Inpassning av armstöd

Eftersom jag inte demonterat bilen själv utan köpt den som "basket case" så uppkommer ideligen en massa frågetecken.

Jag lyckades räta ut två igår.

Den första konstigheten visade sig vara en brutalt felbockad låsning till höger dörrhandtag.

När jag väl insåg hur det var tänkt att fungera fick jag varmbocka med gassvetsen.


Obegripligt hur det kunnat bli så böjt bara med våld. Någon tidigare ägare måste ha försökt bända bort handtagets fäste med kofot...



När handtaget väl var på plats så anpassade jag den nya dörrpanelen med lämpligt hål.

Därefter provmontering mot dörren.

Det passade ...hm..ganska bra..men inte alls tillfredsställande.

Efter en stunds funderande insåg jag att positionen för inre dörrhandtaget måste in mot dörren 10-20mm. för att liksom svälja den inåtböjda radien på armstödet

Den lilla plattstål-länken på sista bilden mellan låskonsol och nedre glasskena måste monteras annorlunda

Den andra klarheten kom när lådan i aluminium som utgör förvaring i armstödet skulle monteras. Plötsligt ser jag två matchande skruvhål som jag varit på väg att lägga igen då jag inte begripit vad dom är till för.

 Dessutom har jag fått en provbit av sadelmakaren Anders som skall utgöra stoppning på armstöd och instrumentbräda.

Tänk vit lite styv skumtomte på 8mm ark...det går dessutom att slipa till vilken form som helst och limma ihop om man behöver

Aj då!

Vid sista justeringen av min gjutplugg för V-emblemet så gick det illa...




Jag förstod att jag var på gränsen för vad det tålde när jag försökte justera formen lite....men plötsligt passerade jag den!



Nåja, med lite nytt spackel och fixering med svetstång blev det bra igen

Nu återstår en sista finslipning innan jag kan lämna det till mässingsgjuteriet.

V till grillen nästan klart för avgjutning

En finspackling och slipning har förvandlat detta till ett bra ämne för avgjutning.

Trodde jag....för när jag börjar detaljstudera bilderna från sent 50-tal så ser jag att det blev lite för "fet" profil på V.




Jag ska slipa ned detta och justera. Det handlar om ett par millimeter på höjden i övre delen av centrum

Sen så...

Förberedelser för instrumentpanelen

Nästa aktivitet som är planerad är att bygga klart en korrekt stomme till instrumentpanel.

Då kanske vän av ordning undrar varför jag lagt upp en bild på höger dörr??

Jo, det finns en bra förklaring till det.

Jag måste nämligen utgå från det enda orörda armstödet jag har och det är höger sida.

Armstödet i aluminium och den övre dörrpanelens stoppning ska ju nästan sömlöst flyta ihop med instrumentpanelens ytterkanter.

Principen är densamma på tidiga Amazoner där instrumentpanelens stoppning fortsätter ut på dörren.

Så nu är planen att montera dessa delar på höger dörr och sedan med dessa som utgångspunkt modifiera instrumentpanelens stomme så detta lirar ihop på höger sida.

Därefter göra samma operation på vänster sida.

Mitt andra projekt - 242 Turbon - har fått topplocket helt renoverat. Så även där rör det sig framåt.

Grillmästaren

Jaha, nu kommer han med tips om mat...är inte grillsäsongen över för i år tänker ni säkert?

Nej!  Det är hög tid för grilljobb. Definitivt!

När jag har provmonterat grillens galler har det passat perfekt i övre delen av kromsargen, men inte lika bra nedtill.

Nedre halvan av aluminiumgrillen har liksom varit för rak och ytterhörnen har legat för långt utanför sargen.

Det syns bland annat på bilderna med ramen till registreringsskylt i tidigare inlägg.

Det går inte att se några tecken av påkörning, men den borde vara mer bågformad för att följa sargens kurvatur.

 Jag tog helt resolut fram hydraulpressen och riggade upp gallret mellan två pallbockar med trädistanser.

20 minuter senare sitter det som en smäck

Överraskande bra måste jag säga.

Flera P1800 kompisar har detta problem och kommer förmodligen bli lite upphetsade nu...

Kul att det gick att fixa så smidigt och som jag hintar om...det här går att få utfört av MrX3

Åter till frontpartiet

Det har hänt en del i garaget, men jag har inte haft ett bra tillfälle att skriva.

Men nu så!

Som ni minns gjorde jag en test av lite olika dimensioner för främre registreringsskyltens ram.

Jag valde till slut en grovlek på 4mm och ett djup av 25mm. Det ser utseendemässigt bra ut i förhållande till de gamla fotografier som visar ramen.

Kompisen Stefan klippte lätt ut en 25mm remsa
av ett mindre ark 4mm stål i sin klippnmaskin.

...och jag kan lova er, där vill man inte ha fingrarna emellan!

Med kartongmallens hjälp letade jag fram ett lämpligt rör för att bocka hörnen i korrekt radie.

Kanska snart hade jag en färdigbockad och justerad ram att jobba vidare med.


Jag fixerade skarven efter noggrann inmätning med vinkelhake och linjal

Sedan punktade jag ihop den med miggen och provade mot bilen.

Jag tror det där blir bra, den diffar någon millimeter från min mall, men som sagt...mallen är skapad utifrån fotografier.

Så det är svårt att säga vad som är exakt rätt eller fel.


Sedan fick Stefan ta fram TIG-svetsen och sy ihop skarven porfritt åt mig.

Nu är den klar för slipning inför kromning, men efter slipningen är utförd så ska den få fyra små öron påsvetsade på insidan.

Tanken är att dessa fästöron ska ligga 1-2mm in i ramen räknat bakifrån och utgöra fäste för ett svart infällt bakstycke.

Men sliperiet tyckte att det var enklast att slipa ytan först, annars är öronen i vägen för effektiv slipning och polering

Så nu åker den här detaljen tillfälligt upp på hyllan

Finjustering av bakre ram till skylt

Jamen nu börjar det väl ändå likna en snygg ram med infattning?

Jag har punktat ihop alla delar med Migsvetsen och tror jag ger mig nu

Nästa steg blir att visa den för sliperiet om det funkar att jobba med den som underlag till färdig kromad ram

Parallellt med detta har jag kollat upp mässing.


Hm...köpa ny mässingsplåt eller plattstång är rätt dyrt, delvis beroende på att jag måste köpa 2 kvm eller 3,90m lång stång

Jag ska leta lite om jag kan hitta spillbitar nånstans

Mässingsplåt 2mm, typ en halv kvadrat

Plattstång mässing 4mmx25mm eller 5x25....2metersbit

Tips på var det finns beg eller nytt till vettigt pris runt Stockholmsområdet?

Ram till nummerskylt i bakstycke

Nu har jag fått upp god fart i garaget. Dax för mer nytillverkning i bilens bakre regioner

Bakstyckets infällning för nummerskylt ska ha en kromad ram med en kant som ansluter mot karossen. Bottenstycket är svart. Kan vara lackerat eller svart plexi. Bilden visar X3

På X1 är det en eloxerad aluminiumplåt som botten bakom regskylt, men av någon anledning är det svart bakgrund på X2 och X3




Den här ramen tänker jag göra i stålplåt 2mm som sedan kromas

Jag börjar med en mall i papper som vanligt för att kunna överföra formen till metall


Magneterna kommer väl till pass igen



Sedan kapar jag till ett plåtstycke som skall formas till ram



Letar sedan upp ett runt föremål som kan utgöra stöd för att bocka snygga runda hörn i rätt radie.

Vis av tidigare erfarenheter så provbockar jag en annan plåtbit först för att se hur radien blir


Det slutar med att jag byter till ett annat runt föremål som mall. Det råkar bli ett SVO verktyg för bakvagnsbussningar till Volvo 960 som av en händelse låg och skräpade i garaget..

Jag markerar radiens avslut med tejp som guide.


Sen är det bara att böja till ramen med växelvis provmontering mot kaross







Efter lite justeringar börjar det bli riktigt bra












Efter finkapning och inpassning i kaross kan jag punkta ihop














Sedan lägger jag till två remsor plåt som kommer att utgöra fästen dolt bakom bakstycket.

När dom är punktade på plats har jag sedan en mer formstabil ram.

Nästa steg blir att kapa till en yttre kant som ska ansluta mot karossen.

Jag hinner grovkapa den innan klockan blir för mycket

Inpassningen med magneter påvisar naturligtvis lite mer kapning och injustering, men jag är en god bit på väg

Pratade med min plåtguru Bengt igår om främre ramen till nummerskylt och vi kom fram till en idé hur jag ska tillverka den. Det blir mässingsprofil som bockas runt en inre jigg i stål. Sedan gör jag ett löst bakstycke som skruvas mot den ramen.

Risken är väl att jag börjar jobba med mässing och plötsligt inser att jag borde göra den bakre ramen i mässing också....

Vi får se hur det går

V

Nej, det ska inte handla om TV-serien med samma namn där vissa av karaktärerna var ödlor utklädda till människor..

Däremot ska jag fixa ett V-emblem till grillen

Detta saknas ju på alla tre prototyperna även om X1 har ett ersättnings-V av lite felaktiga mått.

Som vanligt får jag utgå ifrån bilder och i detta fall är grillens rutmönster en stor hjälp för måtten.

Jag har sedan tidigare ett V från en PV 444 -57, Det har rätt profil men är alldeles för smalt..

Med risk för att bli utesluten av PV-vännerna kapar jag isär emblemet och lägger in det på en uppmätt bakgrund av aluminium.

Min första tanke är att fästa dessa två bitar på en bit aluminium i rätt storlek och sedan spackla upp resten så jag får en gjutform för nytillverkning av V


Det visar sig tyvärr att det inte fungerar som jag tänkt på grund av grillens svängda yta. PV-emblemets delar är helt plana och passar illa.

Nåja, jag justerar aluminiumplåten så den följer grillen snyggt och spacklar upp rätt profil med glasfiberspackel

Jag hinner med två spacklingar och kommer en bit på väg i allafall. Det återstår både filning och mer spackel

Tanken är sedan att gjuta ett nytt V i mässing likt frontemblemet för att sedan kroma det.

Kompisen Peppe var inne på att vi skulle göra ett V i plast i hans 3D printer som förlaga, men nu blir det lite mer "old-school"

Fortsättning följer..

Ram till nummerplåt

Eftersom alla verktyg är framme vid fronten nu så är det smidigt att fortsätta kring samma område på bilen.

..och eftersom det var lite tidsödande med stötfångarinpassning så kan det vara skönt att sticka emellan med något lättare.

Nämligen den eleganta kromade ramen som ska sitta fram och hålla registreringsskylten.....

Om jag ska anpassa storleken till enradig EU skylt? Glöm det!!

 Den ska bli i samma storlek som den ursprungliga ramen.

Den saknas på alla tre prototyper så jag får tillverka den med foton som förlaga.

En hjälp i sammanhanget är att det finns många äldre fotografier där ramen syns bra.

Jag börjar med att montera de ursprungliga hållarna och stöter direkt på patrull.

Dom hamnar lite högt och fästet för ramen är inte lodrätt.





Hur blev det så?

Jag måttade hålen efter X2 och det visar sig nu att detta måste vara lite individuellt  mellan prototyperna.


Nåja, jag hittar ganska lätt en lägre och bättre position för dessa fästen och får borra lite och svetsa igen ett par hål följt av slipning och finriktning.












Bra, nu kan jag fortsätta med ramen!

Jag testar med en mindre skylt av äldre modell som har plats för fem tecken.


Den blir bra referens för inre höjdmått men alltför smal då de äldre fotografierna påvisar att sex tecken fick plats i originalramen utan problem





Ok, fram med sax, tejp och en pizzakartong!

Nu gör vi en mall.

Provmontering med mina brutalstarka micromagneter.

Jäkla bra magneter när man ska överföra en pappmall mot bilen - finna att köpa på Sieverts

Jag jämför från lite avstånd med fotografierna och ser ganska kvickt att den är lite för smal.



Så jag bygger på lite bredd med hjälp av mer kartong och tejp.

Nu börjar det likna nåt. Måttet på pappmallen är nu yttermått.

Det är svårt att avgöra hur kraftig den kromade ramen ska vara.

Jag testar med två olika plattjärn. Ett i 3mm och ett i 5mm som jag slipar upp lite glans i och provar











Spontant känns 5mm mer rätt..

Jag måste nästan kolla med sliperiet om jag ska tillverka den i stål eller försöka mig på att göra en mässingsram.

Kan man köpa mässing i 5x20mm? Varmbockar man mässing med hjälp av gassvetsen? Är det isåfall smartast att foga ihop med silverlod?

Jag måste ha svart plexiglas till insidan också och en mässingsplåt som bakstycke.

...eller i stål.  Fan vet...

Vad tror ni?

Åter i garaget

Har han lagt ned helt tänker ni kanske?

Sanningen är att jag varit på semester så garaget har ekat tomt under en veckas tid.

Men igår fortsatte nytillverkningen av komponenter.

Jag är nu klar med vänster sidofäste till stötfångaren fram.

Det tar längre tid än man först tror.

Jag fick bocka om övre kanten på fästet lite och sedan borra hål. Gassvetsa fast en M8 mutter och sedan slipa fästet snyggt.

Sedan inpassning mot karossen och borra hål på rätt ställe.  Efter lite justering kan jag punkta fast fästet på stötfångaren och sedan montera bort densamma för helsvetsning.

Snyggslipning och återmontering...

Sen var det dags att kapa till en täckkåpa i aluminium för vänster sidas fästjärn


Det är inte många räta vinklar på den som sagt...

Men efter grovkapning och tre provmonteringar med mellanslipningar passar den bra.



Av bara farten gör jag en ny till höger sida - den första blev lite kort in mot bilens centrumlinje.

Jag vill inte att man ska kunna se kanten från sidan nämligen.


Det börjar bli klart.

Det enda som återstår nu är att låta kompisen Stefan TIG svetsa fast fästplattor inuti aluminiumkåporna så att dom går att skuva fast mot karossen.