Fotografering och dokumentation av P958-X1

På lördag kör jag "hem" X1. Jag har haft otroligt stor hjälp av att ha den på plats för mätningar och malltillverkning, men nu är behovet mindre och det är dags att frigöra lite plats i garaget. Undrar hur mycket jag ska fakturera Jonas som förvaringskostnad..?  ;-) -hehe

Jag ägnade söndagen åt att ta ett helt obegripligt stort antal foton på allt jag kunde komma på. Naturligtvis fullt medveten om att precis det jag behöver ha dokumenterat längre fram inte blir med på bild. ....så är det ju alltid!  Men låt oss säga att jag har eliminerat den risken så mycket jag kan iallafall.

Dessutom tog jag ur lite mattor och paneler för att göra mallar.

Jag tog samtidigt tillfället i akt att snygga till X1 på golvet.

De två blå mattorna på förarsida och passagerarsida är de ursprungliga, men över växellådstunneln har den någon gång i tiden fått en knallröd hiskelig matta som dessutom är skitig.

Vän av ordning, dvs undertecknad, fixade raskt en ny mattbit i blå kulör som jag sydde in för hand och placerade över växellådstunneln. Inte perfekt, men en klar förbättring. Tyvärr fanns det ingen ljusare blå nyans.

Jag har däremot inte hunnit fixa något alls med X3...men snart så!

Ny snyggare blå matta

Gammal skitful röd matta

Provmontering av emblem

Plötsligt får den konstiga hålbilden på karossens c-stolpe sin förklaring.


...och när man synar emblemet i detalj så är alla bokstäverna tillverkade för sig och stiftade mot den horisontella delen.

Sen undrar man ju vem av de inblandade Volvoingenjörerna som sparade på flaggdelen med tre kronor när de inte skulle användas. Det är ju lite för eleganta saker att slänga...eller..hm

-Kenneth och Mats, har ni frågat om det vid intervjuerna inför P1800 boken?

Mer om emblem

Jag fick paket från Jonas häromdan. Tidigare ägaren. Han har ju lite smågrejor i lådorna som egentligen hör till X3 den rackaren. Men vi ska tillverka dubbla uppsättningar av C-stolpens emblem. En uppsättning till X1 och en till X3. Emblemen saknas på X1 sedan renoveringen 1965. På den tiden var det ingen som ville ha emblem på C-stolpen. Det ansågs omodernt.


Det visade sig att ett av de ursprungliga emblemen från X3 finns kvar. Det är några små skillnader jämfört med produktionsemblem.

När ni går in på min blogg ser ni hur det allra första versionen av emblemet ser ut med svensk flagga och tre kronor över. Man ser också att L:et i Volvo sticker ned någon millimeter under kanten. Det fick sin förklaring nu då jag fattade att detta L är löst och stiftat mot resten av emblemet. L:et saknas.

Planen är att kroma av fyra produktionsemblem, Modifiera till Frua utseende och kroma om. ...eller gjuta av originalemblemet i fyra ex med löst L....!?
Sedan får de små mässingssköldarna nytillverkas.

Frontemblem

Nu har jag demonterat frontemblemet från P958-X1. Jag måste tillverka ett likadant och detta var enda sättet. Det blir en avgjutning.

Det intressanta är hur man skapat det på Frua. Det går nämligen att demontera i fyra beståndsdelar.







Volvo-texten är en plastbit med relief och guld och svart på baksidan. Min spontana reaktion är att man kanske slipat ned något annat emblem för att passa.


Är det någon som känner igen det?

Svart övre och undre del är bara lackerad mässingsplåt.

Paket från Italien

Hjulafton och paketöppning igår!

Nu har låset och handtaget till bakluckan anlänt från Italien. Då finns förutsättningar att justera bakluckan och montera.

Övningskörningen fortsätter

Jag närmar mig någon slags godkänd grundform.

Det jag funderar på nu är hur tusan jag ska kunna få till den exakta formen, dvs en spegelvänd kopia. Jag har funderat kring formtolkar i plywood, en komplett träplugg eller liknande. Det behöver ju inte bli exakt på millimetern, men så nära som möjligt.

Det är extra material som ska vikas runt också.

Nån som har något tips om hur jag kommer vidare?

Främre del av armstöd

Den mest avancerade plåtformen på armstödet är den främre delen. Men med nya maskinen så vågar jag mig på den också.









Vi får se om jag lyckas.

Det är rejält kurviga ytor som svänger åt alla möjliga håll. Efter en halvtimmes körning med sträckverktyget är jag nog halvvägs till formen..

Nästa steg blir nog att krympa övre kanten lite..

Hm..spännande när man övningskör Eckold. I värsta fall får jag kassera och börja om!