Inredningsjobb förbereds

Idag har jag åkt till Anders - sadelmakaren - och lämnat stolarnas stommar och den stora vinylrullen.

Därmed inte sagt att han kastar sig över arbetet, men nu finns iallafall förutsättningar att parallella jobb sker med X3.

På tillbakavägen svängde jag in på bygghandlaren och köpte en skiva 3mm hardboard som förberedelse till inredningspaneler.

Fruns V60 är inte riktigt bra som lastbil....men det blir ju fin "downforce" på motorvägen med helt öppen baklucka!   ...tror jag, eller ?

Hushållsplåtis

Ibland för man rycka in och konstruera plåtdetaljer för helt andra ändamål än X3...

Hållare för återvinningspåsar att montera under köksbänken!

Ännu mer tenn

Ni som trodde jag var helt klar med bakluckan hade fel  ;-)



Jag har nu kapat bort en remsa vid låsets bygel på karossen för att matcha låset på luckan.



Det komiska är att jag breddade denna tidigare. Nu är jag ungefär tillbaka på ursprungligt läge.

...och naturligtvis fick jag kapa två gånger eftersom jag fegade lite första gången.





Låshaspen fjädrar och på bilden till höger måste jag höja bygeln lite så att haspen griper tag i bygeln.





Men nu fungerar det som det ska.


Nästa steg var att justera springan mot karossen i bakre kanten och på sidorna. Det var ganska bra....men ni vet ju hur det brukar bli...

Luckans bakre hörn var lite för "sluttande nedåt".

Jag gjorde ett mothåll av ett plattjärn och böjde det efter luckans sväng och började rikta de kanske 2mm som den skulle upp.

Efter en kvart gav jag upp och började plocka fram tenn och gasolflaska.  Kanten är stabil som en stridsvagn.





Men två och en halv stav senare så är ojämnheterna tennade med råge.

Båda sidorna får smaka samma behandling, totalt fem stavar.

Tusan...jag får revidera den där tenn-spån-tävlingen som Richard vann

Men nu är det istället riktigt bra passform....men det tog ett par timmar extra.

Fila tenn är riktigt svettigt och man blir tvungen att justera vätskebalansen.









Puh!

Rätt nivå

Sonen fick rycka in och hålla i bakluckan medan jag riktade kanten.

Den var mer styv än väntat.

Jag tog ett riktjärn och höll den svängda delens ände mot kantens baksida och slog med hammare. Det rörde sig knappt....bytte till kraftigare hammare....knappt nån skillnad då heller

Det var då jag hämtade en bit tågräls.....

Nu blev det lite för mycket, men det gick lättare att justera tillbaka.

Nu är det bara ett par ställen jag ska finrikta för att sen börja fila upp en snygg 5mm öppning runt om där det krävs - främst i bakre kanten.

Sen skall plåten för låsbygeln justeras lite, men det är okomplicerat.

Inpassning av baklucka

Jag kämpar på med inpassningen. Det gick åt ytterligare två tennstavar igår kväll.

Min första tanke var att kapa två snitt i rännan runt luckan, trycka upp den 3mm och sedan svetsa igen.  Men det som fick mig att tveka är det faktum att den är vek i det här partiet. Den flexar lite för mycket.

Magkänslan var att den inte skulle hålla sig kvar i rätt läge efter svetsning. Det finns ingen förstyvning under som på en vanlig P1800

Så jag bestämde mig för att tenna upp kanten istället.

Det handlar om 3mm vid höger gångjärn som minskar och kanske är 0-1mm på vänster sida.



Jag hann inte fila klart, men innan kvällen var slut hade jag fått en betydligt mer formstabil karosskant som linjerar betydligt bättre med bakluckan.



Dessutom konstaterat att bakluckans kant har en liten "dipp" på vänster sida som måste riktas upp lite. Märkt med Upp

Det blir ganska mycket av-och-på med bakluckan. Inte undra på att gängorna slits.

...och inte nog med det.

När jag monterat av luckan vid ett av tillfällena så är jag i tanköppningen/bagagegolvet, ställer luckan bakom bilen och plötsligt faller den omkull med två små bucklor som följd

Stön..!  Då fick jag finrikta i 10 minuter med hammre och mothåll!!

Men det blev bra iallafall.



När övre kanten är bra kommer jag att börja fila upp rätt springa runt om. Det är lite tajt nu på grund av tennad kant.

Klarlackat

Nu är slutligen inredningsstommarna klara.

Två varv klarlack med lite mattmedel i. Det är egentligen främst panelerna runt vindrutans insida jag vill ha lite halvmatta för att undvika reflexer.

Men alla röda inredningsstommar åker på samma behandling.

Jag låter dom härda ut nån vecka innan sadelmakaren får dom.

Det var första gången jag sprutade klarlack med mattmedel i.

Resultatet är lite ojämt så till vida att stolarnas bottendelar och hatthyllan blev något blankare än de övriga delarna. Möjligen fick dom mer klarlack...och då kanske det blir blankare. Fan vet!  Nåja, det gör inte så mycket.

Skönt att få ut dessa delar ur garaget iallafall. Nu kan jag fortsätta finliret med karossen och bakluckan utan att oroa mig för skador på lackade delar

Sista nedmattningen

Då är det snart dags för klarlack med lite mattmedel på inredningsdelarna.

Jag mattade ned dom igår kväll med slipduk.

Förhoppningsvis sista gången.

Nu är kulören nära inredningsvinylen. Kanske inte 100%, men tillräckligt bra.

