Japanska Hjulklappar

 En av bilarna som stjäl lite tid från X3 är min Datsun 240Z och nu har jag ordnat lite hjulklappar även till denna körglada lilla Japan.

Nyklädda stolar bland annat.

Med nytillverkad stoppning som kommer ifrån - håll i er nu......Karachi.

var ligger det tänker ni säkert?

..och hur gick det här till?

Först köpte jag vinylklädseln från en firma i USA.

Sen tyckte Anders (min förnämlige sadelmakare) att jag borde skaffa ny stoppning då den krympt och torkat sedan 1972 i Californiens sol.  Det var den dåliga nyheten. Den bra nyheten var att det finns nytillverkad stoppning på Ebay

...det verkade vara en firma i USA som sålde den..billig frakt och allting. Jag beställde för leverans till kompisen Chris i Portland USA som vanligt.

Chris messar mig dagen efter beställningen och säger att en indier ringde honom och undrade om han inte skulle ha vinylklädsel också...

Märkligt sa jag..

Men det visade sig som sagt vara Karachi i Pakistan han ringde ifrån.

Detta är nog en av mina mindre klimatsmarta inköp med tanke på transportvägen.

Karachi - Förenade Arabemiraten - Los-Angeles- Portland- Los-Angeles (igen) - Panamakanalen - över havet till Bremerhafen för vidare transport till Stockholm....och mitt garage

Jösses!

Men det blev snyggt som tusan. Anders har även sytt nya mattor, bagageklädsel och bagageremmar som ska skruvas fast i mellandagarna

...men när jag och Stefan tillverkar prylar till X3 är det ju närodlat iallafall

God Jul på Er alla garagetomtar!

Reservhjulshållaren

Ni är förstås nyfikna på hur det gått med reservhjulshållaren?






Väldigt bra faktiskt!








Tack vare min kompis Stefan i egen hög person!

Han har tillverkat en planförsänkt skruv och en sprint, fräst, borrat och gängat lite.

Vips så blir det ett strålande resultat

Ni som vet hur min egen pelarborr ser ut förstår att precisionen inte är tillräcklig


...sen kanske det spelade in att jag hade ATV-prylar från USA till Stefan som "gisslan" i mitt garage

He-he!



Nu är det "bara" lite småjusteringar och ytbehandling kvar.

Bygeln är lite för lång och måste kortas en aning samt att de inre hörnen i bygelns övre del måste göras skarpare. Dom tar i godset på den nedre mässingsdelen.

Man är ju galen som lägger så här mycket jobb på en reservhjulshållare.....

Men den är ju så snygg och nu har jag ju alltid en god anledning att öppna bakluckan på bilen.

Det här får bli årets Hjulklapp till X3

Fästplåt för skraplist

Plåtjobben fortsätter. När nu kromdetaljer börjar gå i mål på vänster dörr uppdagas andra små defekter som måste justeras.

Med en nytillverkad och fullkomligt rak kromlist på plats blir plåten som rutans skraplist ska skuvas i desto mer osnygg....rent av helt kass..

Så här kan vi inte ha det.

Fram med kapen

Det är en simpel vinkelplåt som bara har till uppgift att vara stöd för skraplisten.


Jag kapar bort den utan att tveka




I skrotlådan hittar jag en lämplig plåt som redan är vinklad 90 grader men den är böjd och måste justeras i Eckolden

Det är en av plåtarna som var formstöd till motorhuvens skinn


Med den gamla skraplistplåten bortkapad lägger jag ett snitt i dörrens övre förstyvningsplåt för att kunna finrikta formen lite

Sen slipar jag rent och finjusterar den nya plåten


Inte klart men en bit på väg!

Nu ska granen in!

...ja, i huset alltså.

Vänster framskärmslist får en avslutning

Mellan julbestyren gäller det att få lite avkoppling i garaget. Sånt är viktigt

En liten ändbit ska tillverkas och lödas på plats

Lagom jobb för en timmes paus i garaget

Först en liten pappersmall med betoning på "liten"

Går ju knappt att hålla i den....

Nåja, snart har jag skurit till en förlaga i 1,5mm mässing.

Fram med silverlod och gassvetsen

Pang på  så sitter den på plats.

Jag gjorde som sist - jag riggade upp listen mot väggen i rätt vinkel med den lilla ändbiten mot arbetsbänken.

Sedan var det bara att fästa den med en punktlödning och finjustera

Jag löder från bägge håll och slipar rent när det kallnat

Det blev "lagom" mycket silverlod kvar när jag avslutade jobbet...man är ju gärna lite ekonomisk med silverlödning

Det rör sig framåt och jag får tillfälle att kapa och svetsa lite till på X3

Bygeln till reservhjulsfästet är bockad till rätt radie och överlämnad med varm hand till Stefan som kommer att bearbeta delarna de närmaste dagarna.

