Translate

onsdag 31 december 2014

Superleggera fortsättning

För att massera sidorna använde jag en tub till hjälp och slog med planka.












När passformen stämmer lägger jag plåten åt sidan och ger mig på den bakre delen.






















Det verkar vettigt att förankra plåten där fästskruvarna sitter först och sedan sträcka ned den allt eftersom den formas. Det är fyra pyttesmå försänkta plåtskruvar.













Viss kompletterande hjälp av svetstänger, sen är det bara att massera plåten med plankan och träklubban.









Jag ser tidigt att den måste krympas på yttersidorna om nedre skruvarna där jag märkt med K.


X betyder klipp bort.













Sen startar jag upp gamle Eckold. Jag kör tre omgångar med utprovning mellan varven.















Efter en stund ser det riktigt bra ut.










Jag provar att montera ihop plåtarna med skruvförbanden.

Vips är det klart att finklippa och svetsa ihop.

Men nu är det dags för lite matlagning och partyförberedelser

Gott Nytt År på er!!

tisdag 30 december 2014

..och så lite superleggera jobb

Nu har jag börjat klä med aluminium. Vi får se hur det utvecklar sig...



Mögligt innertak

Med risk för allergichock gav jag mig på innertaket.







Sadelmakaren kommer att sy ett nytt med det gamla som förlaga, men jag måste ytbehandla de fyra ribborna av fjäderstål som håller taket på plats.













Självklart är ribborna obehandlade i stål och rejält rostiga.













Då dom har olika längd så märker jag upp dom ordentligt innan demontering.














Sedan blir det slipning och Strip-All.

Ribborna måste löpa lätt i tyget, så jag lackerar dom i 2K innan sadelmakare tar vid.

måndag 29 december 2014

Armstödet blir klart - nästan i alla fall

Efter svetsning är det lite slipning och filande för att jämna till alla fogar. Här inser jag att man borde ha en lågvarvig roterande fil. Det geggar igen direkt när det blir varmt.



Men efter en stund är det slätt och fint. Jag börjar med att passa in lådan. Det krävs lite finjustering innan den sitter perfekt.




När positionen är rätt markerar jag var fästena ska sitta. Fästen ska nitas på plats och sedan ska lådan skruvas mot armstödet.



Bengt hade försänkt aluminiumnit i lämplig dimension.

Jag testar att nita två spillbitar först. Det här är nytt för mig...men det är bara att ha ett plant mothåll och sedan drämma till med hammaren. Nitarna är mjukare än jag trodde.













Nitat och klart!  Enkelt!














Sen tillverkar jag en liten konsol för snäpplåset och nitar fast den på samma sätt.













Så här ser det ut ovanifrån..












Då var det dags att tillverka själva luckan.

Jag använder pappmallen från höger sida spegelvänd. Sen är det bara att klippa.

Det är bara underkanten som är helt rak och kan bockas i kantvik. Resterande kanter handbockas efter att jag markerat med falstång.

Nästan klart. Det är lite finjustering kvar.











Stolarna kräver lite jobb

Även stolarnas dynor krävde lite svets. Inte stoppningen förstås, men väl trådstommen. När jag synade skicket efter Strip-All badet så noterade jag att den gängade pinnen som håller fast dynan mot underredet såg olika ut. En av dom är sannolikt lagad, för det är M5 gänga på båda men med 0.75 stigning på den ena och 1.00 på den andra och i olika längd. Fult svetsat dessutom.

Så kan vi ju inte ha det, eller hur..






Före..















Efter...

Gassvetsat - old school !













Ryggstöden har legat i badet också. Efter det har jag dragit av ytan med grovrengörare. Klart för epoxigrund. Om jag behövde svetsa i ryggarna?

Javisst...men av en speciell anledning.

När dom legat i badet inser jag att det finns ett 2mm hål i nedre mittenribban. Dom är i det här läget fyllda med Strip-All...
När dom stått och droppat ur detta lilla hål i ett par timmar så torkar vätskan och det slutar rinna....hälften har då runnit ut.  Då går jag och hämtar kapmaskinen, snittar upp en rejäl springa, dränerar och svetsar igen.


När man håller på med dom här delarna så inser man vilket otroligt jobb som är nedlagt vid tillverkningen. Det känns nästan overkligt att man tillverkat stolarna för bara tre prototyper. Eller också sitter likadana stolar i någon annan vagn?  Vore kul att veta, men förmodligen svårt att kolla upp...om inte omöjligt







Rivning av extramotor

Nu har jag fått hem reservdelsmotorn från Jörgen.

Vi var tre som lastade in den, men väl hemma använde jag kranen. Jag har ingen lust att få ryggskott som stjäl garagetid.

















Så fort den kom in i värmen så demonterade jag den. Lite kul är att den suttit i en Rolba Ismaskin.

Svänghjulskåpan har en adapterplatta märkt ROLBA av den anledningen. Dessutom har vevens remskiva tre spår.

...ett par timmar senare är den i molekyler













.







.dagen efter demontering och efter en vända i Strip-All körde jag över stakarna till Jocke.

Nu får vi hoppas att dom är bra viktmässigt.

lördag 27 december 2014

tisdag 23 december 2014

Blir inte motordelarna klara innan jul?

