Navkapslar

 Jag tänkte visa er min tolkning av hjuldesign till X3.

 De ursprungliga navkapslarna är sedan länge försvunna under X3´s turne i USA 1959-60 och jag var ju tvungen att nytillverka navkapslar från scratch eller hitta på något liknande. 

Inte någon av de tre prototyperna har kvar de ursprungliga kapslarna. Min ambition har varit att komma så nära ursprunglig design som möjligt.

Möjligen låter jag tillverka exakta kopior i framtiden, men jag känner att jag hittat en kapsel som med modifieringar blev riktigt snygg. Dessutom tillverkad 1956-1957.

Det var inte någon lätt match att få dom att sitta snyggt och säkert på fälgarna.... fastsättningen är minst sagt udda, men vad gör man inte för utseendet.

Det är ju en utställningsbil trots allt

Vad dom kommer ifrån?   Gissa gärna..det är ingen vanlig svenssonkärra

Dörrsidorna hos sadelmakaren

 Ett par dagars pyssel med dörrsidorna gjorde dom klara.

Jag har gjort ändstycken till överliggarna och vänster armstöd i 1mm mässingsplåt.

Integrerat och justerat styrningen till inre dörrhandtagen så att den linjerar med 3 mm foam samt klätt hela armstöden med luckor.

Missade att ta bild, men luckorna är lackerade röda nu med sidenmatt klarlack. Man kommer ju att se gavlarna när dom öppnas.

Allt överlämnat till Anders sadelmakare nu.

Slutrör och kollektor provmonterade

 Fits like a glove! Precis som jag ville ha det.

Sista kromdelarna klara

 Äntligen! 

De långa bitarna till inredningspanelerna är klara.

Jag håller på med de sista justeringarna på armstöden nu, sedan får Anders sadelmakare ta över dörrsidorna för slutlig klädsel

Nåja, "sista" krombitarna betyder bara de sista jag hade klara. Det blir några till sannolikt. Jag måste bland annat göra en kromsarg till radion. Material införskaffat igår. Tänker göra den i mässing.

Avgasutblås och kollektor klara

 Just nu går det riktigt bra. 

Jag hämtade nytillverkade slutrör och kollektor igår hos Olle. 

Otroligt snyggt arbete. Han har gjort en jigg utifrån mina prototyprör i kolstål och sedan i rostfritt svetsat en exakt kopia med hjälp av jiggen. Slutrören är i två dimensioner och vidgar ut efter att dom lämnar karossens öppning. Förlagan är en bild på X1 som jag tror jag publicerade tidigare. Olle svarvade en kona som han med hydraulpressen sedan formade till det smalare röret med innan ihopsvetsning med den större rördiametern.

Slutrörens anslutning är ursvarvad något för sugpassning - naturligtvis! Olle är otrolig!

Snedkapningan är vinklad för att matcha vinkeln på bakre stötfångarens horn.

Glimrande i fler än en bemärkelse!

Nu gäller det att dom passar...

Skum på dörrpaneler

 Sista finliret innan sadelmakaren får bedöma läget på dörrpanelerna. Limning och tillformning av skum. Det fungerar fint att raspa med Surform-rasp. Några hål för lister kvar och sånt...Det närmar sig.

Det rör sig framåt

 Små mässingsbeslag är tillverkade för att hindra armstödens prylfack att falla ut okontrollerat. 

Dom har en 90 graders vinkel som ska bli klädd med typ två varv svart krympslang.

Sen är en laddning krom färdigt oväntat snabbt. Det tog inte ens en vecka att få det klart hos Fintlings i Solna.

Bland annat knoppar till reglage, ovan nämnda beslag, blinkerspak och lister till inredningen.

Fyra längre lister är i nuläget hos Lisjö Krom i Surahammar. Utlovad leveranstid ca 2 veckor. Vi får se om det håller.