Blanklister runt bakrutan

..saknas på X3. Oklart när dessa försvann. Jonas trodde att dom fanns när jag köpte bilen i delar av honom, men vi hittade dom inte.

Nåväl - det här med saknade delar är ju nästan ett normalläge för renoveringen av X3.

Bara att kavla upp ärmarna lite till.

Principen är samma som för produktionsbilarna som omväxling...  :-)  alltid något. Det betyder att jag åtminstone inte behöver tillverka något från "scratch"

Vid första anblicken ser ju bakrutan ut att vara likadan som på en produktionsbil, men den har naturligtvis en annan form.

Samtidigt passar faktiskt en gummilist från en produktionsbil, så omkretsen är snarlik. Dvs längdmåttet på omkretsen.

När jag försöker passa in lister från en P1800 61a så stämmer radien skapligt i nedre hörnen, men mindre bra i de övre.

Dessutom ser listen för kort ut vid taket och motsvarande lite för lång i nederkant


Hm...

Kroma av dessa mässingslister och sedan försöka bocka till dom så mycket materialet tillåter och sedan eventuellt snitta och löda med silverlod.

Eller...?

Nån som har erfarenheter av att modifiera såna här lister som kan ha tips?

Jag börjar få "filing"

Göteborgsvarning på den brukar vi stockholmare säga när vi egentligen tycker ett skämt är rätt kul..

Nåja, vad jag tänkte visa er är återkoppling till framskärmslisterna.

Jag nämnde ju att dom var i det närmaste klara.

Bara lite finlir återstod

Den konkava delen som svänger in mot strålkastarna var inte 100% rak när jag lödde fast fästen. Lödningen orsakade mindre ojämnheter av värmeutvecklingen så det var som sagt lite småjusteringar kvar.


Jag körde länge med en tom sprayburk av smalare sort som slipkloss, men till slut såg det perfekt ut men jag kunde känna att det fortfarande fanns ojämnheter när jag svepte med fingrarna över listen.

Det var på den där nivån när det är omöjligt att utröna om det är uppåt eller neråt ytan ska.

Måste ha något längre verktyg helt enkelt.

Först tänkte jag åka till brädgården och köpa lite olika rundstav....men sen såg jag ett rör i skrotlådan...

På med självhäftande slippapper på rulle och en tejpsnutt som repskydd i ändarna. Det blev ju kanon! Eftersom dom smalnar av körde jag med två olika dimensioner på rör.

Listerna är nu helt utan ojämnheter som jag kan känna. Jag har till och med testat med bomullshandskar.

Framskärmslister på plats

Äntligen - efter mycket småjusterande av borrhål och fastlödning av M4 skruvar är framskärmslisterna klara.

Med höger list på plats har jag också kunnat slipa den lodräta kanten på dörr- och framskärmslist med långkloss och 60-papper för att dessa ska linjera perfekt.

Självklart slipade jag igenom godset på framskärmslisten (skit) ..men jag gjorde en slaglödning och slipade om. Det blev bra.

På vänster list har jag preparerat med silverlod på insidan för att ha mer gods att slipa på. Man lär sig av misstagen (ibland iallafall)

Jag har även justerat höjden på den lodräta delen av framskärmslisten så nu lirar den perfekt mot dörrlisten.

Passformen är klart bättre än en produktionsbil och jag måste erkänna att jag känner mig helnöjd med resultatet

På vänster sida höll jag på och justerade position på framskärmslisten säkert en halvtimme innan jag fattade att felet låg i dörrlistens form

Den satt inte korrekt i framkant på dörren och behövde sänkas tre mm.

Sen efter justering av dörrens kant bakom listen började linjerna samspela

Fästen framskärmslist

Mer småpill med fästen och liknande till höger framskärmslist

Jag har testat utrymmet mellan list och kaross med modellera.

Inga problem utom de två bakre fästena där utrymmet är mer begränsat.

Jag får lösa det på nåt sätt.

Som utgångspunkt börjar jag med den främre gängpinnen (M4)

Med det hålet borrat och justerat kan jag lättare markera de övriga förborrade hålen på listens baksida

Specialverktyget jag tillverkade funkar även för framskärmslisten med lite hjälp av mellanlägg

Det är dessutom rätt tidsödande för man får inte borra eller löda fel....

Den inre backspegeln

Tyvärr saknas den inre backspegeln på X3.

Jag har en del bilder att tillgå och måste tillverka något liknande. Utgångspunkten är ett parti innerspeglar jag köpt på Ebay där åtminstone en av dom är rätt i storlek och design. Kanske inte 100%, men eftersom alla tre prototyperna verkar ha lite olika innerbackspeglar tar jag mig lite konstnärlig frihet.

Det är dessutom en detalj som är lätt att göra om ifall något ännu bättre skulle dyka upp längre fram.

Man ser tydligt att X1 till höger har en betydligt smalare spegel jämfört med X2 till vänster.

Zoomar man X2 ser man bredd i förhållande till luftintagsgaller så jag har en god uppfattning om breddmått. Min Ebayspegel stämmer med fint med måttet

Det är sämre ställt med bra bilder på spegeln i X3, men den liknar X2 vilket är rimligt i sammanhanget då X2 och X3 tillverkades parallellt

Den sitter med ett näbbliknande fäste mot övre instrumentbrädan med två dolda skruvar underifrån. Fästet har ett mutterstycke och armen är teleskopisk.

Spegeln är fäst i denna teleskoparm med en stiliserad spetsig kula

Det hela är naturligtvis kromat


Hur kopierar jag detta?

Utgångspunkten är en äldre teleskopspegel som jag fått köpa av kompisen Tobbe.