Nej...eller jo allt utom en detalj. Jag och frun var och handlade julklappar i fredags när telefonen ringde. Eftersom hon såg på mig att det var ett allvarligt samtal frågade hon vem som ringde.
- Det var Jocke som ringde och sa att han inte var riktigt nöjd med min stake.
För ett ögonblick såg hon lite förvirrad ut vilket föranledde mig att berätta lite mer...

Det blev ett litet bakslag vid balanseringen helt enkelt. När Jocke skulle viktjustera vevstakarna visade det sig att en av dom såg lite konstig ut och vägde 17-18 gram mindre än de tre andra. Märkligt eftersom dom kommer från samma motor. Vi konstaterar att det bästa alternativet är att försöka hitta en ny vevstake

Det är i det läget man börjar hårdringa till alla kompisar där det kan ligga B16 motorer! ....medan frun fortsätter att handla och jag bär påsar.

Napp hos min kompis Jörgen direkt. Jag köpte en hel motor som enligt uppgift ska ha varit monterad i en Rolba Ismaskin !!

När min fru någon timme senare frågar om vi köpt allt vi skulle så rabblar jag upp alla julklappar på listan och en B16.

måndag 22 december 2014

Mer förberedelser för inredning

Efter avrostning i Strip-All visar det sig att den ena korgen till baksätets stommar är halverad.


Den måste ha sugit fukt i alla år, för den andra sidan är bara lätt ytrostig. X3 hade väl lite slagsida vid långtidsparkeringen utanför ladan i Alingsås.

Det är 6mm ståltråd från början och efter rengöring är det bara 3mm kvar på flera ställen....

Rullen med tråd antyder att jag kommer att göra en ny kopia.

Det måste ju hålla att sitta i baksätet, eller hur!

Jag har också klippt till aluminium för mitt lilla stolprojekt.

Det blir två delar som efter bearbetning svetsas ihop.  Jag trodde först det var bearbetat i ett stycke, men Bengt avfärdade det efter granskning.

En kant i kant svets av aluminium blir efter slipning och smidning med hammare och mothåll nästan osynlig, säger Bengt

Det är bara att hålla med... Det blir nog bra, men fan vet om jag inte skulle väntat med att grunda rörstommen....epoxigrunden kommer att bli skavd.

Aluminiumsöndag

Söndagens eftermiddag var vikt åt julpyssel i Bengt Blads tomteverkstad.  Som omväxling var det Bengt som jobbade och jag som tittade på. Aluminiumsvetsning med TIG har jag inte lärt mig...än.














Armstödet blev ihopsvetsat till en enhet.














Vi började med att svetsa ihop innerlådan som sitter innanför luckan. Själva förvaringsutrymmet.













Sedan svetsades den främre delen ihop.














Jag fick mest langa fram mer svetstråd, kyla i vattenbad och hålla i objektet.
...och ta bilder förstås!











Jäklar vad varmt det blir när man svetsar aluminium. Det är minst sagt bra på att leda värme...














Efter ett par timmar är alla pusselbitar ihopsvetsade.

Det diffar några millimeter här och där när jag jämför höger och vänster med varandra, men det kommer nog att bli bra.

Armstödet är inte helt klart ännu. Det återstår att svetsa på en avslutande platta där främre halsen möter instrumentpanelen.

Jag måste också nita fast två fästen till förvaringsfacket och ett fäste till snäpplåset.

Jag fick med försänkta nitar från Bengt

...och finslipa lite samt göra en lucka.

...och luckan måste ha gångjärn.

Det är en liten mässingsplatta med tråd på varje sida som utgör gångjärn

Kort sagt, det är några timmar kvar på det här.

söndag 21 december 2014

Viktor bakar

Idag har sonen bakat lite pepparkakor. Men eftersom han fyllt 16 måste det ju vara kakor med lite attityd...

lördag 20 december 2014

Hatthyllan

Den var så jäkla ytrostig och slät plåt går inte att blästra. Det slår sig bara. 
Jag lämnade den till Excellent för 
syrabetning. 
Hemma igen så drog jag av alla ytor med grovrengörare, tvättade med Metal Conditioner och aceton. Sen fick den ett lager med epoxiprimer penslat. Den var nämligen penselmålad från början😊

fredag 19 december 2014

Grundat och klart

Stolarnas ram lackad med epoxigrund. Aluminiumplåt inhandlad.

Nu är jag redo för mitt första Superleggera jobb.

Julklappshets

Som vanligt är det en jäkla stress inför Jul. Men nu tror jag faktiskt att jag har fixat de flesta julklapparna..

Avkromat mässingspynt till mor, avsyrade plåtdelar till dottern och nyförzinkat smågodis till lillebror och en aluminiumplåt till far.

Såja..då borde alla bli nöjda och glada.












Nu är det bara att klä granen och luta sig tillbaka!

onsdag 17 december 2014

Avklätt och blästrat

Äh - det var inga större tveksamheter.

Jag bockade upp kanterna på aluminiumplåten så jag kunde klä av stommen i stålrör. Jag kan lova att det blev en rejäl hög oxidpulver. Det är lackerat efteråt, så rörens yta under aluminiumet är obehandlad. Det är med andra ord ganska rostigt.

Jag kommer att klä stommarna med ny aluminiumplåt.





Sen var det bara att blästra ramarna. Det var gränsfall att det gick i mitt blästerskåp. Ni vet hur det är med rör...man ska komma åt med pistolen runt om.  men det gick.