Reafynd och lite småjobb

Igår var jag förbi lokala bygghandeln för att titta på ny köksblandare. På väg till VVS avdelningen passerar jag ett bord med varor till utförsäljning. Har ni också svårt att bara gå förbi? Tänkte väl det! Det blev ett impulsköp till riktigt bra pris som kommer väl till pass då jag snart ska börja tennspackla.

Sedan tidigare har jag en antik variant av detta från 60-talet. Nu blev det en uppgradering med 50år!



Annars blev det mest lite småpyssel igår kväll. Jag tog bort dörrstopparna. Det var för övrigt lättare sagt än gjort. Dom satt fast med en kullerförsänkt spårskruv M5 som stukats ihop med hammare och mothåll för att inte gänga upp sig. Det blev både kapmaskin, borr och spetsig roterande fil innan jag var klar. Anledningen till att jag vill ha bort dom från karossen är att dom ska kromas innan återmontering. Det var stil på detaljerna hos Frua!




Jag syratvättade insidan av bakskärmarna och resten av takets insida med Metal Conditioner också.

När jag skulle demontera motorhuven igen...sjätte gången? ..ser jag att huvstagets bandfjäder plötsligt tar i motorhuvens ram i stängt läge!!  Hm..det gjorde den inte förut, men jag inser att min sista justering av huvens springa mot karossen dragit huven bakåt 3mm och med hävstångseffekten blir det en helt annan position av huvstaget. Ok...fram med kapmaskin och flytt av fästet i karossen bakåt. Tur att jag såg det nu och inte efter lack!

Frontens nedre regioner fastsvetsade

Boxkonstruktionen under kylarbalken som tidigare knäckts till har också blivit monterad.

Däremot är frontplåten lös fortfarande eftersom jag planerar en blästring och sprutförzinkning av chassiet först. Då är det praktiskt med fronten bortmonterad och karossen i snurrställning.

Kvarstår en 20mm svetsfog bakom ställningens profiler på båda sidor.

Fortsättning på framskärmsinpassningen

Passbiten uppe vid framrutan är nu klar på bägge sidor. Jag var lite osäker på höjden från pressningen.
På X1 är ju karossen modifierad och den har fått "vanlig" framruta från P1800 vid renoveringen på 60-talet. Jag fick hårdzooma gamla foton för att få klarhet. Kanten från kromlist och ned till pressning ska vara jämnhög hela vägen. Det gjorde att jag fick krympa den lilla passbiten ytterligare innan fastsvetsning. Kromlisten åkte på igen för att säkerställa att svängen får rätt form.













Till slut fick jag till det så att pressningen ligger rätt. Sen var det bara att svetsa och slipa i rask takt.














Höger sida klar!









..och som vanligt när man ska göra samma sak på andra sidan så går det otroligt mycket fortare! Så nu är även vänster sida klar. Kompisen Anders har varit med och assisterat hela dan, så tempot är högre också av det skälet!










Därefter gav vi oss på förlängningen av höger framskärm. Först punktas en lämplig remsa omlott ca 5mm. Stegvis uppkapning med 0,8 skiva, bort med överskottsremsa och ny punkt kant i kant.











Sen får Bengt hjälpa mig att tigsvetsa kanten. Sannolikt behöver jag bearbeta den jämn i Eckolden efter det.


När vi passar in vänster framskärm så är den inte lika fulkapad. Vi konstaterar nyktert att den inte behöver någon förlängning alls.

Det enda som är kvar nu är tillverkning av kanalen mellan huv och skärm i övre svängen. Området där svetstångens käftar är. Prototypen har en helt annan radie jämfört med en vanlig P1800. Både höger och vänster sväng måste tillverkas.

Framskärmsinpassningen fortsätter

Det blev kort pass i garaget häromkvällen. Jag lyckades åtminstone justera nederkanten av höger framskärm till rätt bredd samt få fast en av passbitarna uppe vid framrutan. Lite kapning, riktning platt och lite, lite krympning efter det.

Nåja...känslan av att det rör på sig framåt finns iallafall där.

Inpassning av framskärm

Då har arbetet med att passa in höger framskärm börjat. Inledningsvis klämmer jag fast skärmen på den position som är rätt i längsled och ger en vettig springa mot motorhuven.



















Det kommer som jag tidigare nämnt behövas en mindre förlängning baktill. Felmarginalen är 0-16mm.












Mot vindrutan är det en glipa som kräver en nytillverkad passbit.








Jag ger mig i kast med passbiten först.

Jag bestämmer mig för att göra två raka vinkelplåtar som efter lite masering i krymp- och sträckverktygen ska svetsas ihop till en passbit.








Efter lite testande fram och tillbaka har jag två bitar som verkar passa fint.

Fortsättning följer!

Motorhuven

Igår spenderade jag ytterligare en timme med motorhuven. Fan vet om jag inte tillbringat mer tid tillsammans med motorhuven än med min fru under hösten.....

De sista pluggsvetsarna är nu lagda runt kanten. Kanten är snyggslipad och jag har svept av alltihop med Metal Conditioner.

Nu tänkte jag bara göra klart skärmarnas inpassning mot karossen innan blästraren får ta över. Det är lite passbitar uppe vid A-stolpen och förlängningen mot dörrar som behövs samt en något bredare nederkant mot tröskel.

Avgasfästen klara....tror jag!?

Den fula plåtgubben med afro från tidigare inlägg kommer på plats. Något lägre än motsvarande Amazonposition. Nu får upphängning med gummi plats.








På de andra prototyperna sitter också ett fästöra med gängat hål för de båda utblåsen genom bakstycket.
Oklart om jag kommer att använda detta senare, men jag sätter dit ett även på X3 eftersom det ska vara ett sånt där.

Det gick ju halvbra när jag skulle bocka det första efter upphettning med gassvetsen. Plötsligt small det av i två delar!  Jag riktade lite för hårdhänt tror jag. Jag gjorde ett nytt.














Fastsvetsat där det ska sitta.

Skönt, då var avgasupphängningen klar. Eller?  ..inte riktigt!

 Rimligen behöver jag i tillägg ett ljuddämparfäste för en bakre ljuddämpare. Det sitter inget fäste vare sig på X1 eller X2 som jag tror avser detta. Svetsar jag dit ett fäste där jag tror att jag behöver det kommer det bara att vara fel plats. Nu är min plan att  reservhjulsfästets bultförband även kan vara fäste för en upphängning av ljuddämpare. Men då får jag tillverka ett fäste måttat efter den ljudämpare som blir aktuell. Eller också skaffar jag alla rör och dämpare redan nu och punktar ihop....men jag har ju ingen TIG... Fan  ..

Hur ska jag göra?  Tips?