Jag måste få lite variation

Det går bra med spacklande och slipande av öppningen vid framruta, men för att lätta upp lite kör jag lite parallellt jobb med att rensa och sanera alla aluminiumlister som hör till sídorurorna,

Limrester, gammalt tätningsmedel, glassplitter från krossad bakre sidoruta och oxid.

Borste trasa och thinner gjorde det mesta jobbet. Men jag fick även blästra ur glasspåren för bakre sidorutorna

Efter ett par timmars slit är dom rena och klara för nästa moment som är finriktning.

Men det tar vi senare

Det rör på sig avseende tillverkning av komponenter

I förra veckan blev den saknade brickan till fönstervev svarvad och polerad. (den vänstra)

Tack, Stefan!

Nu är det bara att lämna den till förkromning.







Det börjar dessutom röra på sig hos trycksvarvaren i England.

Provexemplar av strålkastarring är trycksvarvat och det ser bra ut, men vi måste gå upp i godstjocklek lite då den blev lite för sladdrig.

Även baklysen på G från samma företag






Vad som inte går så bra är att gjuteriet i Västberga som skulle gjuta av mitt trasiga drivhjul till ena fönsterhissen inte kommer att gjuta tennbrons i närtid.

Det är från början gjutet i zinkgjutgods. Frågan är vad som kan vara bäst material att gjuta i om jag skulle leja ett annat gjuteri?

Det är drivhjulet till fönsterhiss på bilden och det är ett litet ståldrev bakom fönsterveven som påverkar kuggarna på detta större drev som i sin tur drar den av stålvajer styrda hissmekanismen.

Jag kan ge mig tusan på att detta är till nån 50-tals Fiat men inte lyckats hitta vilken...

Lyckad finspackling med inpackad kromlist

Det gick ju bra. Jag klädde av kromlisten med hjälp av en kniv och pillade rent från tejp, sopsäcksplast och spackelrester och fick loss listen väldigt lätt.

Lätt slipning nu och ytterligare ett par finspacklingar så har jag en bra passform karossöppning mot kromlist

Mer pyssel runt vindrutan

Jag var lite påhittig när jag skulle expandera plåtkanten för att linjera bättre mot kromlisten

Jag tillverkade en svängd plåtremsa som jag lirkade in bakom plåtfalsen så jag hade något att svetsa emot. Jag trädde i ståltråd för att kunna hålla den på plats och undvika att den föll ned.

Det fungerade bra.

Kanten är svetsad nu och jag kan fortsätta med finlir.


Det är någon millimeter här och där som diffar mellan kromlist och karossöppning och jag har kommit på en ny smart idé hur jag ska kunna spackla lite mer rationellt.

Resultatet får utvisa hur smart detta är. ;-)

Ibland biter man sig ju i foten och är lite för smart för sitt eget bästa....

Jag behöver ett mellanlägg mot kromlisten som inte bygger för mycket på höjd och samtidigt kan göra så det släpper bra mellan spackel och kromlist.

Remsor av grövre sopsäck som med hjälp av tejp spänns runt kromlisten ...

Sedan spacklar jag springan.

Jag vågar inte köra hela kanten runt om ifall det fastnar för mycket - kromlisten är lite skör och flexar en del

Nå, vi får se hur smart detta verkligen är....dvs får jag bort kromlisten så lätt som jag hoppas?