Bel Air 1955 besiktigad för första gången sedan 1982

Idag blev vår Bel Air 55a registreringsbesiktigad och även kontrollbesiktigad.

Vad är det för papper som sitter på framrutan undrar ni kanske?

Blankt papper såklart!

Inga anmärkningar alls och med ett CO-värde på 0,7 är det rena miljöbilen

Nu blir det nya diagonaler med vita sidor som belöning

Nu kan vi rulla vidare utan att behöva fundera mer på besiktning för all framtid.

Självklart med eget ansvar för att det är en trafiksäker klassiker!

Fredagsmys

Jag ska vara tyst och låta bilden tala

X3 och gåtan med de försvunna navkapslarna

Rubriken gör att spänningen lägger sig över tangentbordet som en fuktig yllefilt en mörk höstkväll...

Nåja, jag tänkte snarare delge Er lite kul info från tidigt 60-tal med klar koppling till X3

Jag hittade två nyhetsbrev på ebay som jag var tvungen att köpa.

Det är utgåva 2 November 1961 respektive 3 December 1961.  (...måste försöka hitta nr 1 också!)

"The Viking" Nyhetsbrev utgivet av Volvo
Western Distributing, Inc i Sherman Oaks, California

I novemberupplagan 1961 finns bilden till höger

En produktionsbil från Jensen - MED MINA NAVKAPSLAR!!

Detta innebär med stor sannolikhet att X3 under sin turné i Amerika blev av med kapslarna och fraktades iväg med kapslarna från kanske just den produktionsbil vi ser på bilderna.

Jag har hittills varit övertygad om att navkapslarna från prototyperna borde ha hamnat på garageväggen hos någon Volvoingenjör i Göteborgstrakten, men får expandera det påståendet till "Volvoimportör i trakterna av Los Angeles"

I April 1960 var X3 utställd på New York International Automobile Show.

Man lanserar produktionsbilarna I USA i April 1961 med en vit bil med chassienummer 6. Alltså inte vagnen på bilden med X3-kapslarna.

Hur länge var X3 kvar i USA?

Rimligen blev alltså kapslarna kvar "over there"

Kolla även de efterföljande bilderna som beskriver den konsttävling med P1800 som tema som var en del i lanseringen av modellen.  Kul kuriosa!

Uppdatering

Det är hög tid för en uppdatering.

Jag har med hjälp av en kompis hittat en firma i England som kan tillverka material till passagerarsidans saknade tröskelplåt

För att komma så nära som möjligt i mönsterdjup fick jag ta till indikatorklocka

ca 0,1mm djup.

Sen har jag fått leverans från en dansk firma av svart plexiglas som jag ska klä botten av registreringsskyltarnas hållare med


Sen har båten kommit i sjön igår. Ankarspelet gjorde att jag fick flytta över badstegen till styrbordssidan och då blev det plötsligt behov av TIG-svetsning.

Stefan rycker ut med "Lill-TIG" och svetsar på plats. Blev kanonfint!





Sen har nästa störningsmoment av X3 renoveringen dykt upp.....

Bel Air 1955 från Portland

En brukare 1955-1982, sedan undanställd i torrt förvar i glimrande orört skick

Startförsök har skett i USA vid något tillfälle, men den har i princip stått still sedan 1982

Två timmars kärlek, sedan var Micke och jag på rull med den. Fantastisk bil!

Min fru ser ju till och med lite nöjd ut

Den ska få en rejäl service, nytt avgassystem och renovering av bromsar innan besiktning