Justering av emblem

De fantastiskt fina flaggemblemen med tre kronor har anlänt från England.

Ett problem visade sig dock.

Den gängade pinnen på baksidan hamnade fel för emblemen för X3.

Förlagan är originalemblem till Jensen som har räfflad bas i det kromade emblemet som det ska se ut på X1, däremot är ju X3 något annorlunda med slät bas.

Nåja - allt går att justera och dom är ju inte kromade ännu

Jag filar upp positionen för den gängade pinnen och förbereder för att löda på en liten bit mässing och lägga igen det tidigare hålet

Riktigt pillrigt arbete med silverlod


Rena smyckestillverkningen

Efter lödning filar jag ytorna jämna.


Strax har jag justerat det ena emblemet



Jag måste också ordna en ny gängad pinne bakom sista "O" i VOLVO

 Inte illa!!

Tvillingträffen

En helt vanlig dag i ett hotellgarage i Kalmar













Samma tvillingar bekantar sig med Kalmar Domkyrka

Hemfärd

Vi åkte förbi den berömda "Ringen" på hemväg.

Om vi åkte Nordslingan?    Nej..

Med 72 flaskor vin i bakluckan blir det lite för överstyrt....

Men det var kul att se sig omkring och ha varit där. På återseende får man säga.

Appropå Nordslingan och Nürburgring så har ju en del personer som hobby och sitta på kampingstol och vänta på att folk kör av och kraschar. Lite makaber hobby, eller hur?

Dom enda missöden vi råkade ut för den här gången var en stänklapp som kom i kläm vid en fickparkering i Borgogne och en solenoid till överväxel som fick total härdsmälta 2km söder om Puttgarten.

Men med 4,10 bakaxel så går det fint att marscha 130 på fyran också....men det låter mer.

Det rullar på

Vi lämnar Ribeauville i Alsace och mellanlandar i Ladoix-Serrigny, Bourgogne ett par dar med utflykt bl a till Chablis.
Sedan fortsätter färden norrut genom Moseldalen.

En Amazon och en ...

I Eguisheim dyker en 121 upp i fint bruksskick!

Gissar att det är en 1970 års


I en grannby som heter Kaysersberg får jag syn på en annan bil som definitivt inte är lik min bil för det är en likbil😄

....av det mer spektakulära slaget!
Fyra avgaspipor och ett dovt potent muller.

Visst är det en Maserati Quattroporte ombyggd till Cinqueporte

Fonus borde släppa sargen vid offertförfrågningar framöver, eller hur?

Bugatti och vin

 Trevlig kombination

Full fart genom Tyskland

Nur ARAL Ultimate einhundert und zwei oktan, bitte😄

Analys och justering av 61an

Vi planerar en europatripp igen och då vill man ju att kontinentvagnen presterar på topp.

Jag har länge grubblat lite på vad det är som gör att den inte presterar som jag vill på höga varv.

Den är märkbart svagare i lätta motlut över 120km/h och jag får den inte över 155km/h

Jag har försökt ställa tändning högre och öppnat munstyckena men det har inte gett önskad effekt

Sagt och gjort - ett besök hos Rolf i Rågsved med nedjustering av tändning och testkörning på hans rullande landsväg gav svaret. Det får för lite
bränsle över 100km/h då tändning är korrekt och co-halten är bra på tomgång.

En co-halt på 3,5 på tomgång med korrekt justerad tändning blir vid belastning i 100km/h och däröver 0,3 vilket är alldeles för lågt.

Inte bra...risk att bränna ventiler och lägre effekt.

Jag måste medge att jag är lite nöjd när jag åker därifrån, jag visste ju att det var nåt som inte stämde. Magkänslan var rätt

Vi ska justera/slipa bränslenålar vid nästa besök.  Jag kör med KD-nålar nu, men dessa ger för lite bränsle vid motorvägsfart.

Jag roade mig med att göra en jämförelse mellan de förekommande originalnålarna i 60-tals P1800

Helt klart släpper KD-nålarna förbi mer bränsle i registret för accelleration och toppfart jämfört med de andra.