan jag kan bedöma resultatet.

Flussmedlet tar man bort genom att spola under kranen med hetvatten.

Jag vet - det rostar igen, men det blir en sista blästring på slutet




Efter filning syns fortfarande porer som jag vill fylla och man får vara mer och mer försiktig med värmen.

Men efter typ tre omgångar är dom så bra som jag kan få dom.


Tidsåtgång på dessa - tja, kanske tre timmar.

Man är tokig!!



Sen är det en sprint med skruv som håller vredet och där var skruvskallen trasig. En liten M5 med mycket bred och platt spårskalle.

Jag filar till och blästrar, sedan fyller jag med silverlod med efterföljande slipning.

Markerar ett snitt och snittar ett snyggt spår med lilla tryckluftskapen och stadig hand som en kirurg.

Så - då hamnar dessa delar i nya högen som ska till sliperi och kromning







tisdag 19 maj 2020

Kors i taket - Renoveringen är igång igen



Äntligen lite fokus på X3. Jag har återupptagit prepareringen av kromdelar.


Den ena vevknoppen är i England för tillfället, men den andra fick en NOS arm provmonterad. Armen är likadan som Amazon B16 (..och möjligen PV)

Bort med bakelitknoppen och provmontering av den italienska knoppen. Passar fint efter lite jobb med gängsnitt M5.


Jag flyttar även över den lilla glidbrickan från Amazonarmen


Nästa detalj som behöver jobb är de gravrostiga skenorna till ventilationsrutorna.

Dom är i stål med mässingslödda detaljer och koppardoppade. Trots koppardoppning har dom rostat ordentligt efter 10-20 år utomhus.

Det tog en kvart bara att få ut den ena hylsan som fäster glaset. Men det gick bra.

Jag slipar ur spåren med en slipskiva och blästrar sedan omsorgsfullt rent från rost

Jag har skickat meddelande till sliparen om han vill att jag fyller igen de värsta med silverlod eller om han förkopprar direkt. Vi får se vad han säger.






Det är nästan läge att svetsa i material på ett ställe.....