Full fart på årets sista dag

Torpedpanel höger sida klar












Mallen spegelvänds och justeras med maskeringstejp för vänster sida.


Men när jag lägger på torpedpanelens mall och en dörrsida av två inser jag att min hardboard inte kommer att räcka.

Det saknas 10cm - typiskt!






Jag börjar malla för en dörrsida.




Men efter lite funderande så beslutar jag mig för att parkera inredningsjobben och ge mig på dörrarna så att dom blir epoxigrundade istället.






Jag har nämnt det tidigare - det är lite tennspackling kvar innan lack på dörrarna.


Man kan säga att jag gör om samma tennjobb som Frua tidigare utfört. Jag var tvungen att smälta bort det gamla tennet för att kunna bygga ihop dörrarna från grunden.


Som ni kanske minns är det bara bakre och främre stommen som gick att rädda, resten är nytillverkat.





På med tenn!

Tusan, jag börjar bli ganska bra på det här!

Nästa arbetspass blir det tenn på övre framdelen av dörrens stomme.


Gott Nytt År på Er!

..snart blir det bubbel!

Nu är jag igång igen

Jag har tagit lååååångledigt från garaget som ni märkt. Det har kommit mess och mejl från oroliga kompisar, men jag kan lugna er med att jag är igång igen.

Bakre panelerna har blivit nitade.








Jag har monterat träklossar som nedre stöd under baksätet. Klossarna hamnar under och innanför de små trälådorna och håller panelen på plats











Jag har dessutom jobbat mig framåt och håller på och skapar mallar för torpedpaneler som saknas helt på X3.

Dom fanns inte när Jonas hämtade  X3 i Alingsås på 80-talet.

Jag gissar att dom blev urmonterade vid någon rostlagning sent 60-tal och kom aldrig på plats igen.


Jag saknar ju också kromlister på en dörrsida och på dessa torpedsidor, men Doug på SMS Auto Fabrics hade en list som han tror funkar.

Han har fått profil och mått av mig och provbit är på väg brevledes

God Jul

Tre år bloggande och kanske snarare fyra års renovering så här långt och jag är inte klar med bilen. Men jag måste ju medge att jag kommit en god bit på väg

Det är massor av jobb kvar, men det är fortfarande riktigt kul och stimulerande. Framförallt all form av nytillverkning.

Det är svårt att hålla sig borta från garaget

Tack för alla glada tillrop, hjälp med tips, delar och annat!

Jag önskar Er alla en riktigt God Jul!

Baksäteskonsolen svetsad

Stefan har stekt aluminium åt mig..igen.

Eftersom aluminiumplåten har levt ett hårt liv som uteliggare utanför en fuktig lada i Alingsås så krävdes riktigt finlir med TIGen

Dessutom är det tunt material från början i konsolen.

Men det gick! Nu är den som Dr Alban brukar säga - Stabil



Övre hörnen kommer jag att lägga lite glasfiberspackel på, det är för tunt gods att svetsa i.











Lite finputs på det!

Klädselbrickor

Jag har glömt visa er en annan grej jag letar efter.

Den ska vara kromad eller förnicklad såklart.

Det är en försänkt klädselbricka med ytterdiameter 9.6mm och innerdiameter 4,2mm

Obs, skjutmåttet är inställt på inches på bilden. Doug på SMS Auto Fabrics har naturligtvis fått bilder på den.

Förekommer på en massa ställen på X3. Borde gå att hitta, eller hur?

Tips mottages!

Förkylt

Förkylning hindrar mig från att hänga i garaget.

Jag hoppade i Hjälmaren förra lördagen, det kanske var lite kallt trots allt. Det är nog det jag får sota för nu.

Men nåt måste jag ju pigga upp mig med, eller hur?

Så jag har beställt vinyl till nedre delarna av inredningen både till X3 och X1.

75 dollar per yard är ju inte direkt billigt, men provbiten jag fick matchar jäkligt bra.

Bara att handla!

Snart komplett baksäte

Effektiv onsdagkväll!

När man tillverkar nummer två av någonting går det alltid snabbt.
Jag handknackar den rundade kanten med hjälp av en bit runt stål, en svetstång att hålla med och en plastklubba.

Sen handvalsar jag som vanligt över en gastub för att få rätt sväng.

Finkapning och småjustering av kanter

Klart!

Den högra plåten är bredare mellan förvaringsfack och hjulhus....bara att bita ihop och behålla olikheterna!  Det är ju en prototyp.

Långsamt framåt

Igår hände det inte heller mycket i garaget.

Jag började att leta efter du korta nitarna till sidopaneler redan förra veckan utan att hitta dom. Det var dom som min lokala skomakare fixade tidigare under 2015.

Lite lätt irriterad fortsatte jag leta igår och efter 10 min gav det resultat.

Jag hittade dom! På ett riktigt "smart" ställe...

Sen kom Rolf förbi för att kolla på hur det går. Rolf är granne (1km bort) och 1800E ägare.  Sist han såg X3 var när den var upphämtad från blästring för flera år sedan...och han har inte kollat bloggen alls!

Vi snackade P1800 och renovering en lång stund. Ni som känner mig vet ju att det är en farlig knapp att trycka på. Har jag väl börjat prata om P1800 och prototyper är jag svår att få stopp på....



Så verkligt arbete inskränkte sig till att konvertera vänster sidas mall för aluminiumpanel till att passa höger sida.

Bara att spegelvända?

Hur kunde jag tro det - det är ju en prototyp!

Som mest 15mm skillnad

Jag adderade material på pappmallen med hjälp av maskeringstejp och klippte bort överflödigt papper.

Fortsättning följer som vanligt!

Myrsteg

Den här helgen har jag verkligen inte fokuserat på bilrenoveringen.

