Mer lödning och slipning - det tar aldrig slut

 Äntligen är de bakre tunna (5mm) dekorlisterna klara att polera och kroma. Det var verkligen ingen lätt match att löda på M3 pinnar på 5 mm mässing. Dom höll nästan på att smälta av ett par gånger, men jag lyckades rädda upp situationen. 

Vi får vara två man när dom ska poleras.

När jag slipade listerna fick jag rigga upp dom så att den slipade delen hela tiden hade stöd vid skruvstycket.

Puh!

Hoppas dom klarar sig ända fram till montering!

De nedre listerna till dörrarnas klädsel och kickpanelerna fram är också klara, men de som jag gjutit behöver ytterligare ett dopp i surkoppar innan dom är perfekta. Det blir alltid lite porer från gjutningen som måste fyllas och mellanslipas.

 

Justering av armstöd

 Dekorlisten till vänster dörrsida börjar bli klar och idag har jag med hjälp av kompisen Stefan fått hjälp att svetsa ihop armstödet så att det linjerar med listen och övergången mellan två olika vinyltyper på dörrpanelen. Det är överkant på armstödet baktill som är kritiskt för detta.

Lite slipning nu så börjar det likna nåt.

Inte klart men en bit framåt....

Det är ju lite läskigt att svetsa aluminium, därav den skräckinjagande masken. :-)

Lödning av dekorlister

 De saknade dekorlisterna till inredningen börjar ta form. 

Bland annat de 5mm höga listerna till övre dörrsidor som ska sitta omedelbart under den vadderade stoppningen. 

Jag löder dit M3 gängpinnar från små maskinskruvar jag kapat huvudet på. Väldigt pillrigt pyssel, men det fungerade ganska bra med kombinationen av två små svetstänger och ett kilstöd. 

Man har ju inte tre händer.....

Listerna kommer hoprullade och krävde en hel del riktning innan jag var nöjd. 

Lödningen av M3 fästena krävde stöd också av en bit plattjärn för att inte listen skulle sloka då den bara är 5mm tunn.

Men det blev bra efter lite träning. Både höger och vänster är klara för polering och krom nu.

Jag har dessutom tillverkat en nedre list som löper i underkant av dörren. Jag lät gjuta av den andra sidan i rödbrons och har fått kapa och löda så det står härliga till innan formen var bra. Nu återstår X antal timmar av finslipning och lödning av fästen.

Jag har dessutom skurit sönder mitt egentillverkade armstöd i aluminium. 

Backjobb!

Den övre kanten måste linjera med övergången / sömmen mellan två olika vinyltyper i klädseln och det diffade på 10mm. Jag gör om och gör rätt.

Jag tänker inte fuska på upploppet.

Kollektor för avgassystemet

 Som förberedelse för avgassystem så har jag tillverkat en prototyp till kollektor för utblåsrören bak. Tanken är att nån av mina kompisar som jobbar professionellt med rostfritt ska tillverka detta utifrån min "mall" i kolstål.

Jag har använt 2st 90 gradersböjar och ett rakt rör och anpassat detta till en skräddarsydd kollektor.

Ganska mycket mätande och trixande, men det blev bra.

Till och börja med blir det en liten gummiupphängning på sidan av kollektorn, sedan gissar jag att jag måste ha ett större fäste där avgassystemet och den tänkta bakre ljuddämparen hamnar efter ytterligare en 90 gradersböj.

I och med detta kan jag också slutligen borra hål och skruva fast slutrörens konsol i bagagegolvet.

Jag har 15-20mm frigång mot bensintanken. Frågan är ju om jag måste isolera rören?

Nästa steg är att justera avslutningen och vinkeln på slutrören (som också är dummies i kolstol)

Dessa blir i polerat rostfritt sedan.

Jag tänker mig att vinkeln för avslut borde lira med vinkeln på stötfångarhornen. Jag ska prova mig fram lite...

Skylthållare fram

 Som vanligt hade jag inte tänkt till fullt ut vid provmontering så jag fick tillverka ett nytt bakstycke i rostfri plåt till den kromade ramen för främre registreringsskylt. 

Anledning var att skylthållaren kom för lågt i förhållande till grillsarg och stötfångare.

Nu sitter den på rätt höjd. 

-Nej, jag har inte beställt personlig skylt....den är bara för visningsändamål.

 

Den här veckan har jag "feeling" i garaget - det går framåt

 Vänster dörr är nu också monterad avseende fönsterhiss, glas och låsmekanism. Det var riktigt besvärligt faktiskt, men gick till slut. Det finns lite skillnader i mått mellan höger och vänster dörr och dess detaljer, men det är ju en prototyp. Det blev ett fasligt justerande innan jag kände mig nöjd. 

Av säkerhetsskäl har jag monterat stoppklossar för dörrens glas i nedersta position. Annars finns en risk att man vevar för långt ned och glaset fastnar mot dörren. Det ser inte ut som om detta fanns innan.

Hm..Avsteg från ursprungligt utförande.....störd nattsömn...... 

:-)

Även strålkastare, blinkers, grillsarg och grill har blivit monterat i veckan. 

Ramen till nummerskylt är också klar, men jag måste först tillverka en rostfri stödplåt på baksidan så jag kan montera den på T-järnen.

Om allt går enligt plan åker instrumentbrädan i imorgon.

Höger dörr växer fram

 Det har varit många iterationer med fönsterhiss och dörrens mekanik, men nu lirar allt som jag vill.

Det är väldigt annorlunda jämfört med en produktionsbil. Jag gissar att merparten av delarna som Frua använt återfinns i samtida italienska vagnar.

Det svåraste var att få fönsterhissen att fungera tillfredsställande med dörrglaset i korrekt position. Men man får inte ge sig. Jag fick montera en ögla inne i dörren mot en av skruvarna för gångjärn och använda ett litet spännband för att positionera dörrglaset framåt mot ventilationsrutramens spår. 

Det hade varit lättare med en bakre skena istället för justerarmen från hissmekanismen. Volvos/Jensens lösning får nog anses bättre.

Enda avvikelsen från "original" är kuggsegmentet för vajern som numera kommer från en Fiat 2100 från sent 50-tal. Den har ca 10-15mm mindre diameter jämfört med den ursprungliga, annars exakt lika. Det blir lite mer att veva.

Låsmekanismen skapade inga problem alls. Prototyperna saknar möjlighet att låsa inifrån med inre handtaget vilket gör det lättare.

Till ventilationsrutans ram har jag skapat en tätningslist av limmade "D" lister så att det blir tätt.

Nu är det "bara" att göra likadant på vänster sida.