Translate

torsdag 30 juni 2016

Backjobb

Jäkla plåtslagare!!

När jag kör med långklossen och försöker identifiera ojämnheter innan spackling så är det ett mindre parti i övre vänstra hörnet av motorhuven som är lite för kupigt.

Det är motsvarande som blivit plåtrent på första bilden.

Efter lite försiktig riktning med hammare inser jag att det bara är att krympa partiet för att plåten ska dra ihop sig och minska kupigheten.

Min bedömning är att det annars ser märkligt ut med blank lack när man ser övergången mot plåten framför vindrutan. Karossen blir mer och mer "rak" mot vindrutan.

OK, fram med gassvetsen och dags att ropa efter sonen som får agera ansvarig för nedkylning. Det är nämligen bra med tre händer i detta moment för att få snabb nedkylning för bra krympeffekt.

Jag märker i det här läget att jag blir mer taggad och pigg inför uppgiften. Jag går liksom igång på mer avancerade problem!  Knasigt..men så är det.
Krympningen går bra, men det blir fyra punkter innan jag är nöjd.

Sen är det bara att finrikta. Principen är att slipa lätt med långkloss för att se toppar och rikta dessa och använda mothåll av trä där jag kommer åt.

Efter en stund är det riktigt bra.

Jag drar bort all smuts med grovrengörare och blästrar ytan försiktigt på både fram och baksidan.

Sedan lägger jag en testspackling.

Följt av slipning.

Jodå...nu blir det bra. Som skydd lägger jag också lite mer epoxiprimer på undersidan av motorhuven

...och den jäkla plåtslagaren är ju naturligtvis undertecknad





onsdag 29 juni 2016

Mer spackelbilder

Nu laddar jag på med lite fler tråkiga spacklingsbilder!


Nu undrar ni säkert om det är gamla bilder.....

-Skrev han inte att han var klar med bakluckan..?

Jo..men jag gjorde en sista finspackling till.

Man är där och sveper med bomullshandskar och börjar fundera...är det kanske möjligen liiiite ojämt där till vänster?   Hm...kanske...jo

Evighetsjobb. Man kan hålla på helt absurt länge.

Skulle jag ta typ 300kr i timmen för detta förarbete skulle det redan nu vara uppe i 5000kr för två dörrar och en baklucka.

Är någon intresserad av att köpa pulveriserat spackel i lösvikt?  10kr hektot

Man kan dekorera saker, kanske baka tigerkaka..skapa dimma vid filminspelning. Det finns massor av användningsområden!

-Nej, Richard, jag kommer inte att ha en tävling om hur mycket spackelpulver jag sopat upp!


Tändfördelare

Som planlagt jobb när jag tröttnat på att spackla ligger fördelaren och väntar.

..eller rättare sagt fördelarna, för det är två stycken som det ska skruvas med.

Den högra är "rätt" till B16B (VJU 4 BR20) och i fint begagnat skick.

Den vänstra är en NOS - New Old Stock med Bosch nr VJU 4 BR9.  Den är originalmonterad på sena B4B och marin motsvarighet

Det är tre små komponenter inuti som skiljer dem åt och ID-skylten naturligtvis. Jag kommer att flytta över dessa fyra detaljer till NOS fördelaren


tisdag 28 juni 2016

Mer spacklande och slipande

Detta känns som ett evighetsjobb, så jag försöker dela upp det i intervaller och sticker emellan med lite annat för att inte damma ihop fullständigt.

Jag har finjusterat bakluckans stomme och ena dörrens inre synliga delar.

I det närmaste klart nu. Det jobbiga just nu är att det blivit lite för varmt för att spackla. Det härdar väldigt snabbt så man knappt hinner applicera.

Håller man på med aptråkigt slipjobb så passar det ju perfekt att skölja strupen med Monkey Business från Fjäderholmarnas Bryggeri!

Snart dags för ett varv avslutande epoxigrund på dörrar och baklucka.

Sen blir det motorhuvens tur.

Puh..!

måndag 27 juni 2016

Kardan definitivt klar

Den sista pusselbiten anlände dagen före midsommarafton.

Nämligen korkringen till kardan.

Jag lät korkpackningen ligga och dra i motorolja ett par timmar innan montering.

På med grafitfett på splinesaxeln följt av ihopmontering.

En intressant iaktagelse är att gröna häftet beskriver att splinesaxelns medbringare ska linjera, dvs ligga i samma plan som bakre kardanaxelns klo.

Vid demonteringen gjorde den inte det. Jag märkte upp med körnslag och vet detta säkert.

Det var faktiskt exakt likadant med min P1800 61a och det har ju visat sig fungera utmärkt.

Monteringen av muttern krävde att jag plockade fram en av de ...mindre..hehe..... skiftnycklarna!

Brickan är vikt och den kan rullas in i plast och läggas på hyllan

Klart!

