Translate

måndag 29 februari 2016

Finurligt gasreglage

Länken mellan förgasarna och det blockmonterade gasreglaget är lite speciell.

Jag har aldrig sett den typen tidigare.

Det är den länk som satt monterad på motorn när jag tog över projektet.

Den ena anslutningen mot kula är fjäderbelastad och den andra är justerbar och låses med saxsprint.

Däremot gillar jag inte att den är böjd.

Om det behövs kommer jag istället korta den lite och gänga upp lite mer.

Jag tror inte detta är den "vanliga" Amazon Sport typen till B16B?  Är det nån som vet..?

söndag 28 februari 2016

Mer motor

Höger sida av motorn är nu i det närmaste komplett.

Som grädde på moset monterade jag också NOS luftfilter av tidigt utförande

Nu är det bara lite småplock kvar på vänstersidan






fredag 26 februari 2016

Fortsatt montering av motorkomponenter

Igår monterade jag anslutningar och rör för värmesystemet.

Permatex packningsklister som gängtätning mot blocket och termostathuset samt nya gummipackningar i röranslutningarna.

Hm...generatorn ser lite ojämn ut. Kanske borde man ha spacklat efter blästring?
...nej..jag får sluta grubbla..




Sen när jag drar fast klammern för värmerören kommer dom lite väl nära varandra....

Det ska ju på gummislang och slangklämma på bägge...hm

Nåja, det löser sig nog. Om jag monterar dessa slangar nu och sedan drar fast nedre röret vid motorn borde det funka.

-Micke, för din skull har jag monterat korrekta originalmuttrar på grenröret för anslutningen mot avgassystemet!

Så kallade "snabbmuttrar" direkt från Volvo Competition Service!   NOS givetvis..

torsdag 25 februari 2016

Puts

Jag är störd av andra projekt nu, bland annat bygge av skoförvaring åt frun. Om jag la in bilder på det och Om era fruar/flickvänner skulle läsa min blogg skulle ni bli upptagna med liknande projekt!

...och det vill ni ju inte, eller hur?

Som ni förstår stjäl detta värdefull garagetid, men det gälla att jobba sig mot plus...

Långsamt blir B16B motorn iallafall mer och mer komplett. Igår roade jag mig med att snygga till alla mässingsdetaljer. Sedan tidigare var dom tvättade och borstade....men det var ändå lite ojämn finish som det kan bli av äldre borstade metallföremål. Lite flammigt sådär....ni vet vad jag menar


Så jag testade att glasblästra.

Jag tror inte jag ens behöver nämna att det är den högra anslutningen som är glasblästrad...

Testade sen att borsta upp finish för hand med en mässingsborste.

Det blev ju över förväntan!

Så då åkte kylarkran, kran på block, anslutningar till värmerör mm igenom samma behandling.

Nästan för fint, men med ett par mil på motorn kommer nog lite naturlig patina med tiden
Glasblästrat


Höger del borstad

Alla delar borstade

tisdag 23 februari 2016

NOS

Nu sitter generatorn på plats med NOS fläktrem, NOS remskiva, NOS stag, NOS brickor och gummi mot blocket mm

Går ju nästan inflation i den där förkortningen - New Old Stock!

...och frågan är hur länge fläktremmen håller?

Den är ju tillverkad av Continental för Volvo på 50-talet....

Men snyggt blir det iallafall

Jag har dessutom spikat lite!

Märklig känsla att ta fram hammaren och börja spika fast saker på en renoverad motor...men det är två små drivnitar som ska slå fast den nya id-plåten.

Kanske onödigt, men jag droppade i lite hård gänglåsning först.





Det blev ju tjusigt värre!













Startmotorn som också är renoverad fick samma kosmetiska behandling som generatorn.












Sen har jag en efterlysning igen - jag behöver en bra skvalpplåt som sitter mellan oljefilter och block. Den jag har är deformerad.  Lika den som ligger på reservdelskatalogen i bild.

Sen skulle jag vilja ha bättre begagnade eller NOS hållare och tätning position 14 och 15 på bilden för Mann-filterburk

Kan ni kolla om ni har nåt av detta så öppnar jag gärna plånboken :-)

torsdag 18 februari 2016

Dörrstoppar

Lite småjobb igår

Jag har sedan tidigare fixat nya dörrstoppar

...eller vad kallar man dom för?  Det är liksom en bromsfunktion som är fjäderbelastad inbyggd och dom är monterade i framkant på dörren.

Den del som jag nog egentligen kallar för själva dörrstoppen löper igenom dessa och fastnar i ändläget vid fullt öppnad dörr.

