Volvoträff Sundby Gård i Huddinge

1:a pris Peoples Choise med den röda! Trevlig dagsutflykt med likasinnade.

Turbon bredvid fick 240-entusiasterna intresserade, men den vinner inga pris i nuvarande skick...jag måste lacka om.

Bosses tjusiga 122S -58 i bakgrunden fick 1:a pris i originalklassen - mycket välförtjänt!

En till !!

Det är tur att jag jobbat som logistikchef på 1990-talet. Dom kunskaperna kommer väl till pass för nu.

Körklar blå P1800 -66 hinner knappt lämna garaget förrän en ny icke körklar 1800S -67 dyker upp. Som vanligt är den "titled" som en -68, men det är en -67.

Köpt osedd och blixtsnabbt i Tacoma strax söder om Seattle.

Kanske inget man ska rekommendera, men det var en positiv överraskning denna gång.

Väldigt frisk i karossen, men med flera års stillestånd och en kosmetiskt renoveringsbehov i princip överallt.

Bilen har funnits i samma stad hela sitt liv, få ägare och har massor av dokumentation. Sånt är lite kul också.

Vi får börja med en helsanering och genomgång vad vi behöver göra och inhandla.

Det är ju kul att Micke på bilden och jag har något att göra på kvällarna så vi inte går våra bättre hälfter på nerverna...

Nån som är spekulant på snökedjor?  Det låg en uppsättning i bakluckan.
Tveksamt om dom passar på 17-tummarna på bilen

Registreringsbesiktning av 242 Turbon

Uppställning i Högdalen på Opus kl 07.15

Hasse möter upp och inleder registreringsbesiktningen, själv är jag i vanlig ordning lite nervös.

Ni känner igen er, eller hur?

Lätt stirrig blick och lite handsvett....

Men jag blir väl bemött och alla dokument jag visar som styrker vilken ovanlig Volvo 242 detta är blir en bra grund för besiktningen.

Inför besöket har jag monterat europeiskt blinkers/parkeringsljus, men förstår på Hasse att det hade funkat fint med originalets vita USA utförande om jag bara monterat gulorange lampa för blinkers.

Det hela förlöper väl och jag får också ett bra tillfälle att syna den ordentligt undertill och addera ett par saker till min "Att-göra-lista"

Växellådskudden och höger motorkudde skulle behöva bytas. Så även främre stötdämparna som börjat svettas lite. Är det nån som har ett plastskydd under motor i bra begagnat skick?

Själva kontrollbesiktningen som följer går inte lika galant som registreringsbesiktningen...

Höger nedre spindelled är rejält slut och de främre bromsslangarna påvisar sprickor

Nåja, bra och helt relevanta anmärkningar.

Bara att åka hem och åtgärda.

De nya registreringsskyltarna kommer på fredag

Observanta läsare kanske noterar ståltråden på främre stötfångaren.....fråga inte! :-

Finjusteringar av ramen runt framruta fortsätter

Med den blå 66an levererad till ny ägare kan jag lägga fokus på X3 igen.

Men jag måste tyvärr säga att båten stjäl en del tid nu innan sjösättning också.....och uterum ska byggas...

Fasiken, man kanske borde sälja av alla materiella ting och bli munk och brygga klosteröl i garaget?

Nåja, Jag har svetsat klart justeringarna i underkant av vindrutan på X3 och slipat det snyggt.

Dessutom tennat upp övre hörnen så att det blir
en snygg övergång mellan kromsarg och kaross.




Dessvärre glömde jag ta kort på tennspacklingarna...bilderna visar ytan innan tennspeckling





Snart kan jag och Peter provmontera framrutan på riktigt med en specialanpassad gummilist

Fram med svetsen - igen

Ni som trodde att X3 var färdigsvetsad hade fel. Jag blir tvungen att finjustera lite för att kromsargen ska passa perfekt. Egentligen borde jag gjort detta tidigare.

Bara att sätta igång

Det är 1-2mm det handlar om. Men tillräckligt mycket för att det INTE ska gå att enbart rikta.

Jag får kapa med tunn skiva, rikta och svetsa ihop.

Dessutom ska jag tenna övre hörnen så att passformen blir bra även där.

Den nedre vänstra rörbiten har jag dessutom flyttat 2mm nedåt.

Inte klart, men snart så.

Förra veckan blev det skidåkning och noll garagetimmar

Justeringar på X3 för framruta

För att kunna montera den specialanpassade karosserilisten tillsammans med vindrutan måste plåtfalsen justeras.

Peter och jag markerade alla önskade justeringar på blå tejp och sedan var det bara att skrida till verket med kapmaskin, slipstift och slip.

Övre kanten handlar mer om att justera plåtfalsen till ett mått och se till att vi kan använda gummilisten intakt ned till ca 10 cm ner på A-stolparna. Resterande nedre del av A-stolpar justeras så vi får frigång mot glas.

Även en av rörbitarna till blanklisten flyttas någon millimeter nedåt för optimal passform.

Blanklisten kräver också lite justering för att passa optimalt

Byte av framruta

Efter byte av topplock blev det en snabb provkörning på krokiga vägar runt Älgö för att kylvätskan ska få gå runt ordentligt med öppen termostat. Sedan toppade jag upp vätska och åkte till glasmästaren.
'
Lite finjustering av tändning krävs efter bytet av topplock, men den går riktigt bra nu när den blivit varm

Idag står byte av framruta på aktivitetslistan.

Peter ska ju ha lite och göra han också!