På hjul igen

 Äntligen blir det lite gjort i X3 garaget.

Med främre karossen på bockar så lyfte vi upp karossen bak med kranen för montering av bakaxel. Vi bultade motorlyftdon i hålen för stötdämparnas fästhål och anslöt kranen. Fiffigt värre!

Hjuldollies är bra att ha i detta läge. Bakaxel på hjul skickas in under karossen från sidan och bultas fast.

Motorutrymmet är i stort sett klart avseende broms- och kopplingssystem, elsystem mm.

Jag drar ett helt nytt elsystem med X2 som förlaga.

Med X3 på egna hjul baktill vänds nu focus på framdelen. 

Det ser lite knasigt ut med den ljusröda slangen från värmekontrollventilen men det var så Volvo Amazon utrustades 1957-1958. Jag hade hellre valt alla i svart.... 

Fortfarande inga tips om platta tidiga små Girlinglock? Vill ha ett till kopplingens huvudcylinder.

Nåja, dags för motor, låda och framvagn.

Kompisen Anders assisterar.

Med favoritkranen är det en lätt match att lyfta på motorn på framvagnen.

Enda besväret är att styrningen inte är på plats så hjulen vrider sig dit man INTE vill ha dom.

Vi löser detta med två träklossar och ett litet spännband.

Den lilla växellådan skjuts på plats och skruvas på plats med det lilla avsedda SVO-verktyget.

Snart är det dags för lyft, men inte av motor.

Gapa stort!

Sen är det bara att rulla in hela paketet.

Detta är den absolut bästa metoden att lyfta i och ur motorer i P1800  - prototyp eller produktionsbil spelar ingen roll.

Väl på plats är det bara finlir med placering och sänkning av kaross som gäller. 

Klart!

Jäklar vilken nöjd gubbe!

Nu står den på alla fyra hjulen igen.

Montering av detaljer i motorrum

 Monteringen har dragit igång. 

Planen är att få klart det mesta av komponenterna i motorutrymmet innan jag lyfter motor, transmission och framvagn på plats underifrån. 

Batteriet är bara på tillfälligt besök då jag ville kolla att fästanordning mm fungerar med måtten på batteriet.

Eftersom jag har ett NOS tidigt Girlinglock till huvudcylindern för broms skulle jag ju vilja ha ett matchande till kopplingen. Det är hittelön på ett sånt i NOS eller nyskick!

Även bensintanken är på plats och längsgående rör för broms och bränsle.

Men det är som vanligt när den här processen startat, man tror att allt är förberett till 100% och ligger i zip-påsar, men i själva verket saknas nån skruv eller gummigenomföring och måste fixas med fördröjning som följd.

Men framåt går det!

Dekorlister klara att montera

 Sista finliret med aluminiumlisterna är klart och dom sitter som en smäck.

Även justering för värmepaketets luftintag är utfört.

Nu ska jag bara fixa lite försänkta passande små skruvar till dom så att monteringen blir permanent.

Dekorlister för motorrummet

 Nu har lackeringen på X3 härdat ett par veckor och jag har börjat tillverka dekorlister för kanten runt motorutrymmet.

Jag köpte 0,8mm aluminium på min lokala återvinning för metall till det facila priset av 82kr.

Sen bar det av till Stefan för klipp och bock då han har "bredare" maskiner än jag har vilket resulterade i ett antal remsor i lagom bredd och 1200mm längd

Målbilden är en slags dubbelvikt kant likt en upponervänd droppform. Jag tror jag visat detta i ett tidigare inlägg

Efter en timmes bockande och plattande har jag 6st användbara profiler.

Två fick skrotas och betraktas som testobjekt.

Jag använde en remsa rostfritt på 1,5mm som distans för att skapa plats för motorrummets kant som de ska träs över vid monteringen.

Sen klippte jag dom till ca 12mm bredd med manuella bänksaxen.

Det tog nog 2 timmar sammanlagt. Tålamodskrävande arbete då man måste vara väldigt försiktig med 0,8mm aluminium.

Väl hemma i garaget har jag gradat, slipat och polerat (nåja...2500 våtslip) till bra ytfinish.

De sorgliga resterna av en gammal list till vänster sida ligger på bänken i bildens överkant. 

Bilderna nedan visar ungefär hur dom skall sitta mot karossen

Återstår bockning och montering.

Det ska vara pyttesmå försänkta plåtskruvar med spårskalle.   

Det blir snyggt när det är klart men kommer att kräva vaxande då dom är obehandlade.

Men det blir ju förmodligen inte så mycket problem med korrosion på en trailer queen......

Safe home

 Det är alltid lite pirrigt när en nylackad bil ska transporteras men allt gick bra och nu är X3 hemma i garaget igen. Dörrar och luckor mm kommer på lördag.

Nappe fick 242an i utbyte så han har lite mer att jobba med. Ska bli skönt för den att bli av med den hemska gulgröna kulören och få tillbaka originalkulören silver metallic.

Att hela tiden ha en bil hos lackeraren har blivit ett sätt för mig att kunna ha en bil mer än jag egentligen har plats för :-)

Garaget är städat och jag har till och med våtsvabbat golvet inför återkomsten.

Nu börjar en rolig tid för detta projekt.

Äntligen!

 Idag har Nappe på Mälarlack personligen lagt slutfinishen på X3 och jag har varit och kollat på resultatet.

Det blev fantastiskt bra. 

Otroligt skönt och en riktig milstolpe i projektet.

Nappe är väldigt nöjd då han efter avsyning endast kan hitta ett litet dammkorn på bakluckan som behöver poleras bort.

Nu får den vila och härda lite.

Kulören blir bra också tycker jag. Det är ju som jag berättat tidigare en Porsche kulör från 1951-1953 som heter Fischsilbermetallic kod 505. 

Upplevelsen är en diskret metallic effekt av äldre snitt helt utan direkt glitter. 

Kulören är en något mörkare silver som har svaga toner av grönt och blått.

Nu är det bara stötfångarjärnens kåpor, dörrgångjärnen och tankluckan som ska lackas i veckan. 

Vid hemleverans i kommande vecka får Nappe en bil tillbaka. Det är min 242 Evo som ska få ny kostym i silver metallic.

Som sagt - en stor dag för en bilnörd som jag själv - Champagne ligger på kylning!

Sista slipningen gjord innan lack

 Nu är det nära på riktigt. Sista slipningen är utförd och karossen är nymaskad. Nu är det slutlackering på gång. Nappe måste få feeling och hitta en bra dag nu.