Jag tror ni vet vad jag menar






De nya jag skaffat är "nästan" helt lika som de gamla på X3 och enligt uppgift till Volvo Duett?

Men även om funktionen är exakt lika så skiljer en del mått.

Jag justerar hålbilden, försänker och kapar av en bit av kanten på baksidan för att dom ska passa exakt i dörren







Först tänkte jag linjera skruvspåren innan jag tog bilden.......

Sen sansade jag mig och drog åt :-)



Klart!




Generatorns remskiva

Det kom ett mess med bild från Jonas med frågan;

-Ska inte remskivan också vara svart?

Svårt att säga emot bildbevis på NOS-delar

...men som ni kanske redan räknat ut så behöver jag inte lackera min remskiva...snarare rekonditionera denna. Gammal Bosch-märkning kan man ju inte motstå, eller hur?

Tack, Jonas!


onsdag 17 februari 2016

Generatorn

Sedan fem år ligger generatorn på hyllan i renoverat skick.

Det var min kompis Anders svärfar som gjorde iordning den. Han var ett riktigt proffs av den gamla skolan med egen verkstad på Kocksgatan. Han hade till och med en egenhändigt byggd provbänk för generatorer. Tyvärr gick han bort för ett par år sedan.

Jag bad honom att INTE måla den för jag visste att alla jobb oavsett om det var startmotorer, generatorer eller andra komponenter fick ett rejält lager antrazitgrå spray som han av en händelse hade ett stort lager av...

Så den har legat på hyllan tills nu i bara zinkgrund med förzinkad remskiva.

Det är således dags för kosmetisk behandling.

Första frågan var halvmatt eller blank svart. Micke berättade att han tidigare haft en NOS blanksvart gavel till 6voltare, så det fick bli blanksvart.  Micke är ju oerhört noga och brukar ha full koll.


Rätta mig om ni tycker det blir fel - jag är inte omöjlig. Ändrar gärna om jag blir överbevisad om motsatsen.

Vi har tidigare hittat NOS 12v Bosch startmotorer från militärlager till våra P1800 och dom var också blanka. Ni vet den där klumpiga äldre typen utseendemässigt lika 6v








Gaveln i aluminium var borstad i Arbogan, men ....njaeeää...det lirar inte snyggt ihop med de andra delarna på motorn. Det är flammigt.

Frågar runt bland kompisar efter en NOS aluminiumgavel 233771, men det nappar inte...



Ok,jag byter till fint glasmedium i blästerskåpet




Nu börjar det likna nåt, Det blir ett varv klarlack på det.

Såg ni föresten min tjusiga avdragare? Det är inget SVO, men minst lika mysigt att använda för demontering av remskivor!







Det börjar se bra ut. Nu ska det bara hänga på tork ett tag - sedan ihopmontering












tisdag 16 februari 2016

Kromlister till dörrpanelen och torpedsidorna

Jag tror jag nämnt detta förut. Vänster dörrpanel saknas ju helt på X3. Så även torpedsidorna på bägge sidor. Paneler är återskapade.

Men kromlisterna till dessa saknas.

Dels en tunn rund list liknande P1800 61-63 omedelbart under den övre stoppningen på dörrsidan.

Här har jag testat med en P1800 list, men den är 40mm för kort. Men denna runda list borde inte utgöra ett stort problem att ersätta.

Däremot vill jag hitta en bättre ersättare till den nedre listen. Den ursprungliga listen är i mässing och förkromad. Samma typ av list ska även sitta på torpedsidorna.

Profilen är relativt lika en nedre dörrlist till P1800 61-63. Problemet är att den är för stor i dimension. Både på höjd och bredd.

Det skiljer ca  2,5mm vilket blir stor skillnad på en list som bara är 10,5mm




Om jag skulle hitta en mässingslist från en annan bil i samma profil är det enkelt att bocka till och löda ihop en ersättare till X3.

Jag antar att jag får springa på bilträffar och leta dörrsidor från 1955-1965 tills jag hittar en som ser likadan ut.

Ni får gärna hjälpa till och leta





Måtten framgår av bilderna

Höjd ca 10,5mm
Djup upptill är ca 5mm
Djup nedtill är ca 3mm
Min personliga gissning är att det är en tysk eller italiensk list.

Mycket av prototypernas komponenter ordnades fram av underleverantörer i Tyskland på uppdrag av Helmer Pettersson. Bland annat inredningsmaterialet, men det finns naturligtvis även en möjlighet att Fruas hantverkare tagit ett listämne från en lokal italiensk leverantör.

För jag är ganska säker på att det är Frua som har anpassat listerna till inredningen.