Det har mest blivit Julförberedelser, party och avkoppling med familj och vänner.

Jag var i garaget en sväng på lördag förmiddag och gav mig på baksätets mittendel i aluminium.




Väl avklädd lös siffran 20 mot mig med all tydlighet, men det känns inte lika spännande längre av någon anledning...






Den är bucklig, oxiderad och lite spräckt.





Först rensas den från gammalt klister och oxid, sedan riktas ojämnheter försiktigt med träklubba.











Följt av en tur i blästerskåpet.


Sen måste jag be Stefan TIG-svetsa skadorna.

Man kan ju fundera över varför dom inte gjorde den i trä?

Jämförelse med Amazon 122S -58

Jag har besökt Bosse som har en riktigt fin 122S från -58 under renovering.  Snart klar säger jag...nja säger Bosse. Vi får se när första provturen blir av. Först måste den registreras, för den har varit avställd sedan 1969-70.

Jag for runt med kamera i motorrum och kupé för att kolla upp olika detaljer och skruvhål som jag är oklar över på X3. Det var värdefullt.





Sen har jag noterat att det finns fördelningshus till tidiga värmeanläggningen -  med och utan lucka. Luckan verkar tillkomma 1958. 1957 saknas lucka. På det hus som följde med X3 var det inte lucka. Bilder finns på X1 när den är nytillverkad och den saknar lucka. X2 är ombyggd av Volvo sedan länge och saknar den tidiga värmeanläggningen helt.

Jag får ringa "första ägaren" Åke igen! Men jag gissar att ingen av Fruas X-bilar hade luckan



En liten saknad detalj hade Bosse dublett av. Nämligen klammern som håller värmerören vid motorblocket (191409). Men den förekommer vid "sent utf" enligt katalogen...
Ska jag verkligen ha den då jag saknar lucka?...
Skramlar inte rören utan klammern..?

Frågorna hopar sig..

Har någon 57a Amazon utan "lucka" denna klammer? Kan nån av er kolla?

Den har varit med på tillverkningslistan en längre tid. Som omväxling hann jag inte göra en ny innan det dök upp en originaldel. Annars är ju det ett normalscenario.

Tack, Bosse!  Nu sparade jag 30 min som kan läggas på annat i garaget.   Tror jag..



 Glad Lucia!

Det löser sig

Efter att ha skickat ut min provbild på den kromade och våffelmönstrade vinylen till ett stort antal distributörer "all over the world" fick jag napp. 

Det var tipset om SMS Auto Fabrics i Canby, Oregon som gav frukt. 

Tack till både Martin och även till Lasse på Alfa Bilklädsel!

Översätter jag måttband i inches från Doug på SMS Auto Fabrics till mitt millimetermått på originalbiten så är det väldigt nära. 

Jag har 12 "rutor" per inch och SMS provbit har 13 "rutor" per inch.

Vad tror ni...närmare kommer man nog inte?

Jag vill nog också påstå att detta är närmare original på en Jensen P1800 jämfört med det material som VP Autoparts använder...

Förvaringsfacket reproduceras

Fler vågiga, trasiga och fuktskadade paneler byts ut.

Turen har kommit till förvaringsfacket bakom baksätet och omedelbart under hatthyllan.

Jag hyvlar till två 16mm lister i askträ och kapar lite ny panel




Vips har vi en ny stomme att klä om och skruva på plats.

Kromad våffelmönstrad vinyl

Jag har sökt lite efter ersättningsmaterial till nedre sidopaneler.

Det är kromad vinyl med ett kvadratiskt mönster enligt bilden

Borde rimligen förekomma i amerikanska bilar från 50-talet också.

Jag har kollat med Martrim i England och Topntrimshop i Helsingborg, men dom har inget material tillräckligt "nära"

Någon som har tips?

Nitarna har anlänt

Jag fick tag på exakt rätt typ av nitar till inredningspanelerna från Brunner i Örebro.











Först en provnitning så jag ser att det fungerar

















..och testet ser och känns lovande.








Exakt samma typ av nit som italienarna använde 1958.





Bara att köra. Jag fixerar med svetstänger, borrar 4mm hål och smackar ihop med ett mothåll i botten.

Klart!









Sen börjar jag förbereda tillkapning av paneler inne i förvaringsfacket bakom baksätet.

Gamla pappen är vågig och missformad och har krympt 30mm på längden.

Fortsättning följer.

Kontaktförsök med Pietro Frua

Thomas var ju inne på att jag skulle kontakta ett medium för att kunna fråga om den där 2- eller 20 märkningen.

När 20 dök upp igen på vänster sidopanel var jag tvungen att göra ett seriöst försök.....

Men jag känner ju inget medium, så jag fick testa själv.





Men trots att man lägger ner tid på att få rätt stämning för att komma i kontakt med Pietro Frua så är det tvärtyst - han svarar inte...

Nu är ju inte min italienska lika lysande som kristallkulan, men inte ens när jag läste innantill på italienska från en pastaförpackning fick jag nåt svar..

Fan också!

 ..ska man ställa in på nån slags våglängd först?

Överrenoverade paneler

Jag kan inte sätta tillbaka obehandlade aluminiumpaneler så jag lägger på ett lager epoxigrund som skydd mot fortsatt förfall.

Först var jag tveksam, men vad tusan...ingen av panelerna syns ju överhuvudtaget när dom är klädda och monterade. Dessutom måste jag få bra yta och fäste för nytt lim.





Jag drar av gammalt torrt kontaktlim och oxid med blå afrotrissan

Sedan varsam blästring - lite på håll och med lägre tryck - aluminium är känsligt!




Sedan på med ett lager epoxigrund.






Vissa paneler kommer att få svart färg som tidigare.












2 eller 20-märkningen åker bort - inga skrupler här inte!