Så - raskt över till något helt annat nu när ångan är uppe i garaget.

Jag har inte helt fått till övergången från nytillverkad övre dörrlist på vänster sida till den stora svepande bakre listen som går runt hela taklinjen.

Hur jag än justerade den bakre listen så ville det

inte bli en snygg övergång och det som retade mig var att den Frua-tillverkade listen satt illa.

Min nytillverkade på dörren satt som en smäck och man kunde inte justera den då karossen mot dörr passar klockrent efter mina justeringar.

Efter lite svärande insåg jag att det är karossen under listen som tar emot och omöjliggör bra passform.

Några kirurgiska ingrepp senare har jag sänkt karossprofilen omedelbart under listen 2-3 mm och vips - nu blev det riktigt bra övergång mellan listerna.

Underbart och dessutom kul att svetsa lite.

Det tar aldrig slut :-)

Julpysslar vidare med bygeln

Jag funderade en stund på längden men beslutade mig för att chansa på en längd nära förlagan X1 och sedan se om det funkar.

I värsta fall får jag justera bygelns längd vid provmontering innan ytbehandling.


Jag gassvetsade ihop delarna med 500L munstycke och 2mm tråd

Själva svetsningen gick raskt, men sen började filandet.

10 minuter svetsning ungefär...sen fick jag stå och nöta med olika filar i säkert en och en halv timme innan jag var nöjd.

Nästa steg blir att böja den och sedan börja polera upp ytan med smärgelduk innan jag lämnar den till kompisen Stefan för precisionsborrning och anpassning av sprint.

Ni känner igen det här eller hur.... flera timmars jobb på nåt som knappt syns. Snart blir man väl hämtad av män i vita rockar.

Fast vänta nu....det är ju röd rock som gäller nästa vecka, eller hur?

Polerar jag upp bygeln kan den ju hänga i granen över julen så kan Stefan fixa bearbetningen senare.

Bygel till reservhjulsfästet

Jag har lämnat handtag och mothåll till kompisen Stefan för maskinbearbetning och i mellantiden kan jag tillverka ett ämne till bygel i stål som spänner fast reservhjulet mot plattan med krok som sitter i bagagegolvet.



Två bitar rundstav slipas släta eftersom dom ska kromas.



Jag kapar i lagom längd och drar fram gassvetsen



Med hjälp av skruvstycket och en liten vinkelhake kan jag "precisionsbocka" grundämnet till bygel. 

Den blev 3mm smalare än förlagan från X1....men det är inom felmarginalen tycker jag.

Det är ju trots allt en prototyp och dessa prylar är gjorda av Frua individuellt och uppmärkta med respektive vagns löpnummer för komponenter

Inte klart än, men jag är på god väg.

Bygeln ska böjas snyggt och få en förstärkande mellanribba samt svetsas mot vad vi får kalla axeln

...som sedan ska borras hos Stefan och passas in mot det gjutna handtaget.

Som vanligt krävs mer tålamod än skicklighet

Jag är inget föredöme

När entusiastbilen ska ställas in i vinteridet ska man ju ha den nytvättad, torr och preparerad inför vilan precis som vilken brunbjörn som helst.

Jag falerar på samtliga punkter när jag kör 242 Turbon till vintergaraget i värsta blötsnöstormen.

...på sommardäck dessutom.

Som tur var smälte det direkt och jag hann före saltbilen!

NOS är inte alltid perfekt skick

Jag har ordnat fram NOS (New Old Stock) bromstrummor till X3. Främre trummor av korrekt tidigt utförande.

Klara att montera?

-Nej

Dom har legat på en lagerhylla utan emballage i drygt 50 år och det sätter sina spår av damm och ytrost.

Dom har ringar för hjullager monterade och dom vill jag ta bort innan fortsatt behandling.

Jag kilar över till SVO förrådet och hämtar dorn med nummer 1797, 1798, 1799, 1800 och standardskaft 1801. 

Två dorn är för demontering och de andra två mindre är för demontering.  Efter lite försiktigt knackande lossar ringarna

De yttre är bara att kassera på grund av rost, de inre är oskadade.


Jag klipper dessutom till några slangstumpar för att skydda gängorna inför blästring













Jag står och nöter vid blästerskåpet 30-40minuter innan jag är nöjd och blåser rent












Klart för epoxigrund!

Jag kan iallafall konstatera att NOS rost är lättare att blåsa av än rost skapat av vinterkörning i åratal.