Tre komponenter som ska tillverkas - lånade från X1Planen är att gjuta av de större delarna i mässingbrons för att sedan tillverka bygeln som får ta störst mekanisk påverkan i stål.
Lämnas in för gjutning nu samtidigt med kuggsegmentet för fönsterhiss
Till bygeln har jag redan material
6mm respektive 12mm rundstål
Googlade lite.
SvaraRaderaKolla på länken bild 34, verkar som Ghia använde samma på flera bilar.
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/dual-ghia/unspecified/1995778.html
Kollade lite mer på nätet..
SvaraRaderaDual-Ghia verkar ha en del gemensamma delar med X3, ex reservhjulshållare och huvstag. Även isoleringen innanför huven verkar lik X3 som jag kommer ihåg bilderna.
En bättre bild på reservhjulshållaren finns på.
https://www.schmitt.com/inventory/1958-dual-ghia-convertible/
Även wiki har lite intressanta kopplingar till 1954 Dodge Firearrow, 1954 De Soto ADVENTURER II Coupe
https://en.wikipedia.org/wiki/Dual-Ghia
Hittade även ett par renoveringsfilmer på youtube.
https://www.youtube.com/results?search_query=%22Dual+Ghia+Restoration%22
Exakt likadan reservhjulshållare på Dual Ghia! Även instegsplåten på trösklarn är av samma utförande. Finns en firma som etsar fram mönstret och säljer dessa till Dual Ghia för hiskeliga pengar. Jag lät gravera en plåt i England till en bråkdel av det priset. Men Dyr bil brukar betyda dyra delar. Tack för länkarna
RaderaNär man tittar på de olika avsnitten av Dual Ghia renoveringen ser man stora likheter hur karossen är uppbyggd. Framförallt dörrarna är i det närmaste identiska i uppbyggnaden av den inre ramkonstruktionen.
SvaraRaderaJust dörrarna reagerade även jag på. Min tanke var att drevet till ruthissarna kommer från samma ställe. Chrysler?
SvaraRaderaVore ju bra, men dom har jag kollat. Dom liknar mer produktionsutförandet på P1800. Men det är lugnt, jag gjuter drevet. Det är redan inlämnat till gjuteriet
Radera