Frontemblemet från X1

Det är hög tid att lämna igen det lånade emblemet till ägaren Jonas K.

När jag monterade loss det från X3 satt det fast med två gravrostiga M3 pinnar som bägge två pulveriserades när jag försökte lossa den lilla muttern. Övriga pinnar var redan avrostade.

Med vetskap om hur illa det satt monterat borde man inte ha kört bilen...

Men turen var på vår sida.

Jag har försiktigt slipat bort de trasiga pinnarna, lika försiktigt har jag borrat nya 2,5mm hål.

Sedan slipade jag av en M3 gängtapp för att kunna gänga dessa ca 3mm djupa hål och montera nya gängpinnar med stark gänglåsning.

Pillrigt värre!


Det lilla plastemblemet fick ny svart bakgrundsfärg och de två mässingsplattorna lödde jag fast nya pinnar på och lackade om.


Inte så tokigt!  Nu ser det bättre ut än tidigare och framförallt kommer det att sitta fast ordentligt.











Klart för montering!

torsdag 23 juni 2016

Inköp

Äntligen kom det lilla paketet från VP

Tänk att NOS gubbar som jag ska behöva handla över disk - men ibland händer det.

Dessutom har jag handlat bil häromdagen! ...i USA

Min första Volvo 240!  Jag har faktiskt aldrig ägt en sådan.

Möjligen blir det en egen blogg för den rackaren, men skrivandet får ju inte ta över mekandet.

Mer om detta senare

Trevlig midsommar på er!

onsdag 22 juni 2016

Nähä..

Polyurethanbrickorna expanderar i sidled vid rätt åtdragningsmoment. Dom är för mjuka.

Eftersom jag är man och lösningsorienterad så börjar jag direkt fundera över annat material att göra brickor av. Jag har en rulle packningsmaterial som är stabilt värre. Jag testar detta och stansar två brickor och provmonterar.




Det verkar fungera riktigt bra. För att säkra upp att det inte slits onödigt hårt lägger jag ett shims mellan huset och nya brickan som glidyta.




Efter inshimsning testar jag med en fiskevåg och motståndet hamnar inom godkänt intervall.






Jag tror detta blir bra. Tveksamt om X3 blir en långmilare i nästa liv med hårt slitage av mellanarm. Sannolikt inte, eller hur?

Nu återstår bara en korrekt kronmutter!

Luke´s variant med Delrin verkar bättre än Kuntzes Polyurethanbrickor.


Polyurethanbrickor

Jag har varit förbi gummihandlarn - Kuntze.

Jag hade med mig ett shims från mellanarmen som referensmått. Raskt fick jag två olika dimensioner utstansade. 1mm respektive 2mm.

Vi får se vilken som blir bäst när jag ska dra ihop mellanarmen med rätt förspänning!

tisdag 21 juni 2016

Kardan i princip klar

Sista knutkorset på plats och nu är det bara att vänta på den lilla korkringen från VP

Annars är kardanaxeln klar för montering.



måndag 20 juni 2016

Mellanarm och kardan

Det var en regnig helg och det är ganska fint det också. Får då kan man vara i garaget utan att ha dåligt samvete för andra aktiviteter.

Lördagen tillbringade jag ihop med Uno i Hallstahammar. Målet var att försöka få fart på hans P1800 som plötsligt tvärdog för ett par veckor sen.

Det visade sig vara vatten i bränsletanken....flera liter. Men nu går den som den ska igen! Lagom till vädret blir bättre också.

Väl hemma igen så började jag plocka fram alla delar till mellanarmen och kardanaxlarna.

Två saker hamnade direkt på inköpslistan.

Korkringen som tätar kardanens splinesanslutning var avbruten och allmänt trött.

Den fanns på VP Autoparts och blev beställd direkt tillsammans med lite andra delar

Den andra detaljen som saknas är de så kallade vulkolanbrickor som skall sitta i varje ände av mellanarmens axel. Art nr 656729.

Nån som har två liggande?

Jag avfettar rullager och axel och smörjer in med nytt fett. Det gamla fettet var lite stelt och från 1965...



Jag brotschar några små ojämnheter i huset som uppkom vid urpressning av gamla lager innan de nya kan pressas på plats.



Lämplig hylsa gör jobbet enklare.


Jag filar av färg på ytor som kräver så. Eftersom detta ska dras med momentnyckel vill jag inte ha färg som senare skavs av och allt börjar glappa.








Men som sagt...jag kommer inte längre utan vulkolanbrickor.  Kan man ersätta dem med såna där röda fiberbrickor?

Jag sätter ihop den tillfälligt för att ha koll på alla delar.








Över till nästa del som är kardanaxeln...eller rättare sagt axlarna. Det är ju två stycken inklusive en medbringare med splines.

Alla delar plockas fram. Inget borttappat!

