Herr Eckold fryser

Nu får jag väl skäll av Bengt nästa gång vi ses för att jag låtit Herr Eckold Piccolo stå ute i kylan ett par dagar.

Men ska man jobba inom alla skrån i samma garage blir det en del omflyttningar.

Valet mellan färgdamm och pudersnö var enkelt.

Men nu är han inne igen.

In i snickerboa

Nåja, jag är inte jagad av min far som Emil, men det går inte att vistas i X3garaget nu när delarna torkar.

Så då får jag fly in i snickerboa och börja kapa paneler igen. Tur att det finns alternativa hobbylokaler.

Jag var tvungen att köpa en ny skiva hardboard för att det skulle räcka till bägge dörrpanelerna.

Vänster torpedpanel helt klar och dörrpanelerna är grovkapade. Jag får finlira när dörrarna härdat ordentligt.





Jag investerade i en klart vettig grej inför den här lackeringsomgången. En spruta för siliconborttagning. Klart vettig, dels går det år mindre vätska och man slipper slabbet att hälla på trasa.

Som en vit Darth Vader

Lackat och klart!

..motorhuvens utsida är dock kvar

Garagehäng

Dags att fylla sprutan imorrn!













Alla delar preparerade, bara en sista avtorkning kvar innan grundning.











Sen har jag glömt visa en sak. När jag höll på och kittade plåtfalsar så funderade jag på bakre hjulhusen.

Jag hade ingen lust att lägga vanligt karosskitt där då det inte är speciellt motståndskraftigt mot grussprut. Men jag ville täta plåtskarvarna innan lack.

Micke och jag diskuterade olika alternativ, men ett förslag var att lägga en tunn PL400 fog för att släta ut och täta fogarna. Klart tåligare än karosskitt. Verkade klart vettigt.

Sagt och gjort -jag applicerade på med fogpistol och drog ut med gummispackel - blev rent ut sagt skitbra!

Efter 3-4 dagar uthärdning går det att slipa slätt.

Så nu är det blästrat, sprutförzinkat, epoxigrundat, PL400 fogat, Sen blir det ett varv till med epoxigrund på det imorrn

Puh..

..nu har jag stått och blästrat delar i tre timmar!  Det är verkligen inte en av de roligaste sysslorna, men resultatet blir fint.

Garaget är städat och det börjar bli dags för sprutmålning.

Delar som står på tur att få epoxigrund är:

4 bromssköldar, 2 dörrar, baklucka och motorhuv, stänkplåtar i framskärmarna, täcklock luftintag, fläktkåpa, delar till handbromsspak, bärjärn till stötfångare, kardanaxlar, oljetråg, växellådstunnel, bensintank mm

Tusan, vad bra dom nya fästbyglarna till handbromsvajerns hölje blev!

Dags för en kall öl som sköljer bort blästerdammet!

Finjusterad baklucka och bromspyssel

Bakluckan är klar för epoxigrund. Jag har tennspacklat fyra mindre defekter på undersidan i ramen.


Det är mina egna missar jag justerar. Jag har helt enkelt riktat lite väl våldsamt.


Jag justerade även höjden på kanten runt om med slipmaskin



Följt av pansarfil, slipning och tvätt med Metal Conditioner

Bara att lacka!

Men jag har en massa smådelar som också skall få epoxigrund.

Bland annat bromssköldarna.

Dom bakre är de ursprungliga, men eftersom bilen var ombyggd med avseende på frambromsar så bygger jag tillbaka till ursprungligt skick, dvs Amazon 1957-58 med dubbla hjulcylindrar.

Innan epoxigrund måste jag dels nytillverka fästbyglar till handbromsvajerns hölje och demontera justeringskammar.

Demontera och byta justerkammar och bultar verkar vara i det närmaste unikt när man talar med Volvofolk. Jag har frågat många, men ingen verkar ha gjort det.

Jag har sedan tidigare skaffat nya bultar och kammar och det SVO 2119 specialverktyg man behöver för att kunna montera dessa i hydraulpress.


Men det är en fjädrande stålbricka som är i dåligt skick. 88995 heter den på Volvospråk och det behövs 8st.

Nån som har såna NOS?

Det är position 4 på bilden till höger vid röd penna.

Jag behöver även brickorna 7 och 8 vid blå penna

Art nr 26885 (16st) och 89705 (8st)

NOS någon?


Över till handbromsfästet. Eftersom det är X3 originaldelar så är det sönderrostat trots 1,5mm gods.

Bara att nytillverka och ersätta.




Först en mall i vanlig ordning. Lite pillrigt med så här små saker, men det går.



Sedan överfört till 1,5mm plåt.

Borra för att kunna svetsa fast snyggt från baksidan och sedan lite finslipning

Sedan demonterar jag alla gamla justerbultar och det är klart för kompletterande blästring.

Men som sagt - kolla om ni har brickor eller tips om sådana!!

Dörrar och huv klara för epoxigrund

Nu är bägge dörrarna tennade runt stommen där det var nödvändigt, slipade och tvättade med Metal Conditioner. Nästan klart för epoxigrund - jag ska bara blästra några hörn där jag inte kom åt med afrotrissan.

Även motorhuven har fått en liten finjustering av stommens kant och tvätt innan lack

Sen kom Micke förbi och började klippa plåt till sin 1800E. 

Känns som tempot är uppe på rätt nivå nu!