Imorse skulle jag justera vinkeln på den nytillverkade blinkersspaken nära den invändigt M4 gängade delen mot strömbrytaren.......den gick av och fick kasseras.
Jag borde ha insett hur skör den blir där gängorna slutar och massivt gods tar vid...hm
Ett par djupa andetag och en kaffe senare så var jag på det igen när pulsen lagt sig.
Efter lite borrande och gängande så värmde jag den mer ordentligt med gassvetsen och bockade försiktigt.
Då gick det bättre. Klar att polera inför krom
Jag har lagt ytterligare arbetstimmar på handskfacksluckorna i armstöden. Snart kommer väl män i vita rockar och hämtar mig...
Nåja, efter diskussion med Robergel-kungen Micke kom vi fram till att man inte enkelt kan nå småsaker som läggs i dörrfacken och dessutom blir det lätt för småsaker att fastna mellan dörrklädseln och luckan om jag inte vidareutvecklar detta.
Så jag har helt enkelt byggt på en botten och bakstycke så det bildar en separat låda när man öppnar.
Det kan vara ett avsteg och en förbättring jämfört med ursprungsutförande, men det går inte att se på den enda tillgängliga bilden jag tidigare publicerat.
Jag har ju lovat att inte förbättra eller bygga om, men detta tror jag att jag kommer undan med. Vi får se om jag sover gott inatt...
Men nog känns lådan lite italiensk ändå?
Visst går det att tänka sig lådan inklädd i samma röda vinyl som övrig inredning och ett par nonchalant nedslängda bilhandskar i skinn där?
Min kompis Micke noterade att det låg ett prydnadsfat på Tradera med X2 som motiv. Tillverkat i Tyskland och daterat 1960.
Jag har hållit på med P1800 hela mitt liv i stort sett och aldrig sett ett sånt fat.
Det var ju jag tvungen att köpa!
Som tur var var det ingen annan som bjöd på det, för då hade det stuckit iväg i pris kan jag säga...Det gäller ju att klämma i ordentligt när det är 3 sekunder kvar. Men å andra sidan är Januari lite av köparens marknad på Tradera ;-)
Det kommer från ett dödsbo och säljaren hade inga ledtrådar.
Undrar vilket ändamål det är framtaget för? Med tanke på årtalet borde det ha att göra med lanseringen av P1800 på något sätt eller som en intern gåva inom Volvo.
Någon som sett det förut?
I lördags svarvade och gängade Stefan knoppar åt mig till reglagen på instrumentbrädan.
Först blev grundformen skapad i automatsvarven följt av manuell svarvning av de delar som ska ha en distinkt liten kant.
Då viss viss ojämnhet kvarstod så körde jag dessa i min "hemmasvarv" medelst liten fil och olika kornstorlekar ned till avslutningsvis 3000 korn. Nu är det bara att polera hos Olle innan nickel och krom.
Vi gjorde några extra...man vet aldrig.
Det går framåt!
Luckorna till handskfacken i dörrarna är nu injusterade och testade med de sedan tidigare tillverkade gångjärnen provmonterade.
Det blir små kromade snäpplås monterade och jag har börjat fila till aluminiumklossar som ska bli öppningshandtag. Dessa kläs med vinyl eller lackeras i samma kulör. Jag håller det öppet. Möjligen är dom för små för att få vinyl.
Jag får även hjälp med att svetsa på aluminiumgavlar på luckorna som jag skurit till.
Sen måste jag skära till ett litet bananformat mässingsbeslag som utgör stopp för luckan. Det ska sitta i bakkant på ena gaveln. Samt naturligtvis kromas.
Detta syns på en bild från Bryssels bilsalong 1960 på X2. Det är mig veterligen den enda bilden där man ser en öppen handskfackslucka. X2 är ju sedan dess omklädd med igenlagda luckor.
Det är mycket småpill så här i slutfasen av en renovering. Jag har sedan tidigare ordnat en grundgående (tar liten plats mot rattaxeln) blinkersomkopplare. Problemet har varit att den har för kort spak och att spaken inte är kromad...
Fördelen är att den går att skruva bort från strömbrytardelen (M4)
Ny spak innebär ny massiv mässingsstav 5mm
Borra invändigt 3,2mm och gänga M4...pillrigt!
Sen lite polering innan krom och en liten varmbockning mot ratten.
Mycket jobb för en liten detalj.
Håller också på med detaljer kring armstöden, uppdatering kommer inom kort.
Äntligen är de bakre tunna (5mm) dekorlisterna klara att polera och kroma. Det var verkligen ingen lätt match att löda på M3 pinnar på 5 mm mässing. Dom höll nästan på att smälta av ett par gånger, men jag lyckades rädda upp situationen.
Vi får vara två man när dom ska poleras.
När jag slipade listerna fick jag rigga upp dom så att den slipade delen hela tiden hade stöd vid skruvstycket.
Puh!
Hoppas dom klarar sig ända fram till montering!
De nedre listerna till dörrarnas klädsel och kickpanelerna fram är också klara, men de som jag gjutit behöver ytterligare ett dopp i surkoppar innan dom är perfekta. Det blir alltid lite porer från gjutningen som måste fyllas och mellanslipas.
