Det rör på sig avseende tillverkning av komponenter

I förra veckan blev den saknade brickan till fönstervev svarvad och polerad. (den vänstra)

Tack, Stefan!

Nu är det bara att lämna den till förkromning.







Det börjar dessutom röra på sig hos trycksvarvaren i England.

Provexemplar av strålkastarring är trycksvarvat och det ser bra ut, men vi måste gå upp i godstjocklek lite då den blev lite för sladdrig.

Även baklysen på G från samma företag






Vad som inte går så bra är att gjuteriet i Västberga som skulle gjuta av mitt trasiga drivhjul till ena fönsterhissen inte kommer att gjuta tennbrons i närtid.

Det är från början gjutet i zinkgjutgods. Frågan är vad som kan vara bäst material att gjuta i om jag skulle leja ett annat gjuteri?

Det är drivhjulet till fönsterhiss på bilden och det är ett litet ståldrev bakom fönsterveven som påverkar kuggarna på detta större drev som i sin tur drar den av stålvajer styrda hissmekanismen.

Jag kan ge mig tusan på att detta är till nån 50-tals Fiat men inte lyckats hitta vilken...

Lyckad finspackling med inpackad kromlist

Det gick ju bra. Jag klädde av kromlisten med hjälp av en kniv och pillade rent från tejp, sopsäcksplast och spackelrester och fick loss listen väldigt lätt.

Lätt slipning nu och ytterligare ett par finspacklingar så har jag en bra passform karossöppning mot kromlist

Mer pyssel runt vindrutan

Jag var lite påhittig när jag skulle expandera plåtkanten för att linjera bättre mot kromlisten

Jag tillverkade en svängd plåtremsa som jag lirkade in bakom plåtfalsen så jag hade något att svetsa emot. Jag trädde i ståltråd för att kunna hålla den på plats och undvika att den föll ned.

Det fungerade bra.

Kanten är svetsad nu och jag kan fortsätta med finlir.


Det är någon millimeter här och där som diffar mellan kromlist och karossöppning och jag har kommit på en ny smart idé hur jag ska kunna spackla lite mer rationellt.

Resultatet får utvisa hur smart detta är. ;-)

Ibland biter man sig ju i foten och är lite för smart för sitt eget bästa....

Jag behöver ett mellanlägg mot kromlisten som inte bygger för mycket på höjd och samtidigt kan göra så det släpper bra mellan spackel och kromlist.

Remsor av grövre sopsäck som med hjälp av tejp spänns runt kromlisten ...

Sedan spacklar jag springan.

Jag vågar inte köra hela kanten runt om ifall det fastnar för mycket - kromlisten är lite skör och flexar en del

Nå, vi får se hur smart detta verkligen är....dvs får jag bort kromlisten så lätt som jag hoppas?

Finjustering av kromlist framruta och karossöppning

Jag tror att jag sagt vid tidigare tillfällen att karossen plåtmässigt är klar...

Uppenbarligen har jag ljugit.

Eller...nåja, jag kanske hade en idé om att tenna de ojämnheter som vi nu ska jobba med.

Jag tog en extra funderare och beslöt mig för att justera plåten istället för att tenna.

Jag vill ogärna ha en tjock (3mm) karosskant med tenn där vänster torkararm går ut.

Så nu ska jag kapa, rikta och svetsa lite!

Det är ett antal småjusteringar runt hela vindrutans kant men huvudsakligen två ställen som kräver lite mer jobb.

Jag behöver bland annat justera ut kanten mot kromlisten på en 25cm lång sektion vid vänster torkargenomföring. Vi pratar 2-3mm som mest.

Vanliga människor skulle inte ens se detta, men vi entusiaster kan inte leva med sånt här... det måste bli snyggt.

Ser brutalt ut, men jag snittar upp och pressar upp med ett antal stämjärn som får agera kilar.

Riktningen fungerar fint.

Fortsättning följer!

Finjustering av krom runt B-stolpar

Även listerna som omsluter B-stolparna har krävt lite arbete.

Delvis skador från möjligen feljusterad dörr men framförallt ovarsam demontering.

Varje B-stolpe är klädd med två kromade lister på in- och utsida och två polerade aluminiumlister som håller gummilist i fram- respektive bakkant.  Karossens B-stolpe är mycket spinkig jämfört med en produktionsbil.












Först varsam riktning av den inre av kromlisterna.












Sedan silverlödning av ett skruvhål och motsvarande lödning av ena listens ände.

Höger sida var felfri och kan lämnas för polering och krom direkt

Uppgradering i garaget

Jag har en längre tid retat mig på att mitt skuvstycke låter illa och går trögt trots demontering och smörjning. Samtidigt har jag gillat storleken....

Men sen kom min kompis Anders förbi med det här!  Ridgid Peddinghaus 160 - rejäla grejer!  Hurra! Dom bytte på hans jobb och detta blev över.

Men utan "pinne"...

Så jag fick flytta över pinnen från mitt gamla och ägna mig åt lite grovsvetsning som omväxling.

Akta det är varmt...

Dropplister runt taket riktade ock klara

De kombinerade dropplisterna och sidokromet runt bakre sidorutorna var enklare att förbereda.

Samtidigt lite svåra att visa rent jobbmässigt, men i princip har jag finriktat med platt liten hammare och mothåll för att få kanten rak.

Sedan har jag justerat med rikthammare som har bred men smal yta där yttre u-profilen behövde justering.

Tricket är att använda fintandat riktfil för att hitta låga ytor för fortsatt justering.

Där jag pekar med linjalen är det en ojämnhet till exempel. Oklart om det syns så tydligt på bild.

Nåja, det är lite tålamodskrävande som allt i denna renovering.

Men nu är både höger och vänster sida klara för inlämning

Det är lite elegant med så stor del av insteget i tak kromat jämfört med en produktionsbil.