Annars är stommen till den saknade dörrsidan utsågad och nitad på övre plåtprofil under gårdagens kväll. Armstödet som jag tidigare tillverkat är 80% klart. Det måste anpassas till anslutningen mot instrumentpanel.

Upp och nedvänd högerlist ligger som stilstudie

måndag 15 februari 2016

Fjäder till kopplingens damask fixad!

Jag har en fantastisk kompis i Jonas Rasmusson. Det spelar ingen roll om det är obskyra originaldelar av tidigt utförande till Amazon som ingen hört talas om eller konstiga plåtprofiler från reservdelsbilar som ska skäras loss djupt inne i Västergötland. Man behöver bara antyda att något saknas så börjar bollen rulla...

Jonas fixar det helt enkelt med sitt kontaktnät och sin kunskap!  Dessutom snabbt!






Igår damp den här bilden ner i telefonens inkorg

Stort tack!

..igen  :-)

Höger dörrsida

Det var dax att plocka fram den grovkapade panelen till höger dörrsida.




Första jobbet är att mäta in och kapa överkant för att kunna montera övre del.

Jag fixerar med snabbtvingar och markerar med penna på bitar av maskeringstejp


Övre delen i plåt som ska nitas mot pappen är nytillverkad sedan tidigare och lackad.

Efter kapning så fixerar jag papp mot plåtprofil med tejp för att kunna borra för nitar.

Nitarna är likadana förnicklade dubbelnitar som jag använt tidigare i inredningen.

Av samma skäl - dom får inte bygga på höjden efter montering.



Nitningen är lätt. Bara att smacka ihop med hammaren mot ett mothåll.













Sedan provmontering och ytterligare finkapning och slipning.












Då panelen ska vara lätt svängd så borde jag böja den mer beständigt, men tills vidare behåller jag den platt.











Jag är inte helt nöjd med dörrens kant på ett ställe. Det blir nog lite finjustering med spackel.

Det linjerar inte helt 100










Armstöd med förvaringsbox och kromlist måste passas in.

Här skulle man ju vilja ha lite vägledning från gamla panelen, men den är allt annat än frisk. Pappen är avbruten och fuktskadad. Vinylen har krympt och torkat rejält.

Kromlisten är lätt missformad den också.








Jag börjar operationen med att kapa loss kromlisten med hjälp av minsta tunna skivan på kapmaskinen.


De gamla fästena är gravrostiga och klyvs med kapskivan försiktigt utan att skada kromlisten


Nya fästen får jag tillverka senare.





Därefter försöker jag klura ut position för armstöd och list.

Efter lite mätande och jämförande med gamla panelens rester har jag ordning på måtten.

En fördel i sammanhanget är den kromade plasten i nederkant. Den verkar inte kunna krympa på samma sätt som den röda vinylen. Mer måttbeständig!

Jag kapar ur för förvaringslådan och provar in armstöd igen.



 Ser bra ut!

Men som sagt - jag behöver forma panelen.

Har ni några tips?  Som synes är den lätt att spänna på plats.

Vad tror ni om att lägga byggplast på dörren som skydd ..därefter en fuktig frottehandduk som täcker hela baksidan, sedan dörrpanelen på det.  Sen spänner jag fast allt med snabbtvingarna och låter det vara att par dagar..

..eller kanske ännu bättre  - lägga våta handduken på ovansidan?

Kan det funka?  Kommentera gärna om ni har några bra tips


torsdag 11 februari 2016

Lite segt att komma igång

Micke kom på besök igår och behövde 1,5mm plåt till 71an.

Det var bra för då fick jag en liten kick att komma igång igen efter långledigheten i Florida.

Jag plockade fram skruvar och monteringsdetaljer som förberedelse för att kunna nita ny papp på dörrarnas överliggare i plåt.

Min plan är att mäta in och finkapa överdelen på pappen, Därefter nita fast den i plåtprofilen och fixera det hela i rätt position på dörren. Först därefter finkapar jag pappen.

Jag får ju bara ett försök med trä...det går ju inte att svetsa på mer material liksom  :-)

söndag 7 februari 2016

Tillfälligt avbrott i renoveringen

I'm busy doin nothing!
Men snart är jag igång igen!
Lite pausbilder så länge

måndag 1 februari 2016

Nya bränsleslangar eller NOS?

Jag velar lite, men måste nog nyktert konstatera att NOS bränsleslangar från sent 1950-tal är lite för riskabelt. 
Vore ju trist med brand i maskinrummet efter allt jobb jag lagt ned. Det fick bli nytillverkade. 
Men jag vill ju gärna ha dom där färgmarkeringarna som NOS slangarna har...
Livet är fullt av svåra beslut😄