Jag har pysslat med de nytillverkade gummilisterna och fått i dom till sidorutorna och dörröppningarna.
Jag har fått justera gummilistens yttre kant lite för att kompensera för glasets passform. De två originalrutorna som sitter i (höger bakre sidoruta och vänster dörrglas) passar inte heller 100% mot karossen, men jag antar att det är i sin ordning på en prototyp.
De bakre sidorutorna har fått pianotråd draget inne i gummilisten för att undvika att dom veckar sig i den skarpa böjen.
Jag tror faktiskt att detta är de sista blankdelarna som skall kromas......"fingers crossed"
Reglageknopparna till värme och ventilation, slitsade blinkerssargar och dekorramen till radion.
Våtslipat med 2500 korn
Dom kommer att passera Olle idag för slutpolering innan jag kan lämna in dom för nickel och krom.
Så - då var äntligen avgassystemet på plats och injusterat så att slutrören utmynnar genom karossen på ett snyggt sätt.
Efter mycket justerande eliminerade jag faktiskt den tidigare tillverkade konsolen med solfjäderupphängning av slutrören.
Jag kom fram till att det blir tillräckligt stadigt med de två befintliga upphängningarna. Då fick jag dessutom färre komponenter att ta hänsyn till vid injusteringen.
Jag kunde använda shims som i vanliga fall skall justera höjden på främre framvagnsfästet till att justera höjden på bakre ljuddämparen. Dom syns inte men det var kul att kunna tillföra ytterligare en volvodetalj.
Vi får se hur det låter och fungerar senare vid uppstart.
Så var även upphängningarna för avgassystemet lackerade. Nu är det bara att vänta in de förzinkade detaljerna så att alltsammans kan monteras permanent.
Till höger i bild är även den "nya" monteringskroken för reservhjulet.
Jag var ju tvungen att ha en annan höjd på kroken för att den 4,5 tum breda fälgen skulle gå att spänna fast jämfört med den tidigare 4 tum.
Det fanns en fundering på att göra den justerbar men jag slog det ur hågen. Det är ju en italiensk vagn och då måste det vara skräddarsytt, eller hur!
Så nu har jag två olika fästen beroende på fälgbredd.
Så, då var avgassystemet i princip klart för montering. Alla modifieringar är helsvetsade och samtliga svetsfogar på hela systemet är syrabetade för att eliminera framtida rostangrepp.
Detta med att syrabeta rostfria delar som är svetsade var nytt för mig. Man lär sig nåt nytt hela tiden.
De specialanpassade klammerhängena är på förzinkning och de i chassiet anpassade upphängningsdelarna är på lackering.
I detta väntläge städade jag garaget och ska börja tillverka ett ventilfjäderverktyg till Jaggans XK-motor. Jag har fått en bild av en kompis hur det bör se ut. Många bilar - mycket att göra! :-)
I tisdags blev fästet bakom bakre ljuddämparen klart.
Som vanligt fick jag starta dagen med ett besök på metallåtervinningen i Saltsjö-Boo. Dom har levererat mycket material till X3. Deras skrotlager är en guldgruva, dessutom handlar man per kilopris så det blir sällan dyrt. 2kg rostfria skrotbitar denna gång. Efter lite kapning och mätning hade jag några bra byggbitar.
Jag mätte in var jag ville ha en konsol som ska hålla upphängningsgummit vid sista rörkröken och TIGsvetsade fast den.
Det är bara ihopsatt, helsvetsning tillkommer senare.
TIGsvetsningen går bättre och bättre men jag är definitivt på nybörjarstadiet fortfarande. Men det är kul att lära sig en ny teknik.
Nästa steg var att sy ihop en vettig konsol som jag kunde fästa i skruvförbandet till stötfångarjärnet. Jag ville ogärna borra extrahål för detta i chassiet. Med en bred bas så kan den inte röra sig i längsled. Detta borde funka.
Så här långt verkar det bra, det är mycket stadigt och alla rör löper perfekt som det verkar utom det högra bakre utblåsröret genom karossen. Det ligger ca 3-4mm fel och kommer att kräva lite justering av kollektorn.
Men jag har en liten tanke om att inte använda bakre solfjäderupphängningen alls. Ni skymtar den på sista bilden. Det kan vara så att den är överflödig och möjligen hindrar inpassningen av höger utblåsrör...? Vi får se inom kort.
Det är totalt stiltje i garaget nu för jag åkte på Covid och vilar upp mig. Först idag är jag tillräckligt pigg för att skriva några rader.
Det gick bättre än väntat att passa in ett PV B16 system på X3. Tidsåtgången var betydligt kortare än jag räknat med. Det gick hela tiden lite för bra för att vara sant och jag gick bara och väntade på bakslaget. ....som ännu inte dykt upp ;-)
Men så här långt sitter det som en smäck.
Nu är det färdigmodifierat och endast ett litet fäste och gummiupphängning vid bakre kröken innan kollektorn ska adderas.
Egentligen kanske det inte behövs, men jag vill ha en möjlighet att finjustera höjden bakom ljuddämparen för att kunna ha bra passform på slutrören genom karossen.
Den främre konsolen vid transmissionskåpan modifierade jag för perfekt passform.
Träkilen som den observante ser vid panhardstaget är bara tillfällig. Jag har ju inte dragit några skruvförband ännu och röret måste hålla frigång mot konsolen under inpassningen.
Jag planerar att varmgalvanisera all rörklammer och fästen innan slutmontering.
Nu gäller det bara att förmå kompisen Stefan att helsvetsa alla mina modifieringar. Jag känner att jag är för mycket nybörjare på TIG för ett fullgott och framförallt snyggt resultat.