Klassiker på Wenngarn

Det var inte överdrivet många P1800 på Wenngarn igår. Men minst 5 iallafall.

Den här 1800S från -63 var jag tvungen att plåta

Uppfriskande bruksskick. men jag lyckades missa ägaren bägge gångerna jag var vid bilen


Chassinummer 6292 och verkar nyligen ha blivit inreggad enligt Transportstyrelsen.

Kanske stått länge och trillat ur registret? Ett så kallat "barn find" kanske?

Men nu är den på rull igen - härligt

Aha!

Jag var på tidningen Klassikers fina träff på Wenngarn slott igår. Då var även företaget Verktygsboden där och hade lite aktiviteter. 

Bland annat visade dom sitt eget renoveringsprojekt MGB GT V8

 ...och inte nog med det.

Man fick se en hel del av det som blivit utbytt i plåtväg. Då kan ni ju tänka er att jag fick en aha-upplevelse.

Jag har ju en rejäl hög med plåt och delar från X3 som jag inte har hjärta att slänga bort

Naturligtvis måste jag göra ett montage.

...fast det ger ju lite logistikbekymmer när man ska åka på träff.

Gångjärnen ...igen

Nu har jag även justerat höger gångjärn till bakluckan så att det finns frigång mot karosskanten vid fullt öppen lucka.






Faktum är att jag fick ta ytterligare lite mer på vänster sida också.



Vilket ledde till lite mer påsvetsning av material.













..och mitt i alltihop så drar jag sönder gängorna på pinnbulten till det vänstra. Bara att byta ut den.











Men nu öppnar luckan bra och framförallt med bra frigång till karossens kant.













Det som återstår nu är överkant av karossen mot bakrutan.












Jag är inte nöjd med karosskanten. Luckan är däremot bra nu. Jag kan pressa upp karosskanten, men den åker tillbaka. Jag har ingen stor lust att tenna upp detta.

Hm..Tror jag lägger två snitt med tunn kapskiva i karossrännan - pressar upp kanten till rätt nivå - för att sedan svetsa ihop i rätt läge.

Jag som trodde jag var klar med karossmodifieringar ;-)

Men är jag noga nu så blir lackförberedelser enklare. Svetsaren och han som ska slipa spackel är ju samma person - dvs undertecknad-

Äntligen hemma

Mellanlandning igår kväll i Jönköping.

Men nu är vi hemma.

Glasen till X3 höll också!  Puh..



Vi åkte över en mulen Öresundsbro igår eftermiddag.





Regnet kom först 5km innan Jönköping där vi övernattade på Scandic Portalen mitt i stan.

Väl incheckad och med P1800an i garaget så kollade jag in utsikten. Första intrycket var väl ingen höjdare, tänkte jag....men vänta nu...
"Automobilpalatset". Hm...vad är det?

Efter lite sökning på nätet ser jag att det är en anrik byggnad uppförd av Philipsons i bilismens barndom 1930. Det var Caltex-mack i bottenplan, bilförsäljning , verkstad, garage och reservdelshantering.

Plötsligt var det bra utsikt från hotellet, tyckte jag. Min kära fru höll inte med...

...och nu är det sluttankat för den här gången.

Man brukar ju gnälla lite över att finbilen går för lite. Knappast senaste veckan!

Jag har tankat fullt varje dag sedan i onsdags förra veckan utom i torsdags då jag tankade fullt två gånger!!

Det har gått kanonfint och vi har kört nästan 300mil. Den drar 0,9 per mil ungefär och då ligger vi mellan 100 och 140km/t. Det är inte farligt. Då ska ni veta att jag håller stumt periodvis...den sackar lite uppför annars.

Tänk om man höll på med Dodge Charger 426 istället och gjorde samma tripp......

Enda incidenten hände idag 500 meter innan Nyköpingsbro. Jag hade slarvat med nollställningen av trippmätaren när jag tankade i Helsingborg och trodde jag hade lite mer bensin kvar....Reservdunken fick användas.

Hoppas min lilla tripp kan inspirera fler att åka på långtur i P1800 !

Hemåt

Nu har vi varit i Hamburg hos vänner. 61an har fått känna på Hamburg centrum och tillbringa natten med Carstens 993a.

Själva var vi på kräftskiva med vännerna.

Bentley i sikte på väg mot Puttgarten

544 hälsar

-Micke, din gamla 544 hälsar från Rudis garage! Han mår hur fint som helst. 

Dessutom har han en hel rad nya kompisar att umgås med!

Den absolut mest charmige garagekompisen är utan tvekan herr Eicher. 

En liten tysk fruktodlartraktor. Man smälter som smör i solen. 

Glasen upphämtade

Regnet avtog snabbt och vi kom fram utan större problem till D&K i Alpen an den Rijn. Glasrutorna är mycket fint gjorda och jag fick även med etsningsvätska för att återskapa Securit märkningen.

Självklart måste jag föreviga glaset tillsammans med Amazoninredningen i D&Ks entré!

Sen övergick vi raskt till Ostavdelningen!

Efter att ha köpt halva ostaffären åkte vi till Rudi och hälsade på. 

Karavan ...nåja ..två röda P1800 iallafall på väg mot en fin restaurang i skymningen

Regn!

Vad bra, nu kan jag testa om innerskärmarna håller oss helt torra. Dessutom blir det svart på vitt om glasmästaren Peter lyckats få gummilisterna runt rutorna helt täta!

Vi lämnar Waldhotel Twiehaus och fräser iväg längs Autobahn i ett moln av rykvatten

Mot Holland!