Kromlist runt framrutan

Det här var mer tidsödande än jag kunde tänka mig. Jag har ägnat 5 timmar åt finriktning av listen och justering av öppningen i karossen för att den ska passa bra.

Dels måste jag ha en vettig springa mellan list och kaross och jag har kört med bladmått och har 0,8mm där det är som mest tight. Tror det får duga. Jag kan slipa lite på kromlisten, men har inte gjort det ännu

Dels måste listen linjera med karossen i höjd

Jag slutade räkna vid 10 av och på monteringar...

Vid vänster sidas torkargenomföring kommer jag att tennspackla några millimeter för att få till övergången snyggare.  Svårt att se på bilder, men plåten har sträckt sig lite vid svetsning och måste få tillbaka mer radie

Växellådstunnel

Tunneln är ju tillverkad sedan tidigare, men jag har aldrig tagit upp hål och provmonterat den i exakt position. Nu var det dags som en förberedelse inför lackering. Man vill ju ha alla hål för skruvförband förberedda.

Den passar som en smäck - jag får inte glömma att ge plåtslagaren beröm..

Hm..Tack!

Bakre stötfångarinpassningen helt klar

En liten remsa blev som sagt bortkapad på höger sida. Smal maskeringstejp är en bra kompis när man ska simulera en snygg kaplinje.

Men nu sitter bakre stötfångaren riktigt snyggt på bilen.

Jag tog lite jämförande bilder på aluminiumkåpornas gamla trasiga plastlister mot min list som jag nu monterat.

Min nya list är till höger på sista bilden.

Kulören är rätt, men det skulle ju helst vara en lite mer rundad och kortare synlig avslutning

Bensinpåfyllningen utförande nr2 TIG svetsad

Lite finputs och omlackering så kan den läggas på hyllan.

Nu är den dels mer lik röret på X2 och det kommer att gå lättare att tanka.

Ner på detaljnivå

Jag har fixat lämpliga gummigenomföringar till bakre stötfångarnas sidofästen.

Även kompetterat med en liten gummislangbit som utgör distans och extraskydd.

Jag vill inte ha några lackskador med efterföljande kryprost






Monterat och plåtat innifrån underrede













Utifrån...nåja, svårt att komma åt med kameran här













Jag har också mer permanent monterat kåporna med en plastlist mot karossen.

Plastlisten är provisorisk då jag helst vill ha en annan profil. Men den skulle kunna fungera.

Nån som har tips på leverantör av plast och gummilister? (förutom Kuntze och Örebro Agentur som jag redan kollat)

Kåpan är 3mm i godset

 Med allt monterat ser jag en liten diff i avstånd mot kaross som jag ska justera på höger sida

4mm får slipas bort på höger stötfångare.

Kan du inte bara justera den bakåt med två brickor tänker ni säkert...?

Nej, den sitter nämligen rätt mot kaross vid alla andra mätpunkter.

Men det är egentligen bra att jag upptäcker det nu - det är vad jobbet just nu går ut på.

Det vill säga hitta alla defekter innan krom och lack

Finlir med bakre stötfångare

Jag måste justera aluminiumkonsolerna lite för bakre stötfångaren.

Dessutom anpassa distanserna som jag tillverkat för sidofästena.

Den vänstra konsolen måste 3 mm till vänster för att täckas öppningen i karossen.

Lite anpassning av anliggningen mot kaross krävs också.



Nästa detalj för justering är mina små distanser som ska se till att stötfångaren ligger lagom långt från bakskärmen.

Dels justera vinkeln mot bakskärmens rundning och anpassa längden.

Det är ett 12mm rör med 25mm planbricka svetsad i änden.

Tanken är att det ska vara en gummiskoning mot kaross och genom hålet i skärmen

Jag behöver en gummibricka som är 25mm i diameter.

Distanserna kapar jag och vinklar innan dom blir svetsade på nytt.

