Slutbloggat om båtmotorer

Nu har jag fått fart på båten igen.



 Midsommarturen är räddad med god marginal efter att jag tillbringat helgen i maskinrummet.





Jocke lade allt åt sidan och monterade och justerade in min nya SVIStopp i fredags.















Jag lyxade till det hela med nya tätningar för samtliga anslutningar i kylsystemet. Även kamremmen blev utbytt mot en ny och samtliga skruvar som var rostangripna.













Efterhand kom del efter del på plats och motorn blir komplett.









Det enda irriterande var att det lilla kylvattenröret under avgaslimpan som ansluter till oljekylaren ville läcka vid provkörning. Det är överjävligt trångt där naturligtvis.


Min bedömning är att oljekylaren sitter lite snett, men jag kompenserade med en extra o-ring i gummi för att tvinga in den riktiga tätningen längre tillsammans med Permatex packningsklister.

Då blev det tätt.

Tändningen måste finjusteras lite, annars är det helt klart.

Nu väntar nya tag i garaget med X3 istället

Ny topp

Båtinläggen fortsätter på Bloggen...

SVIS hade en topp som hade rätt dimension på kylkanaler (det finns två utföranden på kanaler) och rätt gjutnummer som enligt lappen ska passa till 240.

Det är ju rent mardrömslikt att försöka hitta rätt topplock. Det finns hur många utföranden och artikelnummer som helst.

Men jag tror att enda skillnaden nu jämfört med min tidigare topp är ett par gängade hål på insugsidan som ska pluggas.

Men lite oklart är det allt...

Hoppas det går vägen.

Jaha..

Trots positiv okulärbesiktning, blev mitt topplock till båten utdömt efter demontering. Det är en spricka mellan ventilerna på ettans förbränningsrum.

Då får det bli en tur till SVIS iallafall. Jag tror nog att en av deras nya topplock passar. Efter hårdbläddrande i utbyteskatalog och reservdelskatalog så borde ett av topplocken till B19 som finns på SVIS passa rakt av. Håll tummarna!

Det fina med en biltur till SVIS är att jag kan hämta och lämna lite X3 och P1800 delar hos Uno i Hallstahammar samtidigt. Sen hjälper jag Luke i USA med delar och ska hämta Amazondelar hos Roine utanför Enköping på hemvägen.


Annars fortsätter putsandet av de demonterade båtdelarna.  Den 35år gamla motorplasten är borttagen med färgborttagning så nu ser det trevligare ut.


Någon som har en ny AQ140A dekal liggande? Det ska nämligen sitta en rund sådan på ventilkåpan.




Vad jag åker för bil till SVIS?

P1800 så klart!! :-)

Jag är redan uppe i 140 mil P1800 och säsongen har bara börjat

Jag kan inte låta bli..

Vanliga människor hade ju bara bytt tätningar och smackat ihop motorn igen.  Jag har lite svårt för det av någon anledning.

Det stålborstas, tvättas, slipas, avfettas, målas och så där håller det på av bara farten.

Så inte nog med att båtmotorn kommer att gå igen, den kommer att gå snyggare än tidigare också.

En första analys av det felande topplocket är positiv. Kammen ser mot förmodan frisk ut, det klassiska felet med ärgskador på fyrans avgasport är marginellt. Kylkanalerna ser fräscha ut.

Men jag har kört med för snävt ventilspel och sannolikt bränt en ventil av den orsaken. Det blir ventilsätesfräsning och planslipning nästa vecka.

Till X3 har jag faktiskt fått NOS bakaxeln blästrad och den är nu lämnad för pulverlackering. Så det är inte bara båtjobb....men nästan

Demontering

Kvällen ägnades åt hårdskruvande för att demontera topplocket från motorn.

Jag kunde glädjas åt lugnt väder och kvällssol vid bryggan



Det är en hel del som måste demonteras innan toppen är frilagd.

Förgasare med insug, sjövattenpump med konsol, kamrem, remskiva till vevaxeln, värmeväxlare och sötvattenkylning, en massa kylrör, avgaslimpa mm

Efter 2,5 timmar är toppen ut och då har jag åkt  upp till huset tre gånger för att äta och hämta mer verktyg. Kort sagt, det gick bättre än väntat. Inte en skruv gick av. Det flöt riktigt fint.

Nästan för bra...man får den där känslan att något måste gå fel snart...








Men nu är det bara att åka till  Jocke och kontrollera toppens täthet och mäta upp kamaxelns slitage..

Paus i garaget

Ni undrar nog vad jag håller på med eftersom inget händer här på bloggen.

Jag kan upplysa er om att det är båtens fel. Jag har en gammal daycruiser med Volvo Penta AQ140A...som egentligen är en marinkonvertering av Volvo B21 bilmotor.

Sjösättning i måndags kväll och den går som en klocka i tre distansminuter. Sen drar jag ned farten på grund av hastighetsbegränsning och när jag ska dra på igen så går den inte rent och är orkeslös.

Felsökning med synkverktyg, vacuummätare och kompprov

Det är betydligt lägre kompression på ettans cylinder och min diagnos innan jag river är att jag bränt en ventil. Dessutom är kammen sliten sedan flera år tillbaka. Kort sagt jag - jag får ägna lite fritid till att renovera toppen...eller byta ut den. SVIS har ju dessbättre lite grejer på hyllan som passar båten.

Men eftersom badsäsongen står för dörren......även om man inte tror det med tanke på vädret...så måste båten ha företräde framför X3.

Positivt är att det kanske blir lite mer fart i skrället efter kamaxelbyte.

Körigt

Alla med småbarn på jobbet gnäller över hur stressigt det är med att hämta och lämna på dagis, skola och aktiviteter.

Dom skulle bara veta att det är lika körigt att fräsa runt mellan lackfirman, ytbehandligen, blästrarn, Stefan på smidesfirman mm

Det känns lite som att jag inte hinner renovera på grund av att jag måste hämta en massa grejer hela tiden!

Hm..

Men det blir snyggt!