Uppdatering efter semestern

 Jag passade på att lackera en hel massa smådelar i halvblank svart innan semestern, dessutom kom det mer epoxiprimer med DHL från min färgleverantör så även baklucka och motorhuv fick ett skyddande skikt.

Armstöd och dess komponenter ska ju få vinylklädsel, men ett bra skikt 2k lack blir en bra grund för kontaktlim.

Jag har dessutom börjat plocka ihop alla delar jag behöver för att provmontera växellåda på rätt plats så att jag kan tillverka en länk mellan växelspak och skiftstång i växellådslocket.  

Det blir framvagnsbalk med motorblock, transkåpa och låda med upphängningsbalk för att säkerställa mått och funktion på en nytillverkad växellänk. 

Tidigare i veckan fick jag kontakt med en av de tidigare ägarna av X3 som kom på garagebesök igår. Överraskande och mycket trevligt. Han håller på och letar efter gamla foton och det vore fantastiskt om något kunde hittas.  

Dörrlås - Hjälp!

 Dörrlåsen till X3 saknar nycklar och behöver renoveras alternativt ersättas med något liknande.

Jag har haft dom hos Billåsspecialisten i Sundbyberg ett tag, men dom kan inte fixa dessa då de fjädrande supertunna ringarna som ligger i spåren och håller ned kolvarna är trasiga eller saknas. Dessutom hittade dom inga nyckelämnen som passade. 

Då dörrhandtagen är mycket lika de som sitter på Alfa Giulietta sent 1950-tal så ska jag jämföra lås med dessa. Träffar en likasinnad Alfa-man om nån vecka.

Annars är väl renovering av befintliga lås överst på önskelistan. Nån som känner till något låsproffs som gärna antar en sån här utmaning?  

Nyckelämnen måste fixas och ringar som håller kolvarna på plats måste ersättas. Låscylindern är 18,5mm i diameter och komplett med tryckknapp är det 20mm. Dessa är sannolikt italienska, men jag vet inte. Det syns ingen märkning

På tredje bilden ser ni en halv supertunn fjäderring eller vad det kan kallas

Lackeringsjobb i värmen

 Det var svettigt igår iklädd vit overall och huva och mask. Det vore skönt med AC i garaget när temperaturen är nära 30 utomhus.

Eftersom karossen i princip är klar för lack nu så har den fått ett skikt med skyddande epoxiprimer. 

Men färgen tog slut när karossen var klar så det blir en sejour till för smådelar och luckor när ny färg anländer.

Etch primer

 Jag gör ett avsteg från original och en förbättring. Jag vet att jag tidigare sagt att detta är bannlyst i X3-renoveringen.

Men jag kan inte montera tillbaka rena aluminium detaljer utan ytbehandling som Frua gjorde när bilen byggdes. 

Vissa delar är ju i princip pulveriserade av oxidation så jag känner att ett lager syrabetande primer för att hålla oxiden bort kan få vara okey. 

Dessutom syns det inte. 

Frågan är om min nattsömn störs av avsteget...

Armstöden tillbaka från Aluminiumsvetsaren

 Det går lite segt framåt med X3. För mycket andra gamla volvobilar som behöver tid. Dessutom fick jag ju Covid som många andra, men nu är jag på banan igen.

Armstöden i aluminium krävde lite kompletterande svetsning. Förstärkning på grund av sprickbildning på det högra från Frua och slutsvetsning efter inpassning av det nytillverkade vänstra.

Efter en sejour med roterande rasp och slipmaskin ser det bra ut. Jag har därefter "duschat" dom i blästerskåpet, dvs bara försiktigt blåst ytan ren från sot och oxid. Nu blir det syrabetande primer och någon finspackling

Efter slutjustering av strålkastare med sargar och dess nya fästen så har jag också lagt vad jag hoppas är en sista finspackling av intilliggande ytor.

Men det blir säkert två varv till...så brukar det bli

Strålkastarpyssel

 Efter lite funderingar och mätningar  har jag lyckats få till fästen för de trycksvarvade strålkastarsargarna och en bra inpassning med fästpunkter av strålkastaren.

Justering av ljusbild blir som på en produktionsbil dolt bakom sargen.

Jag har även anpassat en gummitätning mellan sarg och kaross.

Det blir riktigt bra. 

Strålkastarsargens yta och vinkel mot karossen har jag mätt in med krysslaser och vattenpass efter att jag fått måtten på X2s anliggning mot golvet i Volvo Museum. Jag har med andra ord positionerat X3 likadant mot mitt garagegolv vad gäller lutning. Det blev lite finjustering av vänster sida i underkant innan jag var nöjd.

Orsaken till att jag är så noga med detta är att justering av ljusbilden bara kan ske bakåt i strålkastarsargarna då glidkåpans kant är dold bakom den yttre kromsargen. Dvs jag vill undvika glipor där av utseendeskäl.

Kromdelar börjar bli klara

 Jag har fått tillbaka ett antal kromdelar från Olle som är slutjusterade och koppardoppade för sista gången. Får vi hoppas ska tilläggas...eftersom jag hittat några mindre defekter som jag ska klossa med 400-papper i veckan. Det är dörrlisterna som jag ska försöka räta ut till perfektion.

Jag har även plockat fram en massa smådelar som också ska kromas.

Låsbyglar till huv och baklucka med fästplattor, låsmekanism baklucka och detaljer till de öppningsbara mindre glasen.

Jag har avkromat allt, glasblästrat vissa delar och sedan putsat av dem.

Flera detaljer hade slitage och rostskador som jag lagt igen med silverlod med efterföljande slipning och polering.

Även den nygjutna knoppen till fönsterväg är med i batchen bland smådelar att kromas.

Tidsödande småpill...

X3 har fått stå tillbaka en månad nu då jag jobbat med sista justeringarna efter motor och växellådsbyte i dotterns 1800E och rustat båten klar för säsongen.