Slutmontering av baksäte

 Efter mycket trixande med att fästa de övre kromlisterna och den något ostyriga övre stoppningen så sitter nu baksätet permanent fast på plats i bilen.

 Det krävdes en hel del småjusteringar av bitarna då det alltid är svårt med måttagning innan alla delar kläs med vinyl och olika typer av foam och stoppning.

Men nu sitter det snyggt med ett undantag. Bakre överkanten på högersidans kudde.

Den har för mycket material och behöver trimmas och sys om lite av sadelmakaren för att inte vecka sig. Kudden blev sydd med den ursprungliga som mall och jag tror att årens lopp har missformat originalkudden.

Notera hur sidopaneler och den övre stoppningen är infästa mot B-stolpen. Plåtklipsen bakom klädseln sticker ut i slitsar i karossen och skruvas från B-stolpen. Mycket elegant och hantverksmässigt. Långt ifrån produktionsbilarnas snabbklips som bara är att trycka fast.

Man kan undra varför inte kuddarna inte ska linjera med baksätets stomme i framkant, men det är väl nåt italienska skräddarsytt över det hela. X2 ser likadan ut. Däremot skiljer sig X1 i detta avseende och har en metallist som avslutning.

Hatthyllans förvaringstunnel skall också få en matta tillsydd. Jag har kvar den gamla men den är helt fel i måtten efter 67 år. Det skiljer sig flera centimeter..

Kromat och klart

 Detta gick snabbt!

Blinkerssargar, radioram och knoppar till värme och ventilation klara.

Nu ska bara slitsarna i blinkers få vit lins tillverkat och monterat.

Gummilister och justeringar

 Jag har pysslat med de nytillverkade gummilisterna och fått i dom till sidorutorna och dörröppningarna.

Jag har fått justera gummilistens yttre kant lite för att kompensera för glasets passform. De två originalrutorna som sitter i (höger bakre sidoruta och vänster dörrglas) passar inte heller 100% mot karossen, men jag antar att det är i sin ordning på en prototyp. 

De bakre sidorutorna har fått pianotråd draget inne i gummilisten för att undvika att dom veckar sig i den skarpa böjen.

Vänsterdörren fick ett 1mm shims ytterligare i nedre gångjärnet för att linjera bättre under arbetets gång.

Sista bling-bling delarna till polering och krom

 Jag tror faktiskt att detta är de sista blankdelarna som skall kromas......"fingers crossed"

Reglageknopparna till värme och ventilation, slitsade blinkerssargar och dekorramen till radion.

Våtslipat med 2500 korn

Dom kommer att passera Olle idag för slutpolering innan jag kan lämna in dom för nickel och krom.

Avgassystemet på plats

 Så - då var äntligen avgassystemet på plats och injusterat så att slutrören utmynnar genom karossen på ett snyggt sätt.

Efter mycket justerande eliminerade jag faktiskt den tidigare tillverkade konsolen med solfjäderupphängning av slutrören.

Jag kom fram till att det blir tillräckligt stadigt med de två befintliga upphängningarna. Då fick jag dessutom färre komponenter att ta hänsyn till vid injusteringen.

Jag kunde använda shims som i vanliga fall skall justera höjden på främre framvagnsfästet till att justera höjden på bakre ljuddämparen. Dom syns inte men det var kul att kunna tillföra ytterligare en volvodetalj.

Vi får se hur det låter och fungerar senare vid uppstart.

Upphängningarna lackade

 Så var även upphängningarna för avgassystemet lackerade. Nu är det bara att vänta in de förzinkade detaljerna så att alltsammans kan monteras permanent. 

Till höger i bild är även den "nya" monteringskroken för reservhjulet. 

Jag var ju tvungen att ha en annan höjd på kroken för att den 4,5 tum breda fälgen skulle gå att spänna fast jämfört med den tidigare 4 tum. 

Det fanns en fundering på att göra den justerbar men jag slog det ur hågen. Det är ju en italiensk vagn och då måste det vara skräddarsytt, eller hur! 

Så nu har jag två olika fästen beroende på fälgbredd. 

Helsvetsat och syrabetade svetsfogar

 Så, då var avgassystemet i princip klart för montering. Alla modifieringar är helsvetsade och samtliga svetsfogar på hela systemet är syrabetade för att eliminera framtida rostangrepp.

Detta med att syrabeta rostfria delar som är svetsade var nytt för mig. Man lär sig nåt nytt hela tiden.

De specialanpassade klammerhängena är på förzinkning och de i chassiet anpassade upphängningsdelarna är på lackering. 

I detta väntläge städade jag garaget och ska börja tillverka ett ventilfjäderverktyg till Jaggans XK-motor. Jag har fått en bild av en kompis hur det bör se ut. Många bilar - mycket att göra!  :-)