Efter lite pyssel sitter stötfångarna där jag vill ha dom med permanenta fästelement

Det är bara gummiskoning som saknas nu

Stoljusteringen måste göras klar

Nu har justerarmarna till stolarnas justering legat halvfärdiga flera månader - så kan vi inte ha det!

Jag börjar med att fila till de små dekorbrickorna.

Sen måste kupolen fyllas på baksidan med silverlod enligt instruktion från kromfirman.

Det får nämligen inte finnas håligheter i detaljer som ska kromas



Planslipning av baksida sedan kan jag börja löda fast brickorna på själva justerarmen.

Finslipning och lite filande på det och det börjar se ganska bra ut.

Den första blir jättebra, den andra går inte lika smidigt. Men efter lite trixande med lödningen är jag nöjd även med den.

Två detaljer till klara att lägga i "att kroma" lådan.

Mer instrumentbräda

När jag håller på med spegelfästet och jämför med gamla bilder är det nog så att stoppningen ska vara lite fylligare på den övre brädan.


Sagt och gjort. Jag adderar ett lager till av 3mm foam. Innan jag gör det så raspar jag ned kanterna lite för att den inte ska expandera på "fel" ställen





Detta innebär att jag får justera spegelfästets "gap" också.

Jag har även raspat ytterkanterna på ovansidan så att övre panelen blir jämntjock efter att jag lagt på ny foam.

Även "huven" över de stora instrumenten är nedraspad i kanterna innan ny foam. På det sättet får jag en mer bullig form som de gamla fotona visar.

The devil is in the details...som det heter

Dags för nedre panelen.

Vis av erfarenhet att det är svårt att hantera stora stycken som kontaktlimmade hugger direkt gör jag den nedre i två sectioner

...jo det har gått illa, men det får ni inte se i bild ;-)

Gör om - gör rätt




Men den här gången gick det bra!












Nedre delen får bara ett lager foam. Annars blir det för "fet" form


 Jamen det går ju sakta framåt igen med projektet!









Fästet till backspegel är justerat och finjusterat med spackel och klart att gjuta av

Äntligen lite tid för X3

Båtrustning och pyssel med 1800S -67 och 1800E -71 har tagit en hel del tid. Men nu är alla tre klara och båten ligger i sjön. 

Inre backspegeln kanske inte är prio ett egentligen, men nu är det så att jag får hjälp av en firma i England att tillverka en justerbar arm med den stiliserade justermuttern och då är dealen att jag tillverkar foten - själva fästet mot övre instrumentbrädan.  Den vänstra delen i bild

Eftersom jag inte har någon svarv i garaget så får jag improvisera.

Armen blir justerbar med en kulled som man låser med justermuttern och det blir en M12 gängad del som ska skruvas i mitt fäste mot panelen

Efter lite funderande gör jag en prototyp i plåt som jag sen gjuter av i rödbrons.

X1 och X2 har marginellt olika detaljer enligt gamla foton, men jag lägger min ribba för X3 nånstans mitt emellan och bestämmer mig för en vinkel och längd på arm som borde fungera i praktiken

Med skjutmått och ett par olika gamla foton klurar jag ut ungefärliga mått på foten. Jag har uppmätta avtrycken på brädan från X2.

Ingen bil har kvar spegel och fot så det är lite svårt med exakta mått.

Utgångspunkten blir två brickor i olika dimension med en svetsad M12 mutter och lite 1mm plåt som svepning för att skapa en konisk enhet med M12 gänga

Nästa steg är att tillverka övre och undre fäste likt en anknäbb som ska integreras med den koniska biten


Fördelen med muttern är att jag kan gänga på en skruv som blir bra att fästa i skruvstycket





Kapa. slipa, måtta, kolla foton, mäta igen, dubbelkolla.











Ett gammalt rör får bli utgångsmaterial

Två snarlika näbb-delar med helt olika kapvinkel














Lite svets och riktning på det följt av finslipning.

Ett embryo till backspegelfot är klart att lämna till gjuteriet

Sådärja...då var jag igång igen i garaget