Jag har gått över till vänster sida nu och förbereder för fönsterhissfunktion lika som höger. Jag kopierar höger sida, så det går definitivt snabbare nu.
Även provmonterat dörrpanel på höger sida efter att fönsterhiss provkörts. Det funkar fint.
Finjustering av kromlisters fästhål på vänster sida av kaross är på gång också.
Efter massor av provmonteringar och justering så har jag fått ordning på höger sidas fönsterhiss.
Utgångspunkten var en Fiat 2100 mekanism som jag demonterat i molekyler och integrerat med axel och kåpa från X3 till den befintliga stommen i dörren.
Låter enkelt men har tagit rätt många timmar i anspråk.
Skillnaden mot ursprunget blir ett löphjul för vajer i mindre diameter eftersom jag omöjligen hittat ett 90 millimeters som ersättare. Dessutom blir infästningen i dörrramen demonterbar (= går att smörja) och justerbar med shims för bättre funktion.
Från Fiat 2100 mekanismen har jag endast använt drivhjulen, vajern och ett nedkapat och omsvetsat lagerfäste. Axeln pressade jag ur och ersatte med en 8mm anpassad för min dörrstomme.
Det är mycket trångt mellan löphjul och dörrglashållare så det gäller att löphjul och kuggsegment linjerar så nära stommen som möjligt. (se bild 3)
Jag fick till och med försänka centrum lite på löphjulet så att inte axelns avslutning sticker ut.
Allt som återstår nu är att koppla vajer via stödrullar och låsa i hållaren för dörrglas.
...och snygga till ytbehandlingen efter mina modifieringar.
Jag har nu justerat in kromlisterna på höger karossida så att det finns frigång för dörröppning mm. Dörrlås och öppningsfunktion är också klart.
Nästa steg jag börjat med är att slutföra hissmekanismen för dörrglas.
Det nytillverkade dörrglaset är inpassat i skenan och jag har tillverkat en packning i 1mm gummiduk i kombination med två "snuttar" slang som packning för hålen i glaset.
Nästa steg är att montera detta i dörren och justera in glas mot styrskenan i ventilationsramen.
Jag har ordnat styrlister från Örebro Agenturaffär.
När allt sitter på rätt plats i dörren så gäller det att dra vajer för fönsterhissen och modifiera fäste för löpkugghjul och vevaxel till fönstervev. Detta då jag använder delar från Fiat 2100 -59 eftersom originaldelarna är bortom räddning.
Skillnaden blir ett löphjul på 70mm istället för 90mm. Dvs utväxlingen blir lite annorlunda.
Jag har satt ihop och provmonterat värmepaketet inklusive fläkt och kåpor i bilen.
Allt passar fint men det är väldigt tajt på höjden mellan kupéfläkt och cellpaket då X3 har ett sänkt Amazon 57 system.. Allt klart för återmontering inklusive defrosterslangar mm.
Jag passade samtidigt på att provtrycka de två cellpaket som jag har liggande.....
Det gjorde ju ingen speciellt glad. Jäklar vad de läckte.....båda två!
Kolla strålen till höger!
Duger bara som vattenspridare
Under processen att provmontera allt på bilen innan lackering stöter jag hela tiden på småproblem som måste lösas och det är ju liksom meningen och positivt i samanhanget.
Men att mitt torrladdade 6V batteri skulle vara för högt så att motorhuven inte går att stänga var lite förvånande....
Nåja, det är ju köpt via PV-klubben och PVn är ju en högre vagn...
Positivt är att det finns lägre batterier i klassikt snitt efter en snabb googling.
Fästet till förardörrens handtag var ju förstört av tidigare ägare till X3 och behövde nytillverkas. Italienskt grovsmide, så det var bara att ta fram plattjärn och gassvets och tillverka.
Jag gjorde en slags jigg med samma mått som det kromade handtagets gaffel.
Sen var det bara att värma och smida.
Följt av lite justering och återmontering.
Det var 8mm gods mot 4mm så jag lät Stefan TIG svetsa fast det på tappen.
Jag har ytterligare finjusterat karossen mot grillsargen och kommer att addera en osynlig 4mm gummilist bakom grillsargen mot karossen för att mildra anläggningsytan mellan krom och lackering.
När jag ändå håller på med grillsarg har jag fortsatt med grillen.
Originalgrillen till X3 är försvunnen sedan länge och jag har bestämt mig för en modifierad produktionsgrill som ersättare.
Därefter lite glasblästring och ihopmontering.Nu funderar jag som bäst på ytbehandling.
När man studerar X2 (sista bilden) så ser ytan snarare lackerad ut än eloxerad. Den är både mer homogen kulörmässigt och blankare än en produktionsgrill.
Då det är svårt att sprutlackera en detalj med sådant djup funderar jag på att låta pulverlackera den.
Jag skall undersöka lite olika alternativ
