Translate

måndag 31 mars 2014

Äntligen lite tid i garaget

Nu är jag trots allt igång igen, men jag inser samtidigt att jag inte kommer att kunna hålla samma tempo som tidigare. Det är helt enkelt för mycket tjänsteresor till Danmark just nu.








Det blev fortsatt tillverkning av stötfångarfästen fram igår. Höger sida är i det närmaste klar sedan tidigare. Nu blev det vänster sida. Kompisen Anders och jag började med den yttre delen.

Kapa - svetsa - slipa  - smida...






Det är bra tempo eftersom vi kan kopiera den högra sidan.


Jag har bestämt mig för att avvakta med den svängda inre delen som skall fästas uppe i hornet på stötfångaren. Om jag gör klart den nu så blir det mer komplicerat att fästa ställningen mot stötfångarjärnen.








Planen är nämligen att kunna snurra karossen även efter att frontplåten monterats. Ställningens främre fäste i karossen var inte helt optimalt då det flexade för mycket med karossen på högkant då profilerna var bultade i framvagnens fästpunkter. På bilden till höger ser ni den nya infästningen.









Ihopsvetsat och klart att montera!

Det här borde bli stabilare och med fördelen att frontplåten kan monteras permanent.





måndag 17 mars 2014

Nödläge

....eller jag vet inte om det är ett direkt nödläge, men just nu är jag i Danmark och jobbar hela tiden och det går ut rejält över garagetimmarna. Dom är kort sagt obefintliga just nu.

Sen när man väl får en stund över så ska det ju tennspacklas i Katrineholm.....!!  He-he

Det får bli lite gammal skåpmat eftersom jag känner viss press att publicera nåt..

Osäker på om jag visat dessa. Det är de första bilderna på X3 när den hamnat hos plåtslagare nummer två i Hjo-trakten. Ni vet han som jag haft en del synpunkter på ...minst sagt.

Bilderna är tagna tidigt 1990 tal och X3 har något år tidigare fått främre bottenplattan utbytt av Plåtslagare nummer ett i Göteborg.










fredag 7 mars 2014

Back to basic

Nu kapar vi tårtbitar ur plattjärn och svetsar ihop.

Det är lite Svetskurs 1A for dummies...







Räcker det med 5 tårtbitar?















Japp!












...och svetsa ihop ....och slipa


Nästa steg blir att smida en S-formad kurva som stämmer mot fästet på stötfångaren.

Fredag ..Let´s dance eller smida i garaget? näää den var för lätt!

torsdag 6 mars 2014

Jaha...

...hur ska jag göra nu då?

Den inre delen av stötfångarjärnet som ska ansluta till fästpunkten i hornet ska vara både lite S-formad och med bananprofil OCH har 5mm godstjocklek !!

Det är ju inget man sätter i krympverktyget och fixar sådär i förbifarten...

Frågan är om jag ska börja snitta tårtbitar, bocka, svetsa och slipa följt av varmbockning eller om jag ska fixa nån utskuren bit med rätt form från början.

Hm....på ett sätt är det enkelt med grovsmide, men när man ska börja göra specialformer så vete tusan om jag inte gillar tunnplåt bättre.

tisdag 4 mars 2014

Fästen för stötfångare fram

Som ni vet är det nära förestående att montera front och framskärmar. Men jag vill ju kunna snurra karossen även efter monteringen. Det kräver lite modifiering av ställningens "gaffel" mot karossen. Min plan är att tillverka fästen till främre stötfångarna och anpassa ställningen till dessa. Hålen i fronten är nämligen för smala på prototypen för att ge plats åt nuvarande "gaffel".









Jag utgår från designen på Jensen P1800 fästen, bilder på X2´s fästen och mått från densamma. Utgångsmaterialet är plattjärn. Stötfångarna är modifierade P1800 stötfångare med täckt underdel och extra fäste i hörnet vid blinkers.














Provmontering av ett Jensen fäste visar att vinkeln är lite fel. Den hamnar något lågt ut genom frontplåten.







Första jobbet är att kapa bort 5mm på längden då jag ska ha 45mm bredd på plattjärnen. Går åt en kapskiva per meter.... Det är samma höjd på P1800 järn som på Frua prototyperna!? Man blir nästan förvånad över likheter eftersom det mesta är olika i övrigt.













Dags att varmbocka, kapa och svetsa lite. Jag börjar med höger halva. 










Följt av den andra parallella delen. Men jag måste addera en svängd bit plattjärn för en fästpunkt uppe i hornet. Jag ska smida om radien till lite mjukare sväng. Den blev för skarp tycker jag.






















Provmontering efter kapning av den inre delen. Inte 100% men det börjar likna nåt. Vinkeln måste ändras lite. Den yttre delen av stötfångaren ska bakåt och sänkas något.

måndag 3 mars 2014

Klurig krympning

Min nya plåt som framskärmarna ska punktas mot slog sig lite vid blästringen och behövde krympas. Efter lite fundering blev det så här....








Hur skulle man klara sig utan snurrställningen?






Resultatet blev bra

Skyltbelysning

Med varsam hand demonterade jag skyltbelysningen från X1 igår. Jag vill kolla upp hur det är monterat, hur stora hålen i karossen ska vara och vad det är för belysningar.




















Det är små Hella belysningar, två likadana. Nästan alla el-komponenter är Hella på Frua-prototyperna, så det förvånar inte. Dom är märkta i linsen med Hella och K2835.











Då är det dags att förflytta sig från garaget till kontoret.

Jodå...här har vi den korrekta belysningen i katalogen. K37 heter den som komplett enhet. Sitter originalmonterad i DKW 3=6 och dessutom... hör och häpna... Lloyd personvagnar årsmodell 55-58.

Nån som har Steves telefonnummer? Ni vet han i Gällivare, med Lloyden....


OK. Nån som har två såna här belysningar? ..eller känner nån med DKW eller Lloyd delar på hyllan?Hittelön utlovas!!











Den här Hella katalogen är riktigt trevlig.













Tysk utgåva från 1959, med svenska blad som komplement.
















Nåväl, efter måttagning så kan jag kapa upp öppningar i X3.



















Samma mått som X1.














Även öppningarna för bakljus är justerade nu.











Jag väntar med skruvhål eftersom jag inte löst bakljusarrangemanget ännu.

lördag 1 mars 2014

Finjustering inför tennspackling

Jag har varit på skidsemester. Det orsakade ju naturligtvis stiltje i garaget OCH på bloggen.

Men nu är jag igång igen!






Dagens agenda har varit finriktning av plåt. Innan jag börjar tennspackla ytor vill jag att de ska vara så finriktade som det bara är möjligt.  För att undvika att smida ut plåten kör jag med träklubba och mothåll i trä. Bara i yttersta nödfall åker rikthammaren fram.







Hela kanten runt bakluckan är nu finjusterad och den tidigare ojämna högra bakskärmen är justerad och godkänd.  Det blev ännu mer krympning innan jag var nöjd med bakskärmen. En hel skog av krymppunkter faktiskt...

Jag jobbar mig framåt