Finjustering av krom runt B-stolpar

Även listerna som omsluter B-stolparna har krävt lite arbete.

Delvis skador från möjligen feljusterad dörr men framförallt ovarsam demontering.

Varje B-stolpe är klädd med två kromade lister på in- och utsida och två polerade aluminiumlister som håller gummilist i fram- respektive bakkant.  Karossens B-stolpe är mycket spinkig jämfört med en produktionsbil.












Först varsam riktning av den inre av kromlisterna.












Sedan silverlödning av ett skruvhål och motsvarande lödning av ena listens ände.

Höger sida var felfri och kan lämnas för polering och krom direkt

Uppgradering i garaget

Jag har en längre tid retat mig på att mitt skuvstycke låter illa och går trögt trots demontering och smörjning. Samtidigt har jag gillat storleken....

Men sen kom min kompis Anders förbi med det här!  Ridgid Peddinghaus 160 - rejäla grejer!  Hurra! Dom bytte på hans jobb och detta blev över.

Men utan "pinne"...

Så jag fick flytta över pinnen från mitt gamla och ägna mig åt lite grovsvetsning som omväxling.

Akta det är varmt...

Dropplister runt taket riktade ock klara

De kombinerade dropplisterna och sidokromet runt bakre sidorutorna var enklare att förbereda.

Samtidigt lite svåra att visa rent jobbmässigt, men i princip har jag finriktat med platt liten hammare och mothåll för att få kanten rak.

Sedan har jag justerat med rikthammare som har bred men smal yta där yttre u-profilen behövde justering.

Tricket är att använda fintandat riktfil för att hitta låga ytor för fortsatt justering.

Där jag pekar med linjalen är det en ojämnhet till exempel. Oklart om det syns så tydligt på bild.

Nåja, det är lite tålamodskrävande som allt i denna renovering.

Men nu är både höger och vänster sida klara för inlämning

Det är lite elegant med så stor del av insteget i tak kromat jämfört med en produktionsbil.

Ventilationsrutramar renoveras

De illa medfarna hållarna till ventilationsrutor behöver en hel del jobb innan det är dags för inlämning till sliparen och första lagret koppar.

Den ena är så tunn i framkant att jag måste svetsa på ny metall.

Dessutom med grova porer av rostangrepp.

Sliparen informerade mig att det går bra att både tennlöda eller silverlöda innan koppardopp.

Jag väljer att silverlöda eftersom det ger en mer tålig yta. Lite dyrare, men som jag bedömer det  - lite bättre också.

Sen vidtar ett jäkla filande innan jag kan bedöma resultatet.

Flussmedlet tar man bort genom att spola under kranen med hetvatten.

Jag vet - det rostar igen, men det blir en sista blästring på slutet




Efter filning syns fortfarande porer som jag vill fylla och man får vara mer och mer försiktig med värmen.

Men efter typ tre omgångar är dom så bra som jag kan få dom.


Tidsåtgång på dessa - tja, kanske tre timmar.

Man är tokig!!



Sen är det en sprint med skruv som håller vredet och där var skruvskallen trasig. En liten M5 med mycket bred och platt spårskalle.

Jag filar till och blästrar, sedan fyller jag med silverlod med efterföljande slipning.

Markerar ett snitt och snittar ett snyggt spår med lilla tryckluftskapen och stadig hand som en kirurg.

Så - då hamnar dessa delar i nya högen som ska till sliperi och kromning

Kors i taket - Renoveringen är igång igen

Äntligen lite fokus på X3. Jag har återupptagit prepareringen av kromdelar.


Den ena vevknoppen är i England för tillfället, men den andra fick en NOS arm provmonterad. Armen är likadan som Amazon B16 (..och möjligen PV)

Bort med bakelitknoppen och provmontering av den italienska knoppen. Passar fint efter lite jobb med gängsnitt M5.


Jag flyttar även över den lilla glidbrickan från Amazonarmen

Nästa detalj som behöver jobb är de gravrostiga skenorna till ventilationsrutorna.

Dom är i stål med mässingslödda detaljer och koppardoppade. Trots koppardoppning har dom rostat ordentligt efter 10-20 år utomhus.

Det tog en kvart bara att få ut den ena hylsan som fäster glaset. Men det gick bra.

Jag slipar ur spåren med en slipskiva och blästrar sedan omsorgsfullt rent från rost

Jag har skickat meddelande till sliparen om han vill att jag fyller igen de värsta med silverlod eller om han förkopprar direkt. Vi får se vad han säger.






Det är nästan läge att svetsa i material på ett ställe.....

Dags för en uppdatering av hur lite som verkligen händer med X3

Ni undrar naturligtvis om renoveringen av X3 hamnat i viloläge och ligger nere och så illa är det faktiskt. Jag har börjat renovera en större del av huset och måste prioritera det för stunden. 


Den aktivitet som sker med X3 är dels diskussioner om nytillverkning av dekorlister till inredningen och leveranser till sliparen inför kromning. 

Nu är huvstag, emblem, vred till ventilationsrutor, innerhandtag mm också hos sliperiet inför kromning.

De inre dekorlisterna på dörrklädsel, sidopaneler bak och torpedsidor är planerade för nytillverkning, men det dröjer ett antal månader innan detta händer.

Värt också att nämna är att jag låtit gjuta en kopia av det enda kvarvarande inre dörrhandtaget och nu har mitt svetsarproffs Stefan skurit av det och svetsat ihop det spegelvänt.  Han hade ångest för detta eftersom det är rödbrons och han har inte tidigare tigsvetsat detta material med det nya specialbeställda tillsatsmaterialet.

Det gick mot hans förväntan alldeles utmärkt.

Jag visste hela tiden att det skulle gå bra sade jag.

Lätt för dig att säga efteråt sade Stefan lätt svettig efter insatsen. Bra jobbat!!


Kvar på kö hos Stefan är att svarva en distansbricka till fönsterveven  som kopia till den enda jag har.


Som ni märker går det långsamt framåt

För att illustrera hur illa det är just nu med X3 renoveringen så kan väl den här bilden tala för sig själv.

Fullt med pärlspont som kvistlackbehandlas av målaren som tyvärr är samma person som huvudansvarig renoverare av X3

Från prototypdetalj till färdig produkt

I mellandagarna kom min kompis Richard på besök. Då resonerade vi lite kring min konsol för avgasrören och kom fram till att den borde få en mer vridstyv konstruktion och att den inte behöver gå hela vägen ned till karossens underkant.

Jag kapar upp aluminiumprototypen och för över hålbilderna och gör en konsol i 1,5mm plåt.

Lägre och med gavlar och dubbla utvik.

Planen är att lacka den svart.

Detta borde funka fint!

Den kommer att monteras mot bagagegolvet med tre M8 skruvar