Jag tänker använda själva teleskoparmen som bas tillsammans med en av Ebay-speglarna och tillverka själva näbbfästet

Den spetsiga kulan på X2 skulle på X3 kunna utgöras av den mer rundade på teleskopspegeln.

Men den måste giftas ihop med spegeln på nåt sätt - Jag får kapa, slipa och löda lite

Jag tror detta kan bli nåt.

Det jag går mest och funderar på är om man skulle kunna ordna ett mutterstycke för justering av teleskoparmen som mer utseendemässigt liknar X2?

 Tips någon?

Registreringsskylt bak

Det var också hög tid att finslipa kanten på den egentillverkade ramen för registreringsskylt baktill på bilen. Den var klar i någon slags rå form sedan tidigare, men nu har jag lagt ytterligare två timmar på den.

Kanten är nedfasad och finslipad. Belysningens skruvar är numera också försänkta.

Även här blev det ett bakstycke i svart plexiglas

Ganska elegant eller hur?

Klart att lämnas till ytbehandling

Mer småpill med fästen

Lite kapa, slipa och borsta följt av anpassning av formen på mässingsbitarna.

Eftersom listen är konvex på baksidan måste ju mässingsplattorna bli motsvarade konkava så dom får sugpassning vid lödning.

Jag hade ett fiffigt mothåll med bra radie i beredskap.

Jag är precis på väg till hobbyaffären för att handla modellera också. Jag är nämligen osäker på hur mycket plast det finns för fästena mellan kaross och list.

Men en klutt lera vid positionerna vid fästen kan jag se hur mycket plats som finns när jag trycker dit listen. Bara att mäta tjockleken på leran efteråt

Åter till framskärmslisterna

Jag har diskuterat med sliperiet ytterligare en gång och för att undvika defekter i kopparskiktet vi skall lägga på så blev rådet att montera samtliga fästen först - sedan koppardoppa och finjustera.

Ok, bara att lyda expertisen och börja producera fästen.

Det blir som på dörrlisterna.

 M4 gängad pinne som hårdlöds med silverlod på mässingsplatta som sedan löds fast med mjuklod på den tunna listen för att undvika deformation av värmen.

En timme senare..

Kniv, hårda ord och lite T-sprit en timme senare...

Puh!

Att man inte lär sig..

När jag skulle lacka bromstrummorna var jag riktigt smart och använde självhäftande adressetiketter som maskering av slitbanan.

Det sparade jag massor av tid på.

Nu när jag ska pilla bort skiten förlorar jag tredubbelt mer tid.

Jag blev klart bättre på att löda med silverlod under 2018 men jag blev definitivt inte smartare....

Luftintaget reparerat och justerat

Det saknades fyra av sex 3mm mässingsstift som behövde ersättas.

Dessutom blev öppningen i karossen någon millimeter smalare efter att jag tillverkat plåten framför vindrutan.

Stiften löddes fast med silverlod och lödningen finjusterades med liten fil.

Hål borrades efter trippelkontrollerade mått i karossen och jag kunde märka ut var jag skulle justera luftintaget

Efter lite filande och riktande så sitter det nära nog perfekt.

Jäg måste fixa någon form av fastsättningsclips likt de som håller C-stolpe emblemen på Jensen P1800...fast anpassade för 3 mm stift. Jensenemblemets clips är lite för trånga och sannolikt anpassade för tumdimension.

Jag har testat.

I värsta fall får jag använda såna och modifiera stiften lite

Lackering av detaljer

Efter all justering av rattkolumn och diverse andra delar som bromstrummor mm så var det dags att lacka delar för att rensa garaget. Det är lätt hänt att delar blir liggande dammiga i halvfärdigt läge.

Sånt måste motverkas

Det smög sig in ett par produktionsdetaljer till P1800 också

Micke och jag håller parallellt på med en isblå 1800S-67

Justering av stolar - del två

Inte riktigt allt gick i skrotlådan. Jag kapade loss de små öronen som man ska hålla i vid justeringen.

Sen slipade jag till två plattstål i ca 13x5mm, bockade och justerade så dom passar mot justerarmen inne i skenan.

Sen var det bara att svetsa ihop skarven nere i skenan och två små punkter för öronen.

Eftersom detta ska kromas så måste jag TIG svetsa öronen för att undvika porer i materialet.

Men nu tror jag det borde bli bra.

Den stiliserade kupiga knappen man ska hålla i fixade Richard och jag med hjälp av en kupolmutter och rördistans av lämplig dimension i hydraulpressen.  Med lagom tryck (1,5ton) och en 1,5mm mässingsplåt fick vi till riktigt snygga knappar. Dekoren på kanten skapade jag med hjälp av ögonmått och körnare.

Tanken är att löda på en knapp på varje sida - totalt fyra stycken. Sedan kroma.

Vi får se vad kromfirman tycket om detta påhitt

TIG svetsning utfördes som vanligt av Stefan.

Tackar!

Lite slipning på det så ser detta riktigt vettigt ut

Dessutom starkare än mitt första försök.

Frågan är om jag kan sova gott nu när detta kanske rent av är starkare än det var från början.....

Jag har ju lovat mig själv att inte förbättra något och behålla ribban på Frua nivå.

Hm...

2019 ser ut att bli gnussandets år

2018 innebar en hel del nytillverkning av detaljer till X3. Det lär bli en och annan ytterligare, men inledningen av det nya året är fyllt av slipning och förberedelser av kromdetaljer.

Först ut är ramen till främre registreringsskylten

Jag är nere på 600-papper och den ser bra ut.

Tveksamt om jag behöver gå så finkorningt i nuläget, men jag ville se hur det blev och vilka defekter som ännu kan synas.


Jag har fällt in svart plexiglas som det ser ut att vara på X3. Det är en ren chansning, men plast var ju high tech 1958. Alternativet skulle vara en lackerad aluminiumplåt.