Upphängningarna lackade

 Så var även upphängningarna för avgassystemet lackerade. Nu är det bara att vänta in de förzinkade detaljerna så att alltsammans kan monteras permanent. 

Till höger i bild är även den "nya" monteringskroken för reservhjulet. 

Jag var ju tvungen att ha en annan höjd på kroken för att den 4,5 tum breda fälgen skulle gå att spänna fast jämfört med den tidigare 4 tum. 

Det fanns en fundering på att göra den justerbar men jag slog det ur hågen. Det är ju en italiensk vagn och då måste det vara skräddarsytt, eller hur! 

Så nu har jag två olika fästen beroende på fälgbredd. 

Helsvetsat och syrabetade svetsfogar

 Så, då var avgassystemet i princip klart för montering. Alla modifieringar är helsvetsade och samtliga svetsfogar på hela systemet är syrabetade för att eliminera framtida rostangrepp.

Detta med att syrabeta rostfria delar som är svetsade var nytt för mig. Man lär sig nåt nytt hela tiden.

De specialanpassade klammerhängena är på förzinkning och de i chassiet anpassade upphängningsdelarna är på lackering. 

I detta väntläge städade jag garaget och ska börja tillverka ett ventilfjäderverktyg till Jaggans XK-motor. Jag har fått en bild av en kompis hur det bör se ut. Många bilar - mycket att göra!  :-)

Sista ljuddämparfästet klart

 I tisdags blev fästet bakom bakre ljuddämparen klart. 

Som vanligt fick jag starta dagen med ett besök på metallåtervinningen i Saltsjö-Boo. Dom har levererat mycket material till X3. Deras skrotlager är en guldgruva, dessutom handlar man per kilopris så det blir sällan dyrt. 2kg rostfria skrotbitar denna gång. Efter lite kapning och mätning hade jag några bra byggbitar.

Jag mätte in var jag ville ha en konsol som ska hålla upphängningsgummit vid sista rörkröken och TIGsvetsade fast den.

Det är bara ihopsatt, helsvetsning tillkommer senare. 

TIGsvetsningen går bättre och bättre men jag är definitivt på nybörjarstadiet fortfarande. Men det är kul att lära sig en ny teknik.

Nästa steg var att sy ihop en vettig konsol som jag kunde fästa i skruvförbandet till stötfångarjärnet. Jag ville ogärna borra extrahål för detta i chassiet. Med en bred bas så kan den inte röra sig i längsled. Detta borde funka.

Så här långt verkar det bra, det är mycket stadigt och alla rör löper perfekt som det verkar utom det högra bakre utblåsröret genom karossen. Det ligger ca 3-4mm fel och kommer att kräva lite justering av kollektorn.

Men jag har en liten tanke om att inte använda bakre solfjäderupphängningen alls. Ni skymtar den på sista bilden. Det kan vara så att den är överflödig och möjligen hindrar inpassningen av höger utblåsrör...?  Vi får se inom kort. 

Det är totalt stiltje i garaget nu för jag åkte på Covid och vilar upp mig. Först idag är jag tillräckligt pigg för att skriva några rader.