Men korkringen ser ...hm..inte så frisk ut.







Så jag monterar smörjnippel på ena axelröret och inleder montering av axelkorsen.

Självklart använder jag axelkors med smörjnippel.

Jag hinner med två av tre innan kvällen blir för sen.

Jo, det går framåt nu. Kul!

Men var tusan är leveransen med 8kg spackel från Tyskland??  Sist kom paketet på 4 dagar, nu har det gått en vecka...



torsdag 16 juni 2016

Jag letar efter en sak och hittar en helt annan

Även om jag nu försöker hitta en annan bättre styrsnäcka så vill jag ha koll på alla detaljer.

Döm om min förvåning när jag hittar varenda liten ytbehandlad detalj och samtliga NOS delar för renoveringen.

Det enda som verkar lite mystiskt är att de fjädrande M8 brickor som avser locket är av en mycket bredare sort än de som ursprungligen satt på. Trots rätt art nr på påsen...

En snabbkoll på Sieverts katalog visar att dom har en med mindre ytterdiameter. Jag köper såna istället - KBA FZB heter dom på "brickspråk". De större i påsen med rätt art nr ser helt fel ut. Felplock på Volvo!!

Sen börjar jag inventera mellanarmens alla detaljer och hittar nästan allt - det som jag inte hittar är kronmuttern i UNC 9/16 dimension....

Den liknar den på översta bilden som har fel gänga.  Jag har ytbehandlat den...men var ligger den?

MEN....gissa vad jag hittar när jag letar efter muttern?   Jo, de saknade stänkskydden till framhjulsnaven som jag tidigare efterlyste!

Dom låg på helt fel ställe måste jag säga - vem har lagt dom där?  Jo, ni fattar va..svårt att skylla ifrån sig...

Efter en glasblästring ser dom riktigt bra ut, men det är ett litet hål i den högra ser jag

Jonas R hade visst en bättre, så det löser sig

Som ni förstår innebär en helrenovering ett visst mått av både glömska och letande  :-)







onsdag 15 juni 2016

Inventering

Även om jag nu ska försöka hitta en ersättare för styrsnäckan så måste jag kolla upp att jag har alla delar för renoveringen.

Även hjälpstyrarm/mellanarm och kardan ska ju sättas ihop.

Det mesta finns redan på hyllan.

Dessutom visade det sig att jag hade en PV444 repsats till styrsnäcka och de genomgående bussningarna, nedre mutter och en packbox är lika som tidiga Amazonens.

Resterande tätningar, lager, shims, packningar och lagerbanor har jag också.   ...tror jag.

Jag måste bocka av mot reservdelskatalogen ikväll

tisdag 14 juni 2016

Styrsnäckan

...är inte helt frisk kan jag konstatera efter tvätt.

Någon tidigare mekaniker har på ett mycket ovarsamt sätt mosat till både lock och hus.

Huset kan gå att rädda, men locket har ett spräckt öra.

Dessutom gissar jag att nedre bulten lossat och "ätit" sig in i godset på aluminiumhuset. Hålet är rejält ovalt till formen. Eller så var X3 så rostig i balken innanför så det började röra på sig redan innan avställningen 1971?




Jonas har lagt ut en vädjan om ersättningssnäcka på FB.

Hoppas jag får napp.




Det är en Amazon styrsnäcka av tidigt utförande jag söker. Sitter originalmonterad på 57-60 års modell fram till chassienummer 54392.


Locket är också tidigt utförande med nummer 656703





måndag 13 juni 2016

Slitsamt men rakt

Nu har jag förbrukat 4kg spackel, garaget ser ut som fan, men dörrar och baklucka har blivit raka och fina.


Jag har ett parti på övre högra delen på bakluckan där jag funderar på om ett par krympningspunkter kanske är på sin plats.

Jag har inte bestämt mig ännu.

Jag tror faktiskt jag behöver bryta av med nåt annat jobb för att inte damma igen helt.

Montera ihop kardanaxel finns på Att-göra-listan

Jag kan också sticka emellan med renovering av styrsnäcka och mellanarmen

Det blir iallafall en beställning av mer spackel idag!






lördag 11 juni 2016

Blev mer avancerat...

Efterkontrollen av vänster dörr påvisade en kurvatur som jag inte kunde godkänna. Jag gjorde en profilmall i papp för att kontrollera och det som handen kände bekräftade mallen.

Jag jämförde höger och vänster dörr och kom fram till att plåten behöver krympas.

Bara att dra fram gassvetsen igen





Inget att tveka på, dörren måste bli bra i formen.



Vooooshhhh!









Efter ett par värmepunkter, lätt riktning följt av kylning börjar det bli riktigt bra!












Jepp, formen är korrekt. Jag drar av blånering och gör ordentligt rent samt finriktar.


Finspackling på det så blir det bra