Motorhuven närmar sig "marriage point"

Först en provmontering mot ytterplåten för att se om det fortfarande stämmer. Jepp, passar bra!


















Sedan kan jag lossa den och fortsätta med pluggsvetsning. Följt av slipning. Nortons 36 korn lamellskiva gör ett bra jobb så slipningen går ganska kvickt.












Utsugen var välbehövlig när man svetsar så här intensivt. Nästa steg blev lite svetsprimer på kanten.













Följt av epoxiprimer på ytor som blir dolda och icke-varma.  Två strykningar.











Färgen jag blandade räckte även till en tredje strykning av ytterplåtens insida. Mellanslipning innan förstås!

Sen är det dags för "marriage point" . De båda delarna ska slutligen fogas ihop. Men som vanligt har krysset sträckt sig lite och glipan mellan kryss och ytterplåt är för stor. Jag lägger ramen på fyra klossar på garagegolvet och hoppar jämfota ett par gånger, men det händer ingenting. Det är först när jag lägger en planka emellan och dänger på med ett gammalt topplock som det blir lite resultat. Nu pluggsvetsar jag på ca 10 ställen och allt sitter ihop.










Men nu har jag missat att det blev ett mindre veck i högra sidans ram efter min brutala behandling och det går ju inte att trycka tillbaka så enkelt när ytterplåten är monterad. Nåja... ett snitt med kapen och lite mild justering så stämmer formen igen. Jag punktar ihop snittet.

Härligt, nu är motorhuven nästan klar. Lite pluggsvetsar, finriktning och ett fäste för huvstag bara. Men det lilla fästet är klart